Описание

Принцип действия (см. рис. 3)

Система "Радикал" может работать в двух режимах: "НАВИГАЦИЯ" и "ПОСАДКА". Система обеспечивает:

· измерение дальности и азимута относительно наземных радиомаяков типа РСБН, и индикацию этих данных на индикаторах ИСА-1 и ИСД-1;

· выдачу азимута и дальности в ЦВМ для коррекции текущих координат места самолета;

· индикацию сигналов опознавания самолета на наземном индикаторе кругового обзора;

· определение отклонения самолета от равносигнальных зон курсового и глиссадного радиомаяков и выдачу сигналов, пропорциональных этим отклонениям, на приборах ПНП системы автоматического управления;

· определение дальности посадочного радиомаяка.

· опознавание радиомаяков на борту самолета.

Рис.2.Схема электрическая системы "РАДИКАЛ" и связи с другими системами.

В режиме "НАВИГАЦИЯ" индикация азимута осуществляется на приборе ИСА-1, индикация дальности на двух приборах ИСД-1, входящих в комплекты дальномеров СД. В дальномере (1 комплект) для индикации дальности используется прибор на приборной доске левого пилота, в дальномере (2 комплект) - прибор, находящийся на приборной доске правого пилота. Рядом с приборами, индицирующими дальность по сигналам системы "Радикал", имеются трафареты "ДМЕ-РСБН".

Переключение индикаторов ИСД-1 от дальномеров к системе "Радикал" осуществляется с помощью переключателя "РСБН-ДМЕ" на селекторе выбора режимов СР, в положении "РСБН" на индикаторах ИСД-1 загорается табло 'КМ'. В режиме посадки индикаторами системы "Радикал" являются плановые навигационные приборы ПНП, входящие в комплект САУ, и индикаторы ИСД-1, используемые в навигационном режиме. Планки приборов ПНП указывают отклонения самолета от равносигнальных зон курсоглиссадных маяков, индикаторы ИСД-1 - дальность до посадочного радиомаяка. Планки каждого прибора ПНП подключаются к своему приемнику при установке переключателя в положение "КАТЕТ" на селекторе выбора режимов и нажатии кнопок "ЗАХОД" на пультах ПУ-2П.

Настройка системы "Радикал" на маяк (выбор типа и номер частотно-кодового канала) при автоматическом полете самолета производится автоматически по сигналам ЦВМ, при этом переключатель "РУЧ-АВТ" устанавливается в положение "АВТ". При автономном использовании системы настройка производится вручную с помощью ручки "ТИП МАЯКА" на пульте управления ПУН. Выбор типа и номера частотно-кодового канала определяет режим работы системы. Переключатель "РУЧ-АВТ" в этом случае устанавливается в положение "РУЧ", при этом загорается лампочка сигнализации.

Изменение № 5

Для опознания радиомаяков на борту самолета несущая частота их сигналов манипулируется кодом Морзе. Сигналы радиомаяков прослушиваются через систему СПУ.

Для опознавания самолета на индикаторе наземного радиолокатора служит переключатель "РАДИКАЛ ОПОЗНАВ", расположенный на верхнем щитке пилотов.

Рис.3.Схема системы "Радикал".

Система "РАДИКАЛ" имеет схему встроенного контроля, позволяющую проводить оперативный контроль работоспособности с помощью кнопки "КОНТР", находящейся на пульте ПУН, и выдавать на блок БУ сигналы неисправности отдельных блоков (приемников ПРМ, передатчика ПРД, блоков управления и измерения БУ и БИ), в также сигналы готовности азимута А и дальности Д (рис.4).

Рис.4. Передняя панель блока управления (БУ).

При отказе в полете в систему регистрации параметров МСРП поступает сигнал отказа +27 В.

Для исключения срабатывания ответчика СОМ-64 от сигналов системы "РАДИКАЛ" во время работы ее передатчиков, в ответчик поступают бланкирующие импульсы. От ответчика в "Радикал" также поступают бланкирующие импульсы во время работы ответчика.

Сигналы отклонения самолета от равносигнальных зон курсоглиссадных маяков и сигналы их готовности поступают на приборы ПНП через блок коммутации БК системы "Курс-МП-70".

Сигнал дальности и сигнал готовности по дальности, поступающие на оба ИСД-1, а также позывные сигналы радиомаяков проходят через блок коммутации БК-2П навигационного вычислителя.

2.2 Питание системы "Радикал" (рис. 3)

Система "Радикал" питается от бортовой сети переменного тока напряжением 115 В частотой 400 Гц и постоянного тока напряжением 27 В. Питание переменным током осуществляется от РУ211 левого борта через автомат защиты АЗФIК-2 "РСБН" и распределительную коробку Н850. Постоянный ток поступает в систему от РУ213 через автомат защиты "РСБН" и устройство защиты.

Для одновременного включения питания по цепям +27 В и 115 В 400 Гц в распределительной коробке установлено реле типа ТКЕ2ПЮДГ.

Работа

3.1. Режим "НАВИГАЦИЯ"

Перед взлетом система настраивается на выбранный навигационный радиомаяк с помощью ручки "Тип маяка" на пульте ПУН. Для подключения индикатора ИСД-1 к системе "Радикал" необходимо переключатель "РСБН-ДМЕ" на селекторе режимов СР установить в положение "РСБН", при этом на индикаторах загорается табло "КМ".

Если самолет находится в зоне действия навигационного радиомаяка, то на цифровых табло индикаторов ИСА-1 и ИСД-1 высвечиваются значения азимута и дальности радиомаяка. Если самолет находится вне зоны действия радиомаяка, на индикаторах высвечиваются черточки.

Позывные сигналы радиомаяков прослушиваются в телефонах пилотов пря установке переключателей "ПРОСЛ" на абонентских аппаратах в положение "РСБН".

Переход с одного радиомаяка на другой производится в соответствии с планом полета с помощью ручки "ТИП МАЯКА" на пульте ПУН. При автоматическом полете самолета перестройка с одного радиомаяка на другой производится автоматически по сигналам ЦВМ.

При полете в районе аэродрома по команде диспетчера для индивидуального опознавания самолета на экране индикатора наземного радиолокатора необходимо переключатель "РАДИКАЛ ОПОЗНАВ" установить в верхнее положение.

3.2. Режим "ПОСАДКА"

До включения режима "ПОСАДКА" необходимо ручкой на пульте ПУН установить тип и канал посадочного радиомаяка. Для включения режима "ПОСАДКА" на селекторе режимов СР-86 переключатель выбора режима посадки необходимо установить в положение "КАТЕТ".

Для работы приборов ПНП-72 от сигналов курсоглиссадных маяков на пультах ПУ-2П необходимо нажать кнопки "ЗАХОД". Прибор ПНП-72 левого пилота подключается при нажатии кнопки "ЗАХОД" на пульте ПУ-2П левого пилота, прибор ПНП-72 правого пилота - при нажатии кнопки "ЗАХОД" на пульте ПУ-2П правого пилота. Кнопки "ЗАХОД" должны загореться. При этом азимутальный канал системы отключается, на индикаторе ИСА-1 высвечиваются черточки, индикатор ИСД-1 показывает дальность посадочного радиомаяка.

При входе самолета в зону действия курсового и глиссадного радиомаяков на приборах ПНП-72 убираются курсовые и глиссадные бленкеры "К" и "Г", на селекторе режимов загораются лампы "К1", "К2", "Г1", Г2". Планки приборов ПНП-72 показывают отклонение самолета от равносигнальных зон курсоглиссадных маяков.

Дата добавления: 2015-10-02