Биллем Баренц

Биллем Баренц (ок.1550 г. — 1597 г.) — голландский мореплаватель, руководивший тремя экспедициями по Северному Ледовитому океану в поисках северо-восточного прохода из Атлантического океана в Тихий. Открыл о-ва Медвежий и Шпицберген, изучил побережье Новой Земли. Его имя носит море между Скандинавией, Новой Землей, Шпицбергеном и Землей Франца Иосифа, а также остров у восточного побережья Шпицбергена.

Известный голландский мореплаватель и исследователь северных полярных районов Биллем Баренц родился на острове Тер-Шиллинг, расположенном к северу от Голландии, около 1550 г. Кем были родители, а также где учился будущий мореплаватель, неизвестно, как неизвестно и то, когда он попал в Амстердам, гражданином которого числился к началу первой экспедиции на Север.

Первые попытки достичь Северного полюса были связаны с устойчивым заблуждением: очень долго сохранялась уверенность в том, что в районе Северного полюса существует свободное ото льда морское пространство, через которое можно проложить путь в Тихий океан и на восток Азии — в Китай и Индию. Поиск этого пути был главным стимулом первых устремлений к полюсу.Прослышав о плаваниях англичан, искавших северо-восточный проход из Атлантического океана в Тихий, голландцы быстро сообразили, какие выгоды может принести это открытие, и начали собственные поиски. В одной из первых экспедиций в качестве капитана принимал участие Биллем Баренц.

Парламент Голландии выделил для экспедиции два корабля под началом Брандта Тетгалеса и Корнелиуса Ная. Чуть позже город Амстердам предоставил корабль «Меркурий» и шхуну, командование которыми было поручено Баренцу.

6 июня 1594 г. флотилия, имевшая целью «проникнуть в северные моря, открыть царства Катайя и Хина, лежащие к северу от Норвегии и Московии и по соседству с Татарией», вышла из Текселя (Голландия). Через 18 дней корабли достигли острова Кильдин, расположенного вблизи Кольского залива. Близ устья Колы флотилия разделилась: два корабли ушли на восток, а корабль Баренца и шхуна направились на северо-восток, вдоль западного побережья Новой Земли.

По дороге они часто встречали следы пребывания русских поморов. В конце июля Баренц добрался до северной оконечности Новой Земли — Ледяного мыса (совр. мыс Карлсона), а 31 июля открыл Оранские острова. Здесь команда стала требовать возвращения, и Баренц, хотя и стремился идти дальше, вынужден был направить суда к острову Вайгач, чтобы встретиться с остальными кораблями, которые, как выяснилось, дошли через Югорский Шар и пролив между Вайгачем и материком до Карского моря.

Основываясь на собственных наблюдениях и рассказах поморов, голландцы решили, что почти дошли до мифического мыса Табин — «крайней оконечности Татарии, откуда поворачивают, чтобы достичь царства Китайского». С радостной вестью, подозревая, что между побережьем Карского моря и крайней восточной точкой материка лежат тысячи километров, моряки поспешили на родину.

В Голландии их сообщения были приняты с восторгом. В 1595 г., обнадеженные результатами путешествия, нидерландские Генеральные штаты снарядили вторую экспедицию. На этот раз голландцы были так уверены, что корабли доберутся до Китая, что, кроме открытия прохода, путешественники должны были наладить «сбыт некоторых изделий и товаров», которые были специально прихвачены для этой цели. Флотилию увеличили до семи кораблей. Ее главным штурманом был назначен Баренц.

18 июня суда вышли из Амстердама и к осени оказались в виду острова Вайгач. Здесь вошли в Карское море, но дальше не смогли продвинуться из-за скопления льдов и сильного встречного ветра. Большую роль сыграло и нежелание адмирала флотилии, Корнелиуса Ная, подвергать себя опасностям и лишениям. Несмотря на обещания русских поморов, что ледовая обстановка должна скоро улучшиться, Най собрал офицеров и предложил подписать документ такого содержания: «Мы, нижеподписавшиеся, объявляем перед Богом и перед миром, что мы сделали все, что от нас зависело, чтобы проникнуть через Северное море в Китай и Японию, как нам приказано в наших инструкциях. Наконец мы увидели, что Богу не угодно, чтобы мы продолжали наш путь, и что надобно отказаться от предприятия. Посему мы решились как можно скорее возвратиться в Голландию». Все подписали документ. Отказался только Баренц. Он предложил идти дальше и, в случае необходимости, остаться на зимовку. Но его не стали слушать. Экспедиция вернулась назад, не выполнив ни одной из поставленных задач.

После этого Генеральные штаты отказались от дальнейших попыток проводить исследования в северных широтах.

Однако правительство объявило премию за обнаружение прохода, и амстердамский сенат снарядил два корабля. На одном из них, где капитаном был назначен Якоб Гемскерк, в свою последнюю экспедицию всего лишь ее штурманом шел Биллем Баренц. Видимо, сказалось то, что Корнелиус Най всячески стремился очернить его, помня о щекотливой ситуации, в которую тот его поставил. Най характеризовал Баренца как безрассудного капитана, готового подвергнуть команду необоснованному риску. Однако моряки лучше знали мореплавателя и доверяли ему. Команды кораблей были собраны из добровольцев, не испугавшихся тягот опасного плавания.

Новая экспедиция началась 10 мая. Путешественники надеялись, что это время наиболее благоприятно для плавания. Было решено изменить не только время, но и курс. Предполагалось идти западнее, чем раньше. Благодаря этому удалось открыть остров Медвежий, названный так потому, что на нем убили белого медведя.

Витус Беринг

Витус Ионассен Беринг (1681 — 1741) — мореплаватель, офицер русского флота, капитан-командор. По происхождению датчанин. В 1725 —1730 и 1733 —1741 руководил Первой и Второй Камчатскими экспедициями. Прошёл по проливу между Чукоткой и Аляской (впоследствии Берингов пролив), достиг Северной Америки и открыл ряд островов Алеутской гряды. Именем Беринга названы остров, пролив и море на севере Тихого океана.

...К началу XVIII столетия, несмотря на то, что прошло уже две сотни лет после плаваний Колумба, карта Америки еще зияла белыми пятнами. Сразу за Калифорнией лежала пустота. Не были известны ни обширные северо-западные территории Канады, ни Аляска. Никто не знал, как далеко простирается американский континент к северо-западу и соединяется ли он с Азией. Между тем, начиная с XVI столетия этот вопрос чрезвычайно интересовал мореплавателей и ученых. Неоднократно предпринимались попытки найти Северо-Западный проход из Атлантического океана в Тихий, однако все они были безуспешны.

Не менее остро стоял вопрос о так называемом Северо-Восточном проходе. Лучшие умы науки на протяжении многих десятилетий пытались приподнять завесу незнаемого, выяснить — а что скрывается там, за необозримыми просторами Сибири? Впрочем, на большинстве карт еще в XVI в. был обозначен пролив между Азией и Америкой («пролив Аниан»). Иногда можно встретить утверждение, что он был открыт чисто умозрительно, однако возможно, что какая-то информация о его существовании у европейских ученых все-таки имелась. Что же касается плавания Семена Дежнева, который, возможно, впервые прошел проливом между Азией и Америкой, то о нем на рубеже XVII—XVIII вв. не знали даже в Якутске, не говоря уже о Москве или Европе.

Подтверждение факта существования пролива между Азией и Америкой означало бы для России немалые выгоды. Можно понять, насколько все это было близко пытливому уму Петра I! Его увлекала идея разведывания морской дороги в Китай, установления прямых морских сношений с Индией.

В 1725 г., за несколько недель до смерти, Петр I составил инструкцию для Первой Камчатской экспедиции. Ей предписывалось исследовать землю, «которая идет на норд, и по чаянию (понеже той земли конца не знают) кажется, что та земля — часть Америки. Идя того искать, где оная сошлась с Америкою...». Возглавить экспедицию было поручено Витусу Ионассену Берингу (1681 —1741), датчанину, состоявшему на русской службе.

Витус Беринг родился в 1681 г. в городе Хорсенс. У себя дома в Дании он ничем особенным не выделялся. Не было у него ни титулов, ни богатства, хотя и принадлежал он к семье обеспеченной, а по линии матери — даже знатной. Вероятно, неспроста будущий мореплаватель принял материнскую фамилию — Беринг, тогда как фамилия его отца была Свендсен.

В 1703 г. Беринг был принят на русскую службу. Семнадцать лет он провел «в крейсерской и дозорной службе», но ни разу не был отмечен наградами либо поощрениями. Почти всю жизнь проведший в плаваниях, он был человеком не жестким и грубым, как можно было бы ожидать, а наоборот — добрым, мягким и демократичным. И офицеры, и матросы любили его за приветливость и спокойствие. Он был осмотрительным, трезвым мореходом, хотя такие качества годились не на все случаи жизни, особенно когда требовались быстрые решения, прямой риск. А.П. Соколов, первый историк Камчатских экспедиций, характеризуя деятельность Беринга, повторил мнение о нем Адмиралтейств-коллегий: «Человек знающий и ревностный, добрый, честный и набожный, но крайне осторожный и нерешительный, легко подпадавший влиянию подчиненных, и потому мало способный начальствовать экспедициею — особенно в такой суровый век и в такой неорганизованной стране, какою была Восточная Сибирь в начале осьмнадцатого века».

27 января 1725 г. Беринг с группой сподвижников и огромным обозом отправился из Петербурга к берегам Охотского моря. В конце 1726 г. экспедиция достигла Охотска и в 1728 г. вышла на боте «Святой Гавриил» в плавание, во время которого на карту было положено северо-восточное побережье Азии. Экспедиция получила лишь косвенные подтверждения существования пролива, отделяющего Азию от Америки. Самой Америки мореплаватели не увидели из-за торопливости Беринга, уверившего себя в том, что раз он зашел достаточно далеко за 67° с. ш., то и пролив якобы уже открыт. И на Камчатку Беринг возвращался прежним путем, не усложняя себе задачи, за что его позже упрекал Ломоносов — ведь мог бы взять восточней и тогда, наверное, увидел бы берега Америки!

В мае 1732 г. Сенат издал указ о начале грандиозного предприятия, получившего название Великой Северной экспедиции. Оно закончилось уже после смерти Беринга, в 1743 г. Отряды экспедиции прошли морем и сушей практически все северное побережье России от Архангельска до Колымы, были предприняты плавания к берегам Японии, Курильским и Алеутским островам и побережью Северной Америки. Последнее выпало на долю самого Беринга и А.И. Чирикова.

Жак Ив Кусто

Жак Ив Кусто (1910 г. - 1997 г.) — известный французский океанолог и путешественник, зачинатель подводных исследований и киносъемок. Кусто был пионером во многих областях — он изобрел акваланг, подводный аппарат «ныряющее блюдце», создал множество документальных фильмов о жизни моря, написал немало книг. Морской офицер, герой Сопротивления, он стал «самым знаменитым французом планеты». Лицо этого худого загорелого старика стало столь же знакомым, как лица самых знаменитых политиков и поп-звезд.

Знаменитого французского океанографа Жака Ива Кусто можно считать первым путешественником по подводному миру. Его неутомимая деятельность в области океанографических исследований, подводной археологии и подводных киносъемок стала одним из самых важных и ярких явлений в истории открытий XX в.

Жак Ив родился в 1910 г. близ Бордо в городке с длинным названием Сен-Андре-де-Кубзак. Его отец был коммерсантом и много ездил не только по Франции, но и за границу. Благодаря этому Жак побывал в Нью-Йорке и Эльзасе, где выучил английский и немецкий языки.

Из-за переездов мальчик учился в разных школах. После получения аттестата он решил связать свою жизнь с флотом и поступил в Военно-морскую академию. Несмотря на бессистемность полученного среднего образования, Кусто с блеском сдал экзамены и прошел по конкурсу — был 22-м по списку из тысячи кандидатов, претендовавших на место в академии. Во время учебы на корабле «Жанна д'Арк» ему удалось побывать в кругосветном плавании. Однако в то время юноша еще не помышлял о путешествиях, тем более с целью исследований.

По окончании академии Кусто некоторое время служил на военно-морской базе в Шанхае, но вскоре, увлекшись авиацией, поступил в Академию морской авиации. Возможно, при его склонности к изобретательству Кусто оставил бы заметный след и в совершенствовании воздушного флота, но судьба распорядилась иначе. В автомобильной аварии молодой человек сломал правую руку и сильно повредил левую. Был затронут лучевой нерв, и рука потеряла подвижность. Врачи, боясь гангрены, настаивали на ампутации, но Кусто предпочел рискнуть. Постепенно усиленными упражнениями он восстановил двигательную функцию руки, но об авиации пришлось забыть. Жак вернулся на флотскую службу артиллерийским офицером на одном из кораблей.

До 1936 г. интерес Кусто к морю, по его же сломам, носил чисто обывательский характер и не заходил далее морских купаний в хорошую погоду. Плавать он научился еше в детстве, однако в двадцать шесть продолжал учиться плавать разными стилями. Однажды, обучаясь плаванию кролем, Кусто, чтобы вода не разъедала глаза, изобрел водозащитные очки. Погрузившись с головой, он открыл глаза и поразился удивительной красоте, скрывающейся под зыбкой поверхностью. Подводный мир стал его стихией, а изучение этою мира целью жизни.

На то, чтобы подводные путешествия стали легкими, безопасными и результативными, Понадобилось тридцать лет. Кусто быстро понял, что для долгого пребывания под водой без водолазного костюма нужен специальный аппарат. Свой первый акваланг он сделал из мотоциклетной камеры и коробки противогаза, наполненной химическим поглотителем, но чуть было не погиб при испытании. Еше не раз и изобретатель оказывался на грани жизни и смерти, но в конце концом с помощью инженера Эмиля Ганьяна добился своего. «Подводное легкое» — хорошо известный теперь акваланг — было доведено до приемлемого уровня, а потом постоянно совершенствовалось.

Когда в мае 1940 г. фашистская Германия заставила Францию капитулировать, военно-морской флот, базировавшийся в Тулоне, оказался на неоккупированной территории, которой «управляло» марионеточное правительство в г. Виши. Кусто в это время служил в морской разведке, действовавшей против оккупантов. Командование предложило ему продолжить опыты, насколько это будет не в ущерб основной деятельности. Кусто занялся экспериментами, которые, кстати, служили неплохой маскировкой разведывательной работы.

В ноябре 1942 г. была оккупирована и «свободная зона»; Тулон заняли войска фашистской Италии — союзницы Гитлера. Французские моряки уничтожили флот, чтобы не отдавать его оккупантам. Кусто и его единомышленники, уже приобретшие некоторый опыт подводного плавания, решили снять фильм о затонувших судах. Но фашисты не пускали французов дальше зоны, выделенной для купальщиков; не подействовало даже письмо Международного комитета по исследованию Средиземного моря, который возглавлял итальянский генерал Таон ди Равель.

Положение изменилось, когда итальянцев сменили немцы. Как ни странно, гитлеровцы относились с большим пиететом к слову «культура», которое во время переговоров Кусто и его единомышленники использовали достаточно часто. Немцы позволили ныряльщикам действовать там, где им заблагорассудится. Ирония ситуации заключалась в том, что германское морское министерство тоже вело разработку подводного снаряжения. Кусто предполагал, что немецкие ныряльщики действуют где-то рядом, просто они еще не могли опускаться на глубину, доступную Кусто и его друзьям. Во всяком случае, французов с их снаряжением не обнаружили, и фильм «Затонувшие корабли» был благополучно снят. В свободной Франции он завоевал огромную популярность среди зрителей. Но не следует думать, что во время войны Кусто занимался только подводными работами: был, в частности, эпизод, когда разведчики проникли в фашистскую комендатуру и выкрали важные документы.

После освобождения Кусто назначили заведовать сборным пунктом в Марселе для возвращающихся на родину моряков. Однако, справедливо заключив, что эту работу может выполнять любой офицер, он показал свой фильм в штабе адмирала Андре Лемонье в Париже и получил разрешение на возобновление подводных опытов. А вскоре при военно-морском министерстве была создана специальная группа подводных изысканий. Министерство передало в распоряжение Кусто плавучую базу «Альбатрос», которая была переименована в «Эли Монье» в честь погибшего приятеля Кусто. На ней отрабатывали технику подводного плавания. Кроме того, на борту находились ученые. Они-то и помогли Кусто приобрести навыки исследовательской работы во время плаваний «Эли Монье» у берегов Корсики, Сардинии, Туниса, Марокко и в Атлантике.

Группа занималась не только совершенствованием оборудования для подводных плаваний и исследованиями, время от времени ее привлекали к выполнению других задач. Однажды, например, им было поручено поднять со дна тела летчиков, утонувших в результате авиакатастрофы.

Кусто не ограничился совершенствованием акваланга. Он понимал, что для подводных исследований шельфа (а именно это входило в его планы) недостаточно индивидуального снаряжения. Прежде всего изобретатель-путешественник страстно хотел иметь настоящее исследовательское судно. С этим проектом он обратился к начальнику отдела кадров ВМС. Тот категорически отказал, а перелистав личное дело просителя, глубокомысленно заметил, что тому после 17 лет, проведенных в море, давно пора переходить на штабную работу. Кусто, быстро сориентировавшись, попросил дать ему отпуск для «устройства личных дел» и пообещал, что за это время представит государству хорошее исследовательское судно. Начальник согласился, но посетовал, что хороший офицер таким образом может испортить себе карьеру.

Денег на судно у исследователя, конечно, не было. Один из друзей посоветовал поискать спонсора среди состоятельных знакомых. В семейной адресной книге на первой странице значился некий мсье Л., с которым семья случайно познакомилась в ресторане еще во время войны, но с тех пор не встречалась. К нему и решили обратиться. Данный знакомый свел Кусто с англичанином, который coгласился оплатить и покупку, и переоборудование корабля. Нужное судно вскоре нашлось, и Кусто срочно оформил трехлетний отпуск. В приказе стояла формулировка: «В интересах национальном обороны», хотя ВМС не потратили на что мероприятие ни одного су.

Предназначенный на слом маленький (водоизмещением всего 360 тонн) военный тральщик после ремонта и реконструкции превратился и известный всему миру корабль «Каллипсо», на боргу которого во время длительных путешествий — сначала по Красному, Средиземному, Черному морям, потом и в Мироном океане — проводились исследования, снимались научно популярные фильмы и писались книги, которые сразу становились бестселлерами.

Содержание корабля и проведение исследовании стоили недешево. Экспедиции Кусто помогали деньгами Министерство просвещения, Главное управление французскою кино, военно-морское ведомство, частные лица. Поступала помощь и «натурой»: так, прочитав книгу Кусто «В мире безмолвия», Ноэль Маклин, президент компании «Эдо» — ведущей фирмы США в области морской и авиаэлектроники — предоставил команде новейшую гидролокационную аппаратуру. Кроме того, для пополнения кассы проводились исследования по заказам. Например, компания «Д'Арси Иксплорейшн» предложила Кусто обследовать акватории ее концессии у берегов Абу-Даби — княжества на побережье Персидского залива.

Корпус судна пронизывал водолазный колодец. В плохую погоду ныряльщики могли без проблем вернуться на корабль. В носовой части была оборудована обсерватория для подводных наблюдений. Высокий наблюдательный мостик рядом с капитанским позволял осматривать поверхность моря и направлять движение судна. Кроме того, для нужд экипажа на «Каллипсо» была установлена винная цистерна из нержавеющей стали емкостью 1000 литров. Потребление вина на судне не ограничивалось.

Уникальной была команда корабля, представлявшая собой блестящий научный коллектив, способный решать сложнейшие задачи. В ее составе были пионеры подводного плавания Фредерик Дюма (Диди) и Филипп Тайе. Поскольку Кусто стремился, чтобы экипаж «Каллипсо» был интернациональным, к ним присоединились американцы — журналист Джемс Даген и опытный мореплаватель Белл Гроувнэ. Отрядом геологов руководил известный вулканолог Гарун Тазиев. Ему помогали Владимир Нестеров и Жан Дюпа. Гидрологический отряд находился под командованием доктора Клода Франсис-Беф. Было много и других энтузиастов морских исследований. Все они не гнушались выполнять черную работу: драили палубу, скребли котлы и т. п.

Постоянной спутницей Кусто была его жена Симона. Она безропотно выносила треволнения опасных экспериментов. Однажды, когда Кусто и Дюма проводили исследования в подводной пещере, оба начали испытывать необычное глубинное опьянение. Позже выяснилось, что компрессор засасывал выхлопы Двигательного движка и в кислородную смесь для дыхания попала почти смертельная доза угарного газа. Исследователи спаслись чудом. На берегу Симона испытала шок, увидев, что пузырьки аквалангов больше не появляются на поверхности, однако ни в чем не упрекнула мужа и никогда не препятствовала его работам. Только однажды, в 1948 г., когда Жак Ив собрался участвовать в испытаниях батискафа, сконструированного знаменитым Пикаром, она попросила мужа отказаться от участия в эксперименте. Кусто, кривя душой, отговорился тем, что это совершенно безопасно, и поступил по-своему, но вряд ли его спутница ожидала чего-нибудь иного.

Симона тоже ныряла, хотя и без особого энтузиазма. По словам Кусто, женщины вообще «почему-то недоверчиво относятся к этому виду спорта и неодобрительно смотрят на увлеченных им мужчин».

Летом 1945 г. Кусто приобщил к подводному плаванию двоих сыновей — семилетнего Жана Мишеля и пятилетнего Филиппа, причем младший еще не умел как следует плавать. Конечно, не обошлось без приключений. В целом дети быстро освоились, но никак не могли привыкнуть к тому, что под водой следует молчать, и загубники постоянно выскакивали у них изо рта. Отец быстро сделал необходимый вывод. Он взял их на более глубокое место. Это подействовало, и через некоторое время старшего без опаски отпускали ловить столовой вилкой морских ежей на глубине 9 метров.

При помощи специалистов Французского центра подводных исследований Кусто сконструировал уникальное «ныряюшее блюдце» «Дениз» — маленький автономный батискаф, рассчитанный на двух человек и погружающийся на глубину несколько сот метров. И наконец, необходимый для подводных исследований комплекс был завершен созданием подводной станции «Преконтинент-2» — торпедообразного тягача, двигавшегося со скоростью 5 км/час.

С оснащенной таким образом «Каллипсо» можно было осуществлять исследования и запечатлевать на кинопленке уникальные факты из жизни морских обитателей, многие из которых до сих пор были не известны или мало известны науке. Можно было широко популяризировать знания об обитателях моря и, таким образом, бороться за их сохранение.

Вначале 1950-хгг. на Красном море Кусто снял на глубине 150 футов первый подводный цветной фильм. Зрителей потрясли сцены свободного плавания под водой, общения с безмолвными и таинственными обитателями глубин. Акваланг — «водяные легкие» — выглядел как символ свободы. Ведь аквалангист принципиально отличается от водолаза, связанного с сушей шлангом-пуповиной. Он свободен и может парить в воде, покуда хватит воздушной смеси в баллонах. Он может проникать в самые потаенные уголки подводного мира.

В ходе экспедиций, которые осуществлялись почти непрерывно, в основном изучалась жизнь обитателей Мирового океана, а также их взаимоотношения с человеком. Особое внимание уделялось жизни исчезающих видов, акул, китов и др. С увлечением занимался Кусто и подводной археологией.

В 1952 г. исследовательская группа «Каллппсо» провела работы возле о. Мэр неподалеку от Марселя на месте гибели греческого корабля, построенного в 1 в. до н. э. На глубине 43 метров была обнаружена керамическая посуда, и том числе амфоры с вином. Морская вода не проникла в напиток; команда не удержалась от искушения и попробовала, возможно, самое древнее из известных вин. Кусто тоже выпил свой стаканчик и заметил, что вино либо передержано, либо год был плохим для вызревания винограда. Другой участник экспедиции был не так сдержан: он просто им плюнул вино на палубу — в нем не осталось ни капли алкоголя.

Впрочем, такими маленькими историями, пронизанными тонким юмором, наполнены все книги ученого, речь о которых пойдет ниже.

В отдельных случаях Кусто изменял своему «морскому» пристрастию и обращал внимание на людей. В 70-е годы во время экспедиции к берегам Антарктиды он снял фильм о жителях Огненной Земли, находящихся на грани исчезновения.

И все же главная заслуга Кусто состояла не в содействии археологам, не в киносъемках и даже не в океанографических исследованиях, а в той роли, которую он сыграл в развитии подводных исследований. Сразу же после войны по поручению командования военно-морского флота Франции Кусто открыл школу водолазов-аквалангистов, а позже стал руководителем Французского центра подводных исследований.

К началу 60-х годов Кусто уже был признанным специалистом в области подводных исследований, и его пригласили возглавить знаменитый Океанографический музей в Монако. В этот период исследователь сосредоточился в основном на изучении и освоении шельфа. Как всегда, он начал с расширения технических возможностей и создал металлический подводный дом «Морская звезда», рассчитанный на 5 чел. В нем можно было не только наблюдать за подводным миром, но и жить на глубине до 15 м. В распоряжении обитателей дома имелась двухместная кабина «Ракета», глубина погружения которой доходила до 120 м. С помощью этого комплекса в течение месяца в рамках программы «Коншельф» были проведены исследования возле кораллового рифа Шаб-Руми в Красном море. Несколько позже в море возле Монако на глубине 110 м был установлен подводный дом в форме шара. Шесть исследователей провели в нем 23 дня, почти не испытывая неудобств от столь непривычного места обитания.

Особую страницу в деятельности Кусто составляла борьба за охрану морской и океанической среды обитания. Одним из первых на планете он выступил против затопления радиоактивных отходов и, преодолевая сильное противодействие со стороны заинтересованных лиц, сумел добиться некоторых успехов. Однако даже он был не в силах повлиять на правительства всех стран — членов «ядерного клуба», и затопления все же производились, нанося огромный ущерб обитателям Мирового океана и людям.

Айсберги

Айсберги могут нанести вред или потопить надводные суда и субмарины, шкиперы которых неосторожны, как пассажиры и команда Титаника
Гигантская ледяная кепка острова Гренландия - источник большинства айсбергов в Североатлантическом. Огромные блоки с острыми пиками и зазубренными животами прерываются в весенней поре, процесс назвал "рождение детеныша", затем дрейфовать на юг с океанскими потоками. Плавание айсбергов, потому что лед менее плотен чем морская вода, но о девяти десятых частях их массы, скрыто. Много башен 250 футов (76 метров) или больше выше поверхности и распространения четверть мили (400 метров) или так ниже. Катастрофа Титаника произошла в 41o 46' Северных Широт, на линии с Мадридом, Испания, хотя большинство айсбергов в Атлантике тает прежде, чем они пустят в ход тот далекий юг. Меньше айсбергов появляется в Северном Tихом океане, потому что "размножающиеся" основания ограничены, но те, которые прерываются, Антарктическая ледяная полка огромные, многочисленные, и дрейф дальше к Экватору чем те из Острова Гренландия. Связанные опасности, однако, меньше вследствие более легкого мореходного движения.

Паковый лед, который вечно покрывает большую часть Северного Ледовитого океана, производит превышенные квартирой, круто-сторонние, табличные плавучие льдины, из которых все продолжаются независимо перед доминирующими ветрами с узкой полосой воды, известной как ", ведут" промежуточный. Некоторые такие плавучие льдины являются достаточно большими и приглаживают достаточно, чтобы приспособить среднего диапазона грузовой самолет, оборудованный лыжами, в то время как другие, скрепленные пряжкой вместе бродячими ветрами, показывают грубые поверхности, которые препятствуют путешествию ноги. Водители грузовика в Авиабазе Тулия, Остров Гренландия регулярно ведет через Полярную звезду залив с конца осени до конца весны на морском льду, который замораживается 5 - 10 футов толщиной (2 к 3 метрам) и тает ежегодно на краю постоянного массива льда. Большинство плавучих льдин, которые отделяются от Антарктических ледяных полок летом, намного больше чем любые копии в Северном полушарии; многие - мили, широкие и 2 000-футовые (600 метров) или настолько толстый, с захватывающими утесами что башня 200 - 300 футов (60 к 90 метрам) выше воды.

Волны

Волны, в отличие от потоков и потоков, сделаны на скорую руку полностью ветрами. Когда ветры уменьшаются, долго, низко, параллельные волны, названные выпуклостью, продолжаются неопределенно, но передают очень немного воды от одного места до другого (число 9 показывает качающуюся пробку, которая поднимается на каждую приближающуюся волну, затем скатывается с обратного наклона, не перемещаясь далекий от его пункта происхождения). вертикальное расстояние между гребнем и корытом определяет высоту волны, расстояние между последовательными пиками или депрессиями определяет длину волны, скорость, на которой каждые авансы волны определяет ее скорость, выраженную в ногах во вторые или навигационные мили в час, и время, за которым требуется один гребень, чтобы следовать, другой определяет период волны. Поезда волны иногда появляются как параллельные гребни и корыта, но те, которых заставляют жесткие бризы часто настигните, передайте, или сокрушите друг друга, чтобы сформировать изменчивое море, разнообразившее с пеной (стол 4 соединяет скорости ветра с морскими государствами). Волны становятся наибольшими в глубоководном когда стегается сильными устойчивыми ветрами по длинным расстояниям - "усилие" 500 - 1 000 миль (800 к 1 600 километрам) или больше. Произведенные в больших заливах никогда не превышают несколько ног независимо от того, как трудно удары ветра, тогда как ураганы и тайфуны по открытым океанам развивают суперволны что обычно лучшие 50 ног (15 метров). Чиновник часов на американском Морском танкере Ramapo в пути от Манилы до Сан-Диего 7 февраля 1933, по сообщениям видел, что большое море повысилось на корме "на уровне выше гнезда mainmast вороны,", и вычислил его высоту в рекордных 112 футах (34 метра).7

Океанские волны и выпуклость начинают замедляться, когда они достигают мелкой воды, которая является приблизительно половиной столь же глубоко как расстоянием между гребнями (число 10). Бремя основания тогда уменьшает интервал между волнами, которые быстро увеличиваются в высоте и крутизне до рулона гребней вперед как нарушители, что утесы фунта или листы мытья морской воды по плоским берегам, где некоторые просачиваются в том, в то время как остальные льются назад. Береговые потоки уменьшаются боком, когда волны ударяют побережья под острыми углами.

Планета ВОДА - описание мирового океан

У нашей планеты неправильное название. Наши предки назвали ее Землей, пройдя по ней они нашли вокруг нее только.... Если бы древние народы знали на что действительно похожа земля, они несомненно назвали бы ее Океаном в честь огромных областей воды, которые покрывают 70.8 процента ее поверхности.

Leonard Engel

МОРСКИЕ ПРИЗНАКИ ВОДЫ

Вода - одно из немногих веществ на Земле, которая существует в твердых, парообразных, и жидких формах, хотя большинство остается жидкостью. Четыре основных признака морской воды в военном отношении важны: соленость, плотность, расслаивание от поверхности до морского основания, и проницаемость.

статья в процессе перевода

СОЛЕНОСТЬ
Морская вода не является однородно соленой. Пропорция поваренной соли и других химикатов в результате определяет соленость, которая, как правило, является самой высокой в широтах, которые находятся около 30 градусов на север и на юг от экватора где сухие ветры способствуют испарению; меньше на Экваторе Земли, где ливни в изобилии и наименее в близи обоих полюсов, где таяние ледников и пакового льда обеспечивает поток пресной воды. Большие речные системы как Амазонка, Конго, и Миссиссипи также уменьшают содержание соли на далекое расстояние от берега. Воздушные температуры и земные реки определяют соленость маленьких внутренних морей, которые прямо или косвенно соединяются с океанами, как например прохладное Балтийское море (особенно Ботнический залив около Финляндии), в то время как Красное море в жаркой зоне является исключительно соленым. Несколько главных рек кормят солоноватое Средиземноморье, а такие как Дунай, Днестр, Днепр, и Дон впадают в Черное море.

ПЛОТНОСТЬ
Высокая соленость увеличивает плотность (вес и масса) морской воды Влияя на точку замерзания, которая приближается к 28.5 0F (-2 0C). Температура поверхности в среднем приблизительно 80 0F (26.7 0C) около Экватора и уменьшается на 0.5 0F с каждым градусом широты на север или юг. Есть много аномалий. Термометры опущенные в Персидский залив, например, обычно зарегистрируют целых 85 0F (29 0C). Давление также способствует увеличению водной плотности приблизительно 2 фунта за квадратный фут для каждых 100 футов (30 метров) погружения.

СТРАТИФИКАЦИЯ (расслаивание)

Очень упрощенное представление морской воды показывает три замечательно различных горизонтальных слоя между океанской поверхностью и дном.
Первый слой, водянистое соединение, хорошо размешиваемое ветром и волнами, покрывает главные немного сотен футов в умеренных странах до 50 степеней на север и 50 степеней на юг широта, хотя более тонкое покрытие теплой, легкой воды преобладает в тропиках. Температуры и соленость резко падают в Слое Два, thermocline, где удельные веса увеличиваются соответственно, пока они не стабилизируются в глубине 5 000 - 6 000 футов (2, 000 или так метры). Самое холодное, самый соленый, и поэтому самые тяжелые воды немного под влиянием сезонного изменения лежат в Слое Три ниже, потому что вмешательство thermocline действует как барьер между вершиной и основанием. Измененный образец существует около обоих полюсов, где холодная водная и низкая соленость доминирует на поверхности так же как морском дне, и отсутствие постоянного thermocline позволяет резко подниматься от океанских глубин, поскольку число 7 указывает.

ПРОНИЦАЕМОСТЬ

Электромагнитные излучения могут проникать через морскую воду до больших глубин. Сверх низкая частота (ЭЛЬФ), радио, основное исключение, занимают 15 минут или больше передать трехбуквенное сообщение, что означает, что некоторый другой способ, как должны находить, поддерживает подводные команды в ряд футбола, бейсбола, и множества баскетбола. Предел видимого света составляет немного больше чем 600 футов (200 метров) при идеальных условиях, но планктон, органические развалины, ил, и другие приостановленные материалы обычно уменьшают освещение до 50 футов (15 метров) или меньше вдоль береговых линий. Радар, инфракрасный, и большинство радио, сигнализирует восстановление от поверхности.

Звуки, в резком контрасте, могут передать тысячи миль под водой, но указания и intensities зависят от доступной власти, географических местоположений, сезонных изменений, и время дня. Неорганические частицы, школы рыбы, газовых пузырей, отправляют движение, и на расстоянии от берега сверлящий разброс или поглощают сигналы. Звуки, которые едут стремительно вдоль любой данной трубочки, могут подпрыгнуть о том, когда они пытаются пересечь границы между тремя горизонтальными морскими слоями воды или проникнуть через резко поднимающиеся водные колонки и могут согнуть или преломить целых 15 степеней к более благоприятным каналам. Теневые зоны, которые исключают звуки и зоны конвергенции, где увеличения происходят далее, усложняют звуковое распространение

Тихий океан

В XV веке люди его называли «Великий Океан», уже тогда предполагая его необозримую величину. И они не ошибались, ведь площадь Тихого океана более 178, 620 млн км². Он занимает половину всей водной поверхности Земли, и более тридцати процентов площади поверхности планеты. Впервые о Тихом океане, узнал испанский конкистадор Васко Нуньес де Бальбоа, который 2 октября 1513 года достиг побережья океана и окрестил его Великим Южным морем. С этого момента начинается история океана.

Но почему в наше время он называется Тихим? Фернанд Магеллан, совершая свое кругосветное путешествие, провел более трех месяцев на неизведанных водных просторах океана. И так как, в пути экспедиция не столкнулась ни с одной бурей, Магеллан назвал океан Тихим. Также он составил первую подробную морскую карту океана.

В наше время мы знаем о Тихом океане намного больше, чем исследователи тех лет. Например, что в его бассейне находится множество морей: Берингово, Охотское, Японское, Восточно-Китайское, Жёлтое, Южно-Китайское, Яванское, море Сулавеси, Сулу, Филиппинское, Коралловое, Фиджи, Тасманово море и другие. Моря Амундсена, Беллинсгаузена и Росса, раньше причисляющиеся к Тихому океану, сейчас включают в Южный океан. В состав океана входят более 29 крупных заливов и 50000 мелких.

По количеству (около 10 тыс.) и общей площади островов (около 3, 6 млн км²) Тихий океан занимает среди океанов первое место. В северной части — Алеутские; в западной — Курильские, Сахалин, Японские, Филиппинские, Большие и Малые Зондские, Новая Гвинея, Новая Зеландия, Тасмания; в центральной и южной — много мелких необитаемых островов. Один из самых известных - остров Ганкаджима в Тихом океане. Остров заселили в 1810 году, когда там нашли уголь. В течение 50 лет, это город был самым густонаселённым местом на планете, его население составляло 53000 человек, при радиусе самого острова 1 км. Природные ресурсы кончились, и к 1974 году город покинул последний обитатель и он опустел. Из за построек, остров напоминает военный корабль. Ганкаджима (Gunkajima) в переводе с японского означает крейсер. В настоящий момент, посещение острова запрещено. Хотя, что там посетить, купить остров в Тихом Океане не составляет труда – на продажу выставлены острова стоимостью от 185 тыс. $ до 40 тыс. $. Правда в последнем случае цена обусловлена тем, что данный остров появится лишь через 10 тысяч лет, а сейчас на его месте лишь огромный вулкан. Но вполне средний островок, площадью в 0, 5 га обойдется Вам всего лишь в 27 тыс. $. Зато Вы сможете в отпуске отдохнуть на собственном острове в Тихом океане. Кстати, вдобавок можно неплохо заработать – ведь фотографии обитателей Тихого океана стоят крупных денег.

Однако не все острова океана так благоприятны. Гигантский мусорный остров плавает в 500 километрах от берега Калифорнии. Американский океанолог Чарлз Мур – первооткрыватель этого "великого тихоокеанского мусорного пятна", оно же "круговорот-помойка", полагает, что в этом регионе кружат около 100 млн. тонн плавучего хлама. Остров уходит под воду более чем на 1.5 километра, при общей глубине Тихого океана в четыре километра! Еще несколько лет и «остров» упрется в дно океана. Чарльз Мур утверждает, что в течение десяти лет, если страны бассейна Тихого океана не прекратят выбрасывать пластиковые отходы в море, пятно увеличится в два раза! Это при том, что «мусорный архипелаг» Тихого океана, уже сейчас неблаготворно влияет на экологическую обстановки в океане. По подсчетам ученых из-за него погибло более 2 миллионов морских рыб, и миллиона млекопитающих. Если принять во внимание тот факт, что на Тихий океан приходится около половины мирового улова рыбы (минтай, сельдь, лосось, треска, морской окунь и др.) и добычи крабов, креветок, устриц, нетрудно предположить во что выльется для человека его действия.

Экономическое значение

Через Тихий океан пролегают важные морские и воздушные коммуникации между странами тихоокеанского бассейна и транзитные пути между странами Атлантического и Индийского океанов. Крупные порты: Владивосток, Находка (Россия), Шанхай (Китай), Сингапур. А для России это еще и крупнейший нефтепровод «Восточная Сибирь - Тихий Океан». Но если бы были одни плюсы. Вследствие наличия огромного числа транспортных грузов в Тихом Океане подняли голову пираты. Сейчас в прибрежных районах острова Фиджи с ними ведется настоящая война. И неизвестно кто победит, ведь на стороне злоумышленников внезапность и неплохое техническое оснащение.

Однако Тихий океан в экономическом смысле важен не только торговым компаниям и пиратам. Фильмы «Пираты Тихого Океана», «Лорелея: ведьма Тихого океана» и множество других всегда имеют оглушительный успех у зрителя.

Дата добавления: 2015-11-04