Конструктивні особливості

Двокаскадний газотурбінний двигун із вільною силовою турбіною (рис.4).

Рис.4. Конструктивна схема двигуна UGT 16000: 1 – компресор низького тиску (КНТ); 2 – компресор високого тиску (КВТ); 3 – форсунка; 4 – камера згоряння; 5 – турбіна високого тиску (ТВТ); 6 – турбіна низького тиску (ТНТ); 7 – силова турбіна; 8 – пружна муфта; 9 – коробка приводів; 10 – електростартери; 11 – рама

Компресор – осьовий. Число ступенів компресора – 7 + 9.

Камера згоряння – трубчасто-кільцева, прямотокова. Число жарових труб – 10.

Турбіни – осьові. Число ступенів турбін компресорів – 2 + 2. Число ступенів силової турбіни – 2 або 3.

Силова турбіна – реверсивного і нереверсивного виконання. Напрямок обертання силової турбіни – лівий або правий.

Підшипники – 4 кулькових радіально-упорних, 7 роликових радіальних.

Змащення – циркуляційне під тиском.

Стартер – електричний ~380 В, 210 (3 х 70) кВт.

Керування – дистанційне, автоматичне.

[1] В період до 2000 р.

[2] ДЖ59 – промислова модифікація двигуна, ДТ59 – корабельний реверсивний двигун.

[3] В даний час має найменування "Рой Віт".

[4] З 1991 р. НВКГ "Зоря"-"Машпроект" виготовив більше 150 двигунів ДЖ59Л2 і разом із ВАТ "Констар" (м. Кривій Ріг), починаючи з 1978 р. – більше 550 двигунів ДР59.

Дата добавления: 2015-10-02