Читайте также:
|
На рис. показано нагружение ветвей ремня в двух случаях: 
= 0 (а) и 
0(б). Здесь обозначено: 
-предварительное натяжение ремня; 
и 
-натяжение ведущей и ведомой ветвей в нагруженной передаче; 
- окружная сила передачи.
По условию равновесия шкива имеем
,
или
.
Связь между , и можно установить на основе следующих рассуждений.
|
Геометрическая длина ремня не зависит от нагрузки и остается неизменной как в ненагруженной, так и в нагруженной передаче. Следовательно, дополнительная вытяжка ведущей ветви компенсируется равным сокращением ведомой ветви.
Решая совместноуравнения, находим:
; 
; 
.
Формулы устанавливают связь сил натяжения ветвей работающей передачи с нагрузкой и факторами трения 
и 
. Они позволяют также определить минимально необходимое предварительное натяжение ремня при котором еще возможна передача заданной нагрузки 
. Если
,
то начнется буксование ремня.
Нетрудно установить, что увеличение и благоприятно отражается на работе передачи. Эти выводы приняты за основу при создании конструкции
клиноременной передачи и передачи с натяжным роликом. В первой передаче использован принцип искусственного повышения трения путем заклинивания ремня в канавках шкива. Во второй - увеличивают угол обхвата установкой натяжного ролика.
|
При круговом движении ремня со скоростью 
на каждый его элемент с массой 
, расположенный в пределах угла обхвата, действуют элементарные центробежные силы 
. Действие этих сил вызывает дополнительное натяжение 
, во всех сечениях ремня. Центробежная сила
,
где 
- плотность материала ремня; 
- площадь поперечного сечения ремня.
Натяжение - ослабляет полезное действие предварительного натяжения . Оно уменьшает силу трения и тем самым понижает нагрузочную способность передачи.
Как показывают расчеты, влияние центробежных сил на работоспособность передачи существенно только при больших скоростях: 
20 м/с.
Напряжения в ремне. Наибольшие напряжения создаются в ведущей ветви ремня. Они складываются из 
, 
и 
:
, 
.
Учитывая формулу, напряжение можнопредставить в виде
,
где 
- полезное напряжение; 
напряжение от предварительного натяжения. Согласно формуле, полезное напряжение можно представить как разность напряжений ведущей и ведомой ветвей:
.
В той части ремня, которая огибает шкив, возникают напряжения изгиба . По закону Гука,
,
где 
- относительное удлинение, 
- модуль упругости. Величина составит 
.
Тогда,
.
Формула позволяет отметить, что основным фактором, определяющим величину напряжений изгиба, является отношение толщины ремня к диаметру шкива.Чем меньше это отношение, тем меньше напряжение изгиба в ремне.
Суммарное максимальное напряжение в ведущей ветви в месте набегания ремня на малый шкив
.
|
Эпюра распределения напряжений по длине ремня изображена на рис.
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 68 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Критерии работоспособности и расчета | | | Влияние отдельных составляющих суммарного напряжения на тяговую способность передачи и долговечность ремня |