на ремонт и обслуживание буксовых узлов с подшипниками качения электровозов ВЛ60, ВЛ80, ВЛ85

ТЧГ-7 Гук Н.А.

Г.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

на ремонт и обслуживание буксовых узлов с подшипниками качения электровозов ВЛ60, ВЛ80, ВЛ85

№ п/п	НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТ	ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ	ИНСТРУМЕНТ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Техническое обслуживание по циклу ТО-2, ТР-1 локомотивов
	Проверить надежность болтовых креплений внутренних и наружных крышек, отсутствие трещин в корпусах, крышках, отсутствие утечки смазки, нагрев буксового узла.	Ослабшие болты и гайки подтянуть. Неисправные детали крепления заменить. Трещины в корпусе и крышках не допускаются. При обнаружении утечки смазки произвести ревизию 1^го объема. Температуру нагрева проверить на ощупь рукой или термометром. Признаками перегрева является подгорание и изменение цвета окраски буксового узла, вытекание смазки и т.п.	Ключ торцовый 27х32, молоток, переносная лампа, термометр.
	Проверить крепление поводков в буксовых кронштейнах рамы тележки, наличие шплинтов и упорных шайб на болтах, зазор между узкой клиновой частью валика поводка и дном паза (в сборе)	Зазор должен быть в щеке буксы в кронштейнах на раме не менее 0,2 мм. Два болта задней и наружной крышки должны быть зашплинтованы проволокой 0,7 мм.	Молоток, ключ торцовый 27х32, щуп.
	Осмотреть состояние резино-металических поводков.	При наличии смазки обтереть поверхность резины насухо. Расслоения трещины на поверхности и ослабление резино-металических шайб не допускается.	Молоток, ветошь обтирочная.
	Открыть передние крышки в буксах с приводом скоростемера согласно графика текущего ремонта ТР-1.	При необходимости удалить разжиженную смазку и добавить свежую до заполнения 1/3 свободного пространства между подшипниками и крышкой.
	Произвести добавление смазки в буксовые узлы согласно графика текущего ремонта.	Добавить в количестве 300 – 400 гр. В каждую буксу. Все случаи добавления смазки в подшипниковые узлы букс фиксировать в книге ремонта локомотива /ТУ-28/ с указанием даты добавления смазки и подписью исполнителя, марки и номера партии смазки.
	Проверить состояние серьг /ухо/ под рессорные валики.	Трещины в серьги не допускаются. Суммарный зазор между отверстием во втулки серьги и валиком должен быть не более 3 мм и не менее 0,4 мм. Максимальный диаметр отверстий втулки под валик 74 мм. Ослабление втулок в серьгах не допускается.
Текущее обслуживание по циклу ТР-2 выполняется на электровозах, на электровозах на текущем ремонте ТР-2 и во всех случаях перед подкаткой под электровозы
	Выполнить объем технического обслуживания указанного выше
	Отвернуть болты и снять переднюю буксовую крышку	Перед снятием крышки произвести очистку от грязи, пыли и смазки буксового узла. Снятую крышку буксы и открытую буксу закрыть чистыми специальными крышками из жести.	Керосин, ключ 27х32
	Проверить состояние смазки на предмет наличия механических примесей и воды.	Если смазка удовлетворяет техническим требованиям произвести добавление до нормы, заполнить 1/3 свободного объема передней полости, а также подшипники свежей смазкой. При наличии механических примесей в смазке и обводнении её сделать ревизию первого объема. Состояние смазки определяется работниками химико-технической лаборатории.
	Проверить отстукиванием торцового крепления и состояние переднего подшипника.	Стянутость и забив резьбы на оси и гайке не допускается. При наличии люфта гайки подобрать другую гайку. В случае ослабления гайки снять стопорную планку, отвернуть гайку. Стопорную планку продефектоскопировать. При обнаружении трещины или проворота внутреннего кольца подшипника, а также трещины наружной обоймы или оборванных заклепок сепаратора, излома или значительного износа сепаратора. При зазоре его плавания более 3 мм произвести ревизию первого объёма. Допускается в эксплуатации смятие и износ резьбы на каждом конце оси не более 10% Заклепки проверить молотком весом 200 г. Подозрительные заклепки дополнительно проверить щупом или пассатижами.	Ветошь обтирочная, лупа х 7, переносная лампа, спец. ключ, молоток, пассатижи, щуп.
	Поставить упорное кольцо подшипника, навернуть торцовую гайку.	Торцевую гайку затянуть специальным ключом с длиной плеча 2,5 м.	Специальный ключ, рычаг 2,5 м.
	Вставить в прорезь на оси и торцевой гайки стопорную планку и закрепить болтами.	Стопорную планку крепить болтами с постановкой под их головки пружинных шайб. Болты дополнительно увязать вязальной проволокой.	Ключ 24х27
	Заполнить буксу консистентной смазкой.	Смазку ЖРО заложить конусом от торца оси к наружному кольцу подшипника и по возможности вдавить между роликами. Заложить в переднюю крышку смазку на высоту до 100 мм от нижней кромки
	Поставить переднюю крышку и закрепить болтами.	Под головки болтов поставить пружинные шайбы. Затяжку болтов производить равномерно по диагонали.	Ключ торцевой 27х32
Ревизия первого объёма Ревизия первого объёма производится на текущем ремонте ТР-3, а также при наличии ползуна более 1,5 мм по кругу катания на бандаже колесной пары, после спада колесной пары с рельсов при скорости движения свыше 20 км/час, при повреждении подшипникового узла при крушении или столкновении. Кроме этого произвести ревизию буксам, ревизия которых производилась более 3^х лет назад, а также имеющие хотя бы одну из следующих неисправностей: трещина в корпусе или крышках букс, оборван или утерян болт, шпилька крепления крышки к корпусу, разорвана или отсутствует вязальная проволока, упругие шайбы, закрепляющие болты крышек.
	Отвернуть болты передней крышки, снять ее выбрать консистентную смазку из передней полости буксы.		Ключ глухой 27х32, ветошь обтирочная.
	Отвернуть и снять торцевые крепления подшипников, снять корпус буксы вместе с подшипниками и задней крышкой.	Чтобы избежать повреждения резьбы, при съеме корпуса буксы на резьбовую часть шейки оси установить предохранительный стакан.
	Выпрессовать оба подшипника из корпуса буксы, промыть подшипники, буксу и лабиринтовые кольца.	Промывать в специальной моечной машине, моечным раствором при температуре раствора 90-95^0 С. После промывки подшипники обдуть горячим воздухом или протереть салфетками и очистить от коррозии. Допускается промывка подшипника в авиационном бензине или Уайт – спирите. При промывке подшипников и деталей узлов, не снимаемых с шеек осей, разрешается применение осветительного керосина с последующей протиркой салфетками и смазыванием тонким слоем чистого минерального масла.	Безворсовые салфетки, моечный раствор, моечная машина, бензин, керосин, минеральное масло.
	Произвести осмотр промытых корпусов букс, лабиринтовых колец и подшипников для выявления дефектов, дефектные подшипники заменить.	Трещины и заусенцы на лабиринтовом кольце, дистанционных кольцах, а также трещины корпуса букс не допускаются. Не допускаются следующие дефекты подшипников: 1. Трещины и изломы деталей подшипников; 2. Сколы торцов роликов; 3. Выкрашивание на дорожках качения колец, роликах; 4. Крупные вмятины и задиры на кольцах и роликах; 5. Ползуны (лыски) на роликах; 6. Гранность и волнообразный накат (бринелирование) на кольцах и роликах; 7. Рифление на дорожках качения колец и роликах. Мелкие вмятины и риски на поверхностях качения колец, роликов и слабую коррозию зачистить шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с маслом при вращении на станке. Ожоги электротоком поверхностей качения колец и роликов в виде отдельных разбросанных точек допускаются без исправления, если поперечный размер каждой точки не превышает 2 мм при текущем ремонте и 1 мм при заводском, плотность точек в местах их скопления не должна превышать 3 шт. на 1 см^2. Задиры в виде «елочки» на торцах роликов, неглубокие в виде рисок допускаются без исправления, глубокие с признаками выкрашивания зачистить шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6, блестящие круговые полоски на роликах допускаются без исправления. 8.задир на дорожке качения и роликах; 9.раковины на торцах роликов и на рабочей поверхности ботов колец; 10.перегрев колец и роликов до цвета побежалости; 11.сколы на бортах внутренних и наружных колец; 12.сплошной след ожога электротоком на поверхностях качения. 13.коррозия на рабочих поверхностях деталей подшипников с проникновением в глубь металла; 14.разработка овализация отверстий под заклепки в шайбе сепаратора; 15.радиальный зазор не соответствует нормам. Оборванные заклепки заменить ослабшие подтянуть, в депо разрешается подтяжка и замена до 75% заклепок. После подтяжки проверить плотность соседних заклепок. Выпадание роликов с окон сепараторов не допускается. У беззаклепочных сепараторов при выпадении роликов восстановить чеканку, ролики в гнездах сепараторов должны вращаться без заеданий, трещины в сепараторах не допускаются.
	Произвести демонтаж обоим внутренних колец, при обнаружении дефектов. Подобрать по радиальным зазорам в свободном состоянии новый подшипник. Продефектоскопировать шейку оси под подшипники. Осмотреть состояние места под подшипники. Измерить овальность, конусность шейки, подобрать внутренние кольца по натягу.	Магнитным дефектоскопом проверить шейки под подшипники. При обнаружении дефектов внутреннего кольца произвести съемку кольца с помощью индукционного нагревателя. Нагревать внутреннее кольцо до температуры 100 – 120^0С в течении 30-45 сек. при напряжении сети 220 В. Запрещается нагревать более 1 мин. Если время нагрева истекло, а кольцо с шейки снять не удалось, необходимо работу по съему кольца прекратить и возобновить ее только после остывания внутреннего кольца подшипника и шейки до температуры окружающей среды. Произвести измерение шейки на конусообразность и овальность в 3^х местах шейки. Конусность допускается не более 0,04 мм, овальность не более 0,03 мм. Измерить диаметр шейки в 4^х местах. По среднему значению подобрать внутрении кольца с учетом натяга, который берется в пределах 0,030 – 0,40 мм. Разность радиальных зазоров двух подшипников должна быть не более 0,03 мм. (в свободном состоянии). Разность посадочных радиальных зазоров должна быть не более 0,04 мм. А посадочный радиальный зазор в пределах 0,08 – 0,37 мм. Внутренние кольца нагревать в минеральном масле в ванне до температуры 100 – 120^0 С.
	Установить последовательно в корпусе буксы заднего и переднего цилиндрических подшипников, согласно их маркировке на прежние места, если никаких дефектов не обнаружено лабиринтовое кольцо заполнить консистентной смазкой.	Если маркировка будет утрачена, то произвести подборку подшипниковых блоков по абсолютной величине и разности радиальных зазоров, которые указанны выше.
	Буксы с подшипниками установить на шейках колесных пар, поставить торцовые крепления, заправить свежей смазкой, крышки закрыть и зашплинтовать, проверить осевые разбеги букс.	Буксу заполнить смазкой в количестве 3,4 – 4 кг. В каждую буксу. Осевой разбег двух парных подшипников для одной буксы колесной пары должен быть в пределах 1,0 – 2 мм, а средних колесных пар ВЛ60 31 – 31,5 мм.	Приспособление для замера осевых разбегов.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ К работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и инструктажи по ОТ и ТБ, специально обученные, имеющие квалификационную группу по электробезопасности не ниже 3-ей. Прошедшие обучение на курсах стропальщиков, сдавшие экзамен и имеющие соответствующее удостоверение на право выполнения стропольных работ, работ по управлению грузоподъемными механизмами. В процессе работы слесарь должен проходить повторные, не реже одного раза в три месяца, внеплановые, целевые инструктажи. Перед началом работы слесарь должен надеть полагающуюся ему исправную спецодежду и спецобувь. Перед работой в помещениях слесарь должен проверить исправность местной вытяжной вентиляции и местного освещения. Перед началом работ необходимо проверить исправность оборудования кран-балки, грузозахватных приспособлений, проверить сроки их испытания. При этом обратить особое внимание исправность заземления, исправность изоляции токоведущих проводов и их наконечников, четкость работы автомата защиты от перегрузки. При аварийных ситуациях освободить пострадавшего от травмирующего фактора, оказать первую медицинскую помощь и сообщить администрации. По окончанию работ необходимо убрать рабочее место, осмотреть инструмент, приспособления на наличие неисправностей, при их обнаружении сообщить руководству цеха.

Согласовано: ТЧиТБ Баширова И.В. Составил: и.о. ТЧЖ Кашко В.А.

Дата добавления: 2015-09-04