Читайте также:
|
|
qi = (Wi*Qc)/Wc – количество груза в каждом отсеке;
Wi – вместимость i-го трюма, м³,
Wc – грузовместимость судна, м³,
Qс – расчетная загрузка судна, т.
Qc пр = (2 – kпер) * Qc – количество груза перегружаемого по прямому варианту;
kпер – коэффициент перевалки.
qi пр – количество груза в трюме (отсеке) перегружаемого по прямому варианту. (Груз подлежащий перегрузке по прямому варианту, распределяется по отсекам с минимальной трудоемкостью обработки).
Pi = КНВ/tсм – производительность технологической линии (в случае если груз перегружается только по прямому или только по складскому варианту).
tсм – продолжительность смены, часы=8часам
Ti = qi/Pi – продолжительность обработки каждого отсека;
Тч = 24 Qc / M – продолжительность обработки судна;
M – укрупненная норма обработки судна.
Nл = ∑Ti/Tч – концентрация технологических линий на обработку судна, если Тч ≥ max[Ti];
Доли:d1=0,6; d2=0,3;d3=0,1
Параметры Обработки судна Совфахт-1:
Параметры | Трюм | |||||||
Wi | ||||||||
qi | ||||||||
qi пр | ||||||||
Pi | 47,75 | |||||||
Ti | ||||||||
Тч | ||||||||
Nл | 3,65 |
План работы ТЛ на обработке судна Совфрахт-1:
Тл | Трюм | Бюджет времени | |||||||
- | - | - | - | - | |||||
- | - | - | - | - | |||||
- | - | - | - | - | |||||
- | - | - | - | - | - | ||||
Ti |
ТПГОС Совфрахт-1:
Дата | Смена | Трюм | Потребность | |||||||||||
ТЛ | КР | П-к | ДМ | |||||||||||
1.05 | 19.00 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() | |||||||||
00.00 | ![]() | 8 382
![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||
2.05 | 08.00 | ![]() | 9 429,75
![]() | ![]() | ![]() | |||||||||
17.00 | ![]() | 7 334,25
![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||
00.00 | ![]() | 8 382
![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||
3.05 | 08.00 | 9 429,75
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() ![]() | ||||||||
17.00 | 7 334,25
![]() | 7 334,25
![]() | 7 334,25
![]() | 7 334,25
![]() | ||||||||||
00.00 | ![]() | 8 382
![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||
4.05 | 08.00 | 9 429,75
![]() | ![]() | ![]() | ![]() ![]() | ![]() | ||||||||
17.00 | ![]() | 7 334,25
![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||
00.00 | ![]() | ![]() | 95,5
![]() ![]() | ![]() | ![]() | |||||||||
5.05 | 08.00 | ![]() | 9 429.75
![]() | ![]() | ![]() | |||||||||
17.00 | 7 334,25
![]() | ![]() | 7 334,25
![]() | ![]() | ||||||||||
00.00 | ![]() |
![]() ![]() | ![]() | 8 382
![]() | 8 382
![]() | |||||||||
6.05 | 08.00 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() | |||||||||
17.00 | 7 334,25
![]() | 7 334,25
![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||
00.00 | 8 382
![]() | 8 382
![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||
7.05 | 08.00 | 9 429,75
![]() | 9 429,75
![]() | ![]() | ![]() | |||||||||
17.00 | ![]() | ![]() | 7 334,25 | |||||||||||
00.00 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() ![]() | ||||||||||
8.05 | 08.00 | 9 429,75
![]() | 9 429,75
![]() | ![]() | ||||||||||
17.00 | 7 334,25
![]() | 7 334,25
![]() | ![]() | |||||||||||
00.00 | ![]() | ![]() | ![]() ![]() | ![]() | ||||||||||
9.05 | 08.00 | 9 429,75
![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ||||||||||
17.00 | ![]() | ![]() | ![]() | |||||||||||
00.00 | ![]() | 238,75
![]() ![]() | 8 382
![]() | 8 382
![]() | ||||||||||
10.05 | 08.00 | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||
Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 48 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Раздел 1. Разработка сводного месячного графика подачи судов в порт и распределения судов между причалами. | | | Раздел 5. Расчет максимальной концентрации технологических линий, ограниченной различной трудоемкостью обработки отсеков |