место, зато это "веха" - здесь в прошлом году стояли после
ночного перехода (2 ночи - 8 утра). (Кстати, эти крутые люди
шли сюда сразу от "Ямы", а Северин с Корнетом, как самые
"крутые", на этом не остановились, и погнали свой катамаран
дальше - до самого Зареченска.) Кроме того, на пригорках здесь
наблюдались месторождения прошлогодней брусники и черники,
которой мы радостно объедались под прицелом видеокамеры, и пока
не расчистили от ягод площадку, палатку не ставили. Теперь еще
жарят рыбу. В еде "коммунизьм" почти на все, кроме чая. Макс
оттягивается на сахаре.
29 июня
С утра проснулись от мерзкого мелкого дождика, который
пропитался насквозь через нашу обвисшую палатку и прилепил к
ней тент. Лениво позавтракав, опять обнаружили, что хитроумный
Барак No 1 залез в палатку, и там релаксирует. Но как только мы
во главе с Максом и гитарой последовали их примеру, они вдруг
решили, что срочно надо собираться и стали наводить шухер. Мы
держались стойко (<b><i> Мы держались вместо стоек. М. </i></b>), однако,
сопротивление было сломлено, и мы все же сплыли в 14:10
Ну как не вспомнить наши выходы выше Алакурти в пол-десятого!
Проплыв где-то час по пасмурному озеру, решили провести смелый
эксперимент: что будет, если посадить нас с Настей в КНБ, а
Мишу к Сереже в "егерь"? Результат превзошел все ожидания.
Следующий час мы, несчастные, корячились, пытаясь обеспечить
прямолинейное движение; но байда никак не могла понять, куда
нам надо, и ее носило по озеру в лучшем случае зигзагами, а то
и вовсе телемарками. "Большая земля" была где-то далеко
впереди, а на крики "Help! Trouble!" никто не отзывался. Когда
мы поменялись обратно, то счастью всех 4-х участников
эксперимента не было предела.
Обедали на очередном мысу ЛБ в 16:30-17:30, с ужасом наблюдая,
как прямо на нас надвигается грозовая туча. Сплыли уже под
дождем в новом варианте: Макс на "егере", Настя на КНБ,
Наташина "ласточка" на буксире у КНБшки. Дождь, радуга, солнце
и несильный (слава тебе господи) ветер "мордевинд". Я на каяке
ловила кайф, в последний час войдя в состояние, близкое к
медитации, и возглавив флотилию.
Встали в 19 часов на мысу. Поставили палатки, и тут же хлынул
дождище. Ну и погода!
А в нескольких км светит солнце, и голубое небо. ¦ kartinki/tumcha/tumch_ozero2.jpg
Сейчас (после ужина) ловим минуты солнца и тепла. ¦ kartinki/tumcha/zakat_na_tumche.jpg
Витают мысли о купании. По берегам валяются деревяшки очень
нетривиальной формы, оббитые водой, похожия на рога, кости,
колья и весла. Завтра - последний день.
30 июня
Проснулись солнечным утром, хотя еще вчера по всем признакам
ожидался дождь. Впрочем, на этом самом Иовском водохранилище
"очаги" хорошей и плохой погоды очень локальные, и бродят в
непредсказуемых направлениях. С точки нашей ночевки
просматривались и далекие бархатистые сопки, освещенные
солнцем, и страшного вида грозовые тучи с косыми "занавесками"
дождя, и облака, облака... кучевые, пухлые, как куски ваты;
подсвеченные по контуру; похожие на маленькие летающие тарелки,
на КНБшку с двумя "очками", на нас с вами, и на все, что только
можно придумать.
15-километровый переход до дамбы (перед Зареченском)
показался очень коротким; возможно, это субьективное ощущение
человека, который прошел их на КНБ и каяке. (Макса мучали
сначала "ласточкой", а потом - "егерем"). Перед дамбой, куда мы
приплыли абсолютно мокрые от дождя, но освещенные солнцем,
берега завалены сплавными бревнами, "растут" какие-то
разваливающиеся строения. На ЛБ валяется (иначе не скажешь)
куча старых кораблей, которые ходили раньше отсюда до поселка
лесорубов на "Шляпе". Было очень грустно, и хотелось оттянуть
момент "финиша". Однако, зачалились на ПБ среди бревен, и
поволокли суда и шмотки наверх, по глинистому грязному крутому
берегу.
Антистапель. As usual ¦ kartinki/tumcha/antistapel.jpg
- многие метры веревок с мокрыми шмотками, жуткий бардак,
дохлые шкурки разделанных судов и эротическая выставка
разнокалиберных баллонов. В этом месте не было даже ягеля,
чтобы разжечь костер. Пришлось впервые за весь поход достать
плекс (или гекс?) (<b><i>Плекс.</i></b>) После каяка почему-то подгибаются
ноги (вероятно, по форме упоров). А все же вирус "каякерства",
по-моему, проник в мою душу. Кто знает...
Вяло отбивались от настойчивых приглашений местных пьяноватых
"оперуполномоченных" выпить с ними водки. Удалось отбиться
почти всем, лишь Андреем Ровинским пришлось пожертвовать.
Миша нашел укромное местечко чуть в стороне от дороги, где мы
встали на последнюю "полуночевку". Удивительно ровная
каменистая площадка. Выключите шум проносящихся по дороге
мотоциклов, не поднимайте взгляд, чтобы не видеть ЛЭП - и
лучшей стоянки не найти. Установили систему систему дежурств
(only for men) около костра. (<b><i> Пошедший в час ночи проливной
дождь смыл эту систему спать по палаткам. М. </i></b>)
1 июля
Началось очень рано - для дежурного Макса в пол-четвертого. Все
встали в начале пятого, проглотили по кружке чая с куском сыра
и целым (!) "сникерсом". Природа прощалась с нами слезами
беспробудного дождя. Дочапали до автобусной остановки. Путь в
Кандалакшу начался точно по расписанию, в 6:00. Ехали туда 3
часа, сперва по грунтовой дороге, потом по асфальту. Мокро и
ужасно холодно. Речки выглядят очень неприветливо. Бедные Зыков
& Co!..
В Кандалакше дожидаясь поезда No 343 (16:45) шатались в
верхних гидрах под дождем, изредка отогреваясь в многочисленных
здесь продуктовых магазинах. Похоже, кроме еды, в "промозглой
Кандалакше" ничего не продается. Тепло посидели в кафе за кофе,
мороженным и "Монастырской избой", обсуждая судьбу, в основном
нашу с Настей, на ближайшие 2-3 года. Мне напророчили диссер, а
Насте семью. Похоже, не меня, ни ее, такой прогноз не
устраивает. На вокзале неожиданно встретили Галкина &
Есаловича, возвращающихся с ББС. Мир тесен!
Надо сказать, что в последние 2 суток не радует почти ничего.
Пожалуй, кроме того, что в такую погоду лучше ехать в поезде,
чем плавать по порогам.
Эпилог
Ваши милые чумазо-облупленные лица выделяют вас в толпе серых
пассажиров, дорогие "согруппники". Лучше думать не о том, что
будет через сутки, а о том, что через год, иначе легко впасть в
депрессию.
P.S. Пора начинать избавляться от паталогической привязанности
к "Сникерсам". До следующего похода в этой кампании.
Приложение 1. Кили.
1. "Падун". Наташа на "ласточке"
2. "Водопадный-II". Мы с Афанасом на КНБ
3. "Красивый". Андрей Ровинский на "ласточке"
4. "Яма". Мы с Афанасом на КНБ
5. "Яма". Макс, оба Андрея, Сергей на "егере" ¦ kartinki/tumcha/overkill_na_egere.jpg
6. "Котел". Макс с Сергеем на катамаране
7. "Карниз". Макс на каяке ¦ kartinki/tumcha/overkill_na_kayake.jpg
8. "Карниз". Афанас с Максом на КНБ
9. "Карниз". Настя с Сережей на "егере"
10. "Шляпа". Макс на каяке
Итого килей:
Макс - 5 (2 каяка, 1 КНБ, 1 "егерь", 1 кат)
Сережа - 3 (2 "егеря", 1 кат)
Афанас - 3 (3 КНБ)
Аня - 2 (2 КНБ)
А.Ровинский - 2 (1 "ласточка", 1 "егерь")
А.Смирнов - 1 (1 "егерь")
Настя - 1 (1 "егерь")
Наташа - 1 (1 "ласточка")
Приложение 2. Список утерянных вещей
1 день, обед. Топор.
2 день, утром. Анорачка Афанаса осталась на берегу.
днем была забыта кепочка Афанаса, но ее спасли.
3 день забыта на берегу фляжка с коньяком, которую, впрочем,
почти никто не видел.
пропала Большая Наташина Иголка.
4 день. п. "Ю.День". Афанасовы солнечные очки, ксивник Макса с
заржавевшими часами и оберткой от "Сникерса",
в бочке уплыли навсегда мои гидроштаны и пояс от них
8 день. Потеряна для общества Ксюхина каска - сломалась под
весом груженого каяка (35 кг)
неизвестно где потеряна чудесная жидкость для мытья посуды и
сопровождающие ее тряпочки.
Лада потеряла капюшон от своей анорачки
<hr noshade>
Еще один эпилог. Год прошел
Все кончилось. По Тумче с тех пор прошли десятки групп, многие
- прочитав этот отчет. Думаю, всем понравилось, хотя, было ли у
них так хорошо, как у нас? Who knows? Ах, как хочется вернуть
это лето и вернуться в него самому...
"Так чтож так грустно, слышишь?.."
Максим Мошков.
---------------------------------------------------------------
Тумча, Егерь, впечатления и рекомендации
From: fsi@kiae.su [ Sergey Fedotov ]
Subject: [News] Тумча, Егерь, впечатления и рекомендации
Date: Thu, 06 Jul 95 11:00:41 GMT
Приветствую Всех!
Только-что вернулся с Тумчи (Кольский полуостров) и хочу
поделится некоторыми наблюдениями. Не буду останавливатся на
техническом описании, поскольку в архиве есть отличная лоция.
По моим личным впечатления речка очень интесна для легких
судов, но в мае она превращается в ОЧЕНЬ серьезную катамаранную
реку. Со слов местных туристов и по личным наблюдениям в
паводок вода поднимается на 2-3 метра и пороги становятся
ничуть не слабее Кавказских 4-6 КС. Впрочем сейчас там группы
Зыкова и Руднева (последний с детьми) рубятся на четверках и
мне их искренне жаль. Обилие плесов и около 60-и км. по озеру
превращают их заплыв в героизм. Следует еще отметить наличие
элитарных сортов рыбы (форель, кумжа) и обычной щуки. Много
хороших стоянок, особенно на порогах. Достаточно несложная
заброска через Алакурти (поездом от Кандалакши), хотя мы ехали
до Ковдора, а уже там после долгого препирательства с
пограничниками забрасывались на границу 8-ми километровой
приграничной полосы. Оказывается в Заполярье может быть очень
жарко - первые полторы недели мы обгарали на солнце, зато
последние дни было мокро, промозгло и противно. Комаров на
удивление немного, в подмосковье больше. Впрочем их колличество
сильно зависит от погоды и места стоянки.
Теперь о судах.
В группе был Таймень, Егерь, каяк, КНБ и две Ласточки-11. Еще
на Яме и Котле (см. лоцию в архиве) собирали кат-двойку и
устраивали катания. Сравнительный анализ показал, что
оптимальное судно все-же КНБ. У Егеря обносов вообще не было,
прошли все почти по максимуму. На плесах вперед вырывался
Таймень, каяк и КНБ. Ласточки плелись в хвосте.
Таймень как водидится отлично вел себя на озере и плесах, но
на шиверах и каменистых порогах дело часто доходило до обносов
и регулярных пробоях.
Каяк везде каяк и коментариев не требует. Легко прошел везде,
но из осторожности имел несколько обносов. КНБ имела несколько
обносов в местах, где перед и после интересного слива во
множестве торчали обливники.
Ласточка - вообще скорее похожа на огромный гребной спасжилет.
Из деки выступает только грудь и голова, почти не управляема,
но абсолютно нечувствительна к камням и феноменально устойчива.
Боится в основном силных косых струй, которые вызывают
немедленный киль. В перевернутую Ласточку залезть на воде
практически невозможно.
Егерь в целом показал себя очень неплохо. Совершенно
пофигистичен к камням и может пройти практически везде. Обносов
мы не делали и прошли практически все пороги в самых стремных
местах. Особенно рекомендую использовать Егерь на реках, где
много мелких каменистых шивер и перекатов, которые для обычных
судов опасны пробоями и повреждениями шкуры. При наличии упоров
исключительно удобной оказалась коленная посадка.
Грузоподьемность практически на порядок превосходит Таймень,
причем лишний вес только увеличивает устойчивость в порогах.
Много проблем принес родной фартук - его однозначно надо
переделывать и сажать юбки на кольца. Без фартука можно
обойтись, но валы выше 1.5 метров заливают судно, и оно
становится почти не управляемм. Но если всю внутренюю
поверхность забить вещами или поддувными емкостями, то для воды
практически не остается места. На плесах приходится много
работать, но угнатся за Тайменем практически невозможно. Есть
некий пороговый предел, за которым любые усили не приводят к
заметному увеличению скорости. Хотя в общем идется не так-уж и
медленно. На удивление очень легко крутится сзади, причем
гораздо легче КНБ и тем-более Тайменя. В коленной посадке
вообще очень хорошо управляется. В общем Егерь вовсе не
спортивное судно и валы до 2-х метров просто давит, а бочки на
удивление легко проскакивает. Без особых проблем вытаскивается
из бочки усилиями одного матроса. В общем ведет себя иногда
лучше ката-двойки. В качестве судна сопровождения это идеальный
вариант. Вообще известно всего два киля на Егере. Один был
вызван искуственно, путем сажания в судно четырех человек и
усиленного дураковаляния в пороге. Второй раз я поленился
поддуть балоны, после солнца в холодной воде они здорово осели.
В итоге когда мы свалились с двухметрового слива в бочку, нас
сложило пости пополам, капитана нагло разложило "загарать"
верхом на деке, а матросу (нежное и беззащитное создание) не
хватило сил в одиночку вытащить судно из бочки. Потом нас
месило лагом в бочке, матроса смыло, капитан некоторое время
(пока не надоело) удерживал судно от киля, упершись веслом в
какой-то камень на дне, а потом все. Собственно от обычного
молниеносного киля КНБ-шки это отличалось величествнной
медленностью и сосикообразным извиванием. Кстати когда мы
поддули судно и попробовали сделать дубль-2 перед камерой,
ничего не получилось. Крепко подкачаный Егерь со свистом
выкинул нас из бочки. В общем это судно из категории "задавим
массой", но многое выигрывает за счет своих хитрых обводов.
Пожалуй идеальный вариант для каменистых рек, ленивого экипажа
или как судно поддержки. Что касается самой реки, то мне она
очень и очень понравилась.
Fsi.
--
Serge
From moshkow Fri Jul 7 01:53:15 +0400 1995
To: fsi@kiae.su
Newsgroups: relcom.rec.tourism
Subject: Re: Тумча, Егерь, впечатления и рекомендации
> катания. Сравнительный анализ показал, что оптимальное судно все-же
> КНБ. У Егеря обносов вообще не было, прошли все почти по максимуму.
еще бы - груженый "егерь" - 100 кг - попробуй, обнеси
> На плесах вперед вырывался Таймень, каяк и КНБ. Ласточки плелись в
> хвосте.
Пожалуй, справедливей было написать так:
кнб, каяк, таймень, егерь, ласточки. Многие удивятся, но факт остается
фактом - именно так мы и шли все время - Такая у нас в команде кнб была.
а что еще примечательней - когда Аня Uppsala пересела из кнб в каяк, то каяк
стал САМЫМ быстрым судном в группе.
Скажем так - обычно вперед вырывалось судно, на котором сидела Аня.
Впрочем и Настя кажется на каяке шустро плыла.
Мда - UUUpsala однако. Уважаю.
Правда при попытке пройти Яму матросом на Егере сыграла отбой, но
как выяснилось полноценным матросом на Егере может быть только
Настя. Никто из мужиков не сравнился, по крайней мере с точки
зрения капитана;)
> Каяк везде каяк и коментариев не требует. Легко прошел везде, но
> из осторожности имел несколько обносов.
чтоб быть точным каяк обнес 2, а сам каякер - 1 порог
(посчитав, что ему достаточно прохождения "Красивого" в адмиральской кнб
> КНБ имела несколько обносов в местах, где перед и после интересного
> слива во множестве торчали обливники.
один там был у кнб обнос - "Первенец" - два перекошенных метровых
слива подряд.
> Ласточка - вообще скорее похожа на огромный гребной спасжилет.
> Из деки выступает только грудь и голова, почти не управляема, но
> абсолютно нечувствительна к камням и феноменально устойчива.
> Боится в основном силных косых струй, которые вызывают немедленный
> киль. В перевернутую Ласточку залезть на воде практически невозможно.
согласен, окромя того что залезть в воде каякеры могут на что
угодно, а по поводу феноменальной устойчивости - это резко
выраженное егерестическое заблуждение.
> Егерь в целом показал себя очень неплохо. Совершенно пофигистичен к
> камням и может пройти практически везде. Обносов мы не делали и прошли
> практически все пороги в самых стремных местах. Особенно рекомендую
> использовать Егерь на реках, где много мелких каменистых шивер и
> перекатов, которые для обычных судов опасны пробоями и повреждениями
и при условии наличия матроса, который не знает, что такое каяк или кнб,
и потому не сбежит туда при первой возможности.
Ну тут еще многое зависит от личности капитана.
Вот от меня Настя в итоге кажется убежала:[
Или от Егеря?
> шкуры. При наличии упоров исключительно удобной оказалась коленная
маленькое уточнение: посадка коленная, но весла - ОБЯЗАТЕЛЬНО - байдарочные,
причем неукороченные.
> посадка. Грузоподьемность практически на порядок превосходит Таймень,
где порядок равен 20 кг
> На удивление очень легко крутится сзади, причем гораздо легче
на удивление ВООБЩЕ не крутится с носа
> управляется. В общем Егерь вовсе не спортивное судно и валы до 2-х
> метров просто давит, а бочки на удивление легко проскакивает. Без
> особых проблем вытаскивается из бочки усилиями одного матроса.
при том, что на всей Тумче не было НИ ОДНОГО вала выше 0.5 м,
утверждение это оставим на совести автора.
Со своей стороны замечу, что "Егерь" действительно запросто взял на Тумче
все катамаранные пороги 4-й категории, и категорически не в состоянии
пройти НИ ОДНОГО 5-й и выше.
> поленился поддуть балоны, после солнца в холодной воде они здорово
> осели. В итоге когда мы свалились с двухметрового слива в бочку, нас
> сложило пости пополам, капитана нагло разложило "загарать" верхом на
> деке, а матросу (нежное и беззащитное создание) не хватило сил в
> одиночку вытащить судно из бочки.
Как в известной истории: "... было тому 9 причин, 1-я - не было пороха..."
Грести надо! До бочки, да и в ней тоже не мешало бы:)
> Потом нас месило лагом в бочке,
А какое было зрелище - "егерь" скрученный винтом, матрос "уже", капитан -
"только начал". Черт бы побрал этого видеооператора - все пропустил...
> не получилось. Крепко подкачаный Егерь со свистом выкинул нас из
Значит гребли:^
> бочки. В общем это судно из категории "задавим массой", но многое
> выигрывает за счет своих хитрых обводов. Пожалуй идеальный вариант
> для каменистых рек, ленивого экипажа или как судно поддержки.
Классная баржа, что и говорить, но все равно:
"Только каякеры не тонут!"
-------------------------------------------
"... мы сегодня ме киляемся..."
----------------.
Mad Max. "Третий киль"
> Что касается самой реки, то мне она очень и очень понравилась.
P.P.S. fsi, а какие там были девушки;)
Золото - а не девушки! Я давно теоретически верил в
существование таких, но живьем встретил в первый раз.
Ничего. Скоро - скоро настанет 20-е. ¦ parachute.txt
P.P.S. Леша Красноперов рассказал свой сон, который приснился
ему по дороге домой - про доставку сплавных кедов Юрию
Алексеевичу Гагарину из Ижевска в Москву самосплавом по крутой
равнинной реке, я его попозже обязательно запишу.
===============================================================
FILE: kutsajo9.txt
Кутсайоки'98
---------------------------------------------------------------
Карпович Сергей
skarpovi@alfabank.ru
---------------------------------------------------------------
ОТЧЕТ о походе группы туристов из городов Дзержинска
Нижегородской области, Нижнего Новгорода и Москвы по рекам
Кутсайоки, Тумча
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ
Категория сложности - IV.
Нитка маршрута: оз.Юрхямяярви (Чертов мост) - р.Кутсайоки
- р.Тумча - Иовское водохранилище - пос.Зареченск.
Средства сплава: надувная лодка "Палава" - 1, надувная
лодка "Скаут" - 2.
Число участников: 6 человек.
Сроки проведения: 26 июля - 3 августа 1998 года.
СОСТАВ ГРУППЫ
1. Иванчук Остап (1969, Москва) - капитан 1-го "Скаута",
руководитель.
2. Ефимов Дмитрий (1969, Дзержинск) - матрос 1-го
"Скаута".
3. Пронченко Андрей (1968, Дзержинск) - капитан 2-го
"Скаута", повар.
4. Ежов Александр (1968, Дзержинск) - матрос 2-го
"Скаута".
5. Курносов Илья (1968, Дзержинск) - капитан "Палавы",
интендант.
6. Карпович Сергей (1961, Н.Новгород) - матрос "Палавы",
штурман.
ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ
26.07.98 - заезд на оз.Юрхямяярви, сплав до каньона
"Короткий";
27.07.98 - сплав до оз.Пюхяярви;
28.07.98 - сплав до порога "Муравей";
29.07.98 - сплав до водопадов, обнос, сплав до порога
"Ступенька";
30.07.98 - сплав до порога "Водопадный";
31.07.98 - сплав до порога "Карниз" на реке Тумча;
1.08.98 - сплав до Иовского водохранилища и 2-часовой
переход по нему;
2.08.98 - переход по Иовскому водохранилищу, стоянка в 2
км от пос.Зареченск;
3.08.98 - переход до пос.Зареченск, выезд в г.Кандалакша.
ЗАБРОСКА - ВЫБРОСКА
1. 24 июля - 18.15 поезд No63 "Нижний Новгород -
Санкт-Петербург". Прибытие в Санкт-Петербург 25.07.98 в 10.20.
Цена билета 120 руб.
2. 25 июля - 14.35 поезд No11 "Санкт-Петербург -
Мурманск". Прибытие в г.Кандалакша 26.07.98 в 12.50. Цена
билета 150 руб.
3. Проезд "Кандалакша - оз.Юрхямяярви" сначала двух
легковых автомобилях, затем на ЗИЛ-130, общая стоимость наема -
900 руб.
4. Проезд "пос.Зареченск - г.Кандалакша" на двух легковых
автомобилях, общая стоимость наема - 560 руб.
5. 3 августа - отъезд из г.Кандалакша в 17.57 поезд No343
"Мурманск - Москва". Прибытие 5.08.97 в 4.15. Цена билета 170
руб.
6. 5 августа - 14.05 поезд No46 "Москва - Нижний
Новгород". Цена билета 65 руб.
Билеты Нижний Новгород - Санкт-Петербург - Кандалакша
(поезд No63 "Нижний Новгород - Санкт-Петербург" идет через
Дзержинск - Москву) приобрели за 45 суток.
Поезда по ж.д. ветке Кандалакша - Алакуртти не ходят из-за
ремонта пути.
Относительно заброски из на оз.Юрхямяярви договаривались
заранее с водителем Валерой (телефон в г.Кандалакша 3-21-82).
Утром он забрасывал группу с московского поезда, поэтому нас
встретил его сын с двумя легковыми автомобилями. В районе КПП
г.Алакуртти, где у нас проверили паспорта, мы встретили
возвращавшегося Валеру и перегрузились в его ЗИЛ-130. Очень
желательно иметь маршрутный лист. Общее время заброски до
оз.Юрхямяярви - 4,5 часа. Дорога грунтовая, но неплохая.
Выброска из пос.Зареченск прошла без проблем. При
швартовке около лодочной станции (правый берег) нас ожидала
вереница легковых машин. Аборигены сказали, что ждали нас еще
вечером - они осматривают окресности водохранилища на предмет
приближающихся туристов при помощи техсредств, и готовы везти в
Кандалакшу и в 9-10 вечера. За две машины запросили 600 рублей,
но быстро сторговались на 560.
В Кандалакше легко купили билеты на ближайший поезд до
Москвы и (приятный сюрприз!) из Москва до Дзержинска - Нижнего
Новгорода.
* ДНЕВНИК ПОХОДА *
26 июля
Собрали суда на правом берегу р.Кутсайоки (оз.Юрхяямярви),
где встретили еще одну группу, прибывшую на ГАЗ-53 немного
раньше нас. Вода средняя. Начали сплав чуть ниже моста около
19.00. До каньона "Короткий" шли без просмотра. Погода начала
портиться, пошел дождь. Поэтому после осмотра встали на стоянку
на высоком правом берегу в конце каньона. Стоянка - не очень,
но возвращаться утром назад для прохождения каньона не
хотелось.
27 июля
Утром начали прохождение каньона. Входные сливы и гребенка
в середине нам показались непроходимыми из-за малой воды и
острых камней, поэтому стартовали с плоской плиты у правого
берега чуть ниже гребенки и проходили оставшуюся часть каньона
(2 слива). Все экипажи шли на "Скаутах" и прошли нормально.
"Палаву" обнесли до конца каньона. Далее - плес.
Выход из разлива по правому берегу перед мысом с хорошей
стоянкой. Река сразу входит в порог, разбитый на две протоки
скальным островом. Шли сходу левой протокой. Через 200 м плеса
на левом повороте шивера, длиной около 300 м. Шли сходу по
валам. После короткого плеса порог, представляющий собой горку
высотой около 1,5 м. Осмотр (по большой воде можно сходу) и
возможный обнос по левому берегу. Воды маловато, но решили
идти. При прохождении все экипажи садились в разных местах на
камни, но снимались собственными силами.
Далее до порога, ориентир которого - очень большой камень
в середине русла, несколько простых шивер, идущихся сходу.
Порог осмотрели с левого берега. Правая протока труднопроходима
из-за большого количества камней и представляет интерес только
для проводки крупногабаритных судов. В левой протоке ближе к
камню почти отвесный водосброс высотой около 1,5 м, а у левого
берега довольно крутой язык шириной не более 1,5 м. Все экипажи
успешно прошли его и выходную шиверу.
Река постепенно входит в каньон "Крутой", скальные берега
становятся выше и круче. После непродолжительного сплава видно
резкое сужение русла, бом слева, нагромождение камней справа -
ориентир порога "Прыжок". Осмотр, обнос вещей и страховка
"морковками" по правому берегу. По нашей воде зуб в сливе
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 32 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |