Инструкция
По эксплуатации парашютов
ТМ «СКАЙЛАРК»
Киев 2005
Предупреждение!
Парашютные системы иногда отказывают даже при правильной сборке, укладке и пилотировании. Каждый раз, используя какую-либо парашютную систему, Вы рискуете получить серьезные травмы и даже расстаться с жизнью!
Содержание* стр.
1. Техническое описание
Шкипер 4
Магеллан 6
Одиссей 8
Технические данные и ограничения 10
2. Эксплуатация
Сборка 15
Укладка 17
Пилотирование 28
3. Обслуживание
Хранение 30
Техническое обслуживание 31
4. Рекомендации
Обучение 33
Выбор ранца 34
Выбор парашюта 35
5. Гарантии 37
* ТМ «СКАЙЛАРК» в любое время может пересмотреть и изменить любой фрагмент этой инструкции. Если Вы найдете ошибки или трудные для понимания моменты, пожалуйста, обращайтесь за разъяснениями по адресу:
Украина, г. Киев, ул. Бориспольская 26Б, ТМ «СКАЙЛАРК»
http:// www.skylark.kiev.ua e-mail: skylakr@mail.kar.net
т/ф: +38 (044) 566 0142
1. Введение
«Шкипер» - современный 7-ми ячеечный основной парашют-крыло универсального назначения.
«Шкипер» отличается:
Такие характеристики стали достижимы благодаря оригинальным для своего класса геометрическим параметрам парашюта:
На загрузках до 1,3 фунт/кв.фут «Шкипер» может быть рекомендован начинающим пилотам в качестве первого парашюта. При более высоких загрузках «Шкипер» прекрасно подходит для каждодневных прыжков - на клевантах он становится заметно живее, а открытия радуют стабильностью и комфортностью. Последнее свойство просто незаменимо для воздушных операторов и прыжков в вингсьюте!
Рекомендуемые загрузки «Шкипера» лежат в диапазоне 1,1-1,7 фунт/кв.фут. Наиболее оптимальный диапазон 1.3-1.5 фунт/кв.фут.
«Шкипер» изготавливается из парашютной ткани нулевой воздухопроницаемости «BLUE» производства Англии. Базовые площади: 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170 и 190 кв. футов.
Парашют комплектуется стропами типа Vectran-750, основное звено управления выполнено из стропы типа Vectran-1000 и изначально подвязано.
Слайдер имеет стальные люверсы и снабжен коллапсом. В комплект входят 4 софтлинка.
Для «Шкипера» рекомендуется использовать только коллапсируемую стропой медузу из ZP ткани диаметром не более 700 мм. Рекомендуемая длина свободных концов 500 мм. Рекомендуемая укладка - ProPack.
«Магеллан» - современный 9-ти ячеечный основной парашют-крыло популярного среднего класса. Рекомендуется пилотам с обычным уровнем подготовки.
Основные летные свойства «Магеллана»:
§ комфортное и ровное открытие
§ приятное и простое в освоении управление
§ хорошее аэродинамическое качество планирования
§ легкие передние свободные концы
§ устойчивая и простая в исполнении подушка
Благодаря заложенным в конструкцию техническим новинкам наш «Магеллан» отвечает всем нормам современного парашютостроения и может удовлетворить запросы требовательного парашютиста. На нем одинаково приятно открываться, выполнять свуп и делать подушку - «Магеллан» всегда стабилен и предсказуем!
В дополнение, на загрузках до 1,2 фунт/кв.фут «Магеллан» отличается не агрессивным управлением и низкой скоростью снижения, поэтому может пилотироваться также и начинающими парашютистами.
Рекомендуемый диапазон загрузок «Магеллана» составляет 0,95-1,85 фунт/кв.фут. Наиболее оптимальный диапазон 1.2-1.6 фунт/кв.фут.
«Магеллан» изготавливается из парашютной ткани нулевой воздухопроницаемости «BLUE» производства Англии. Базовые площади: 110, 120, 130, 140, 150, 160 и 170 кв. футов.
Парашют комплектуется стропами типа Vectran-500, основное звено управления выполнено из стропы типа Vectran-1000 и изначально не подвязано.
Слайдер имеет стальные люверсы и снабжен коллапсом. В комплект входят 4 софтлинка.
Для «Магеллана» рекомендуется использовать только коллапсируемую стропой медузу из ZP ткани диаметром не более 700 мм. Рекомендуемая длина свободных концов 500 мм. Рекомендуемая укладка - ProPack.
«Одиссей» - современный 9-ти ячеечный основной парашют-крыло класса «high performance». Рекомендуется для опытных пилотов.
Из летных свойств «Одиссея» можно особо выделить:
Главное назначение «Одиссея» - свуп и все, что с ним связано: глубокие карвы, работа на мишень, «high jump». Парашют специально проектировался для подобных упражнений и имеет много новаторских решений:
Замечательные летные характеристики «Одиссея» позволяют с успехом использовать его еще в одной экстремальной разновидности парашютизма – скоростной граунд лонч!
Рекомендуемые загрузки «Одиссея» находятся в пределах 1,3-2,0 фунт/кв.фут. Наиболее оптимальный диапазон 1.5-1.8 фунт/кв.фут.
«Одиссей» изготавливается из парашютной ткани нулевой воздухопроницаемости «BLUE» производства Англии. Базовые площади: 90, 100, 110, 120 и 130 кв. футов.
Парашют комплектуется стропами типа Vectran-500, основное звено управления выполнено из стропы типа Vectran-1000 и изначально отвязано.
Слайдер имеет стальные люверсы и снабжен коллапсом. В комплект входят 4 софтлинка.
Для «Одиссея» рекомендуется использовать только коллапсируемую стропой медузу из ZP ткани диаметром не более 700 мм. Рекомендуемая длина свободных концов 500 мм. Рекомендуемая укладка - ProPack.
Технические данные и ограничения
Технические данные парашютов ТМ «СКАЙЛАРК» представлены следующими расчетными параметрами:
§ площадь парашюта в кв. футах, рассчитанная по нижней поверхности
§ ориентировочный укладочный объем парашюта в куб. дюймах при обычной ручной укладке способом ProPack
§ вес парашюта в фунтах (кг)
§ минимальная рекомендуемая суммарная загрузка* парашюта в фунтах (кг)
§ максимальная рекомендуемая суммарная загрузка парашюта в фунтах (кг)
§ геометрическое удлинение парашюта по нижней поверхности, отражающее его общие аэродинамические возможности
§ горизонтальная балансировочная скорость планирования** при отпущенных клевантах управления и средней рекомендуемой загрузке в км/ч
§ вертикальная балансировочная скорость планирования при отпущенных клевантах управления и средней рекомендуемой загрузке в м/с
* Суммарная загрузка – суммарный вес пилота, его одежды и всего снаряжения
** Значения скоростей соответствуют уровню моря
1. Технические данные парашюта «Шкипер»
| Модель- площадь кв.фут | Уклад. объем куб. дюйм | Вес фунт (кг) | Мин. загрузка фунт (кг) | Макс. загрузка фунт (кг) | Удли-нение | Vбал км/ч | Vу бал м/с |
| SK-110 | 6 (3) | 121 (55) | 187 (85) | 2,4 | 5,5 | ||
| SK-120 | 6 (3) | 132 (60) | 204 (93) | 2,4 | 5,5 | ||
| SK-130 | 7 (3) | 143 (65) | 221 (100) | 2,4 | 5,4 | ||
| SK-140 | 7 (3) | 154 (70) | 238 (108) | 2,4 | 5,4 | ||
| SK-150 | 7 (3) | 165 (75) | 255 (116) | 2,4 | 5,4 | ||
| SK-160 | 7 (3) | 176 (80) | 272 (123) | 2,4 | 5,3 | ||
| SK-170 | 8 (4) | 187 (85) | 289 (131) | 2,4 | 5,3 | ||
| SK-190 | 8 (4) | 209 (95) | 300 (136) | 2,4 | 5,2 |
2. Технические данные парашюта «Магеллан»
| Модель- площадь кв.фут | Уклад. объем куб. дюйм | Вес фунт (кг) | Мин. загрузка фунт (кг) | Макс. загрузка фунт (кг) | Удли-нение | Vбал км/ч | Vу бал м/с |
| MA-110 | 6 (3) | 105 (47) | 204 (92) | 2,58 | 4,9 | ||
| MA-120 | 7 (3) | 114 (52) | 222 (101) | 2,58 | 4,9 | ||
| MA-130 | 7 (3) | 124 (56) | 241 (109) | 2,58 | 4,9 | ||
| MA-140 | 7 (3) | 133 (60) | 259 (117) | 2,58 | 4,9 | ||
| MA-150 | 8 (3) | 143 (65) | 278 (126) | 2,58 | 4,8 | ||
| MA-160 | 8 (4) | 152 (69) | 296 (134) | 2,58 | 4,8 | ||
| MA-170 | 8 (4) | 162 (73) | 300 (136) | 2,58 | 4,8 |
3. Технические данные парашюта «Одиссей»
| Модель- площадь кв.фут | Уклад. объем куб. дюйм | Вес фунт (кг) | Мин. загрузка фунт (кг) | Макс. загрузка фунт (кг) | Удли-нение | Vбал км/ч | Vу бал м/с |
| OD-90 | 5 (2) | 117 (53) | 180 (82) | 2,7 | 5,5 | ||
| OD-100 | 6 (3) | 130 (59) | 200 (91) | 2,7 | 5,4 | ||
| OD-110 | 6 (3) | 143 (65) | 220 (100) | 2,7 | 5,4 | ||
| OD-120 | 6 (3) | 156 (71) | 240 (109) | 2,7 | 5,3 | ||
| OD-130 | 7 (3) | 169 (77) | 260 (118) | 2,7 | 5,2 |
На каждом парашюте производства ТМ «СКАЙЛАРК» технические ограничения максимально возможного веса и максимальной скорости раскрытия указаны на предупредительной этикетке, нашитой у задней кромки на верхней панели центральной секции:
2. Эксплуатация
Сборка
Основной парашют должен быть осмотрен, собран и подсоединен к системе сертифи-цированным риггером.
Прежде чем присоединить парашют к Вашей системе, осмотрите купол, стропы и соединительные петли и убедитесь, что купол такого размера может использоваться с имеющимся ранцем и вытяжной системой.
Рекомендуемая последовательность сборки:
1. Разложите ранец со свободными концами и купол по отдельности - ранец спинкой вниз, купол верхней оболочкой на землю, а воздухозаборником к ранцу
2. Поднесите пучок строп (у нового парашюта - крепежную планку со стропами) к ранцу и расправьте их так, чтобы они не были закручены, а стропы управления проходили сверху
3. Присоедините каждую группу строп к соответствующему свободному концу на ранце с помощью соединителей – металлических коннекторов или софтлинков (у нового парашюта - последовательно снимая соединители с крепежной планки) и пока не затягивайте их
4. Проверьте, правильно ли установлен слайдер – усилительной лентой он должен быть обращен к куполу, а язычками коллапса к задней кромке парашюта
5. Расправьте стропы управления так, чтобы они проходили прямо от задней кромки купола через кольца слайдера и направляющие кольца на задних свободных конца, не пересекаясь с другими стропами
6. Присоедините клеванты к стропам управления (см. инструкцию к Вашему ранцу)
7. Перепроверьте, в каком порядке присоединены стропы и в каком направлении присоединен купол (после раскрытия он должен лететь вперед) и исправьте ошибки
8. С достаточным усилием обтяните софтлинки* и зафиксируйте их внутри свободных концов за специальные ленты с помощью ниток (или туго затяните металлические коннекторы с помощью гаечного ключа и натяните на них защитные силиконовые трубки)
* Установка софтлинков (входят в комплект поставки парашютов ТМ «СКАЙЛАРК»):
A. Сделайте первый оборот, пропуская конец софтлинка через свободный конец и затем соответствующую группу строп
B. Сделайте второй оборот, пропуская конец софтлинка в том же порядке
C. Проденьте конец софтлинка под его ограничивающей бобышкой и затем наденьте сверху нее
D. Разверните софтлинк, чтобы спрятать бобышку внутри свободного конца
Укладка
Прежде чем укладывать парашют, необходимо тщательно осмотреть: верхнюю и нижнюю оболочку, нервюры, швы на ткани и стропах, стропы, слайдер и его кольца. В случае обнаружения порывов или пожогов ткани, изношенных, заржавевших или неправильно собранных элементов, парашют вначале должен быть отремонтирован.
Указания по укладке способом ProPack:
1. Разложите систему на ровной и чистой поверхности, а ранец зафиксируйте от перемещения
2. Зачекуйте стропы управления (см. инструкцию к Вашему ранцу)
3. Расколлапсируйте слайдер и убедитесь, что язычки коллапса полностью спрятаны и не спутаны со стропами (фото 1)
4. Возьмите стропы группами у свободных концов (стропы управления, задние ряды, передние ряды) и подойдите к куполу (фото 2)
5. Положите купол на плечо так, чтобы он был навесу и натягивал стропы (чтобы слайдер не мешал, сдвиньте его пока за спину)
6. Расправьте и налистайте 7 (или 9) воздухозаборников (фото 3)
7. Крепко удерживая полученный пакет, как следует тряхните его, чтобы расправить складки (фото 4)
8. Разверните купол хвостом от себя, а воздухозаборники зажмите коленями (внимание, не сделайте случайно оборот купола!)
9. Отделите группы строп АВ, ВС и СD с одной стороны купола и расправьте между ними ткань (фото 5 и 6)
10. Повторите эти операции с другой стороной купола (фото 7)
11. Расправьте слайдер и уши между 4-мя группами строп и придвиньте люверса слайдера вплотную к ограничителям (фото 8)
12. Отделите стропы управления, расправьте между ними ткань и разверните их к центру купола под слайдер (фото 9 и 10)
13. Возьмите заднюю кромку купола у центральной секции (с предупредительной нашивкой) и положите ее на стропы чуть ниже слайдера, крепко прижав вместе со слайдером и стропами (фото 11)
14. Расправьте хвост в стороны и оберните им налистанный купол по направлению к носу так, чтобы стропы управления оставались в центре купола (фото 12)
15. Продолжая крепко удерживать стропы и слайдер, соедините заднюю кромку и скрутите хвост так, чтобы не захватить оставшуюся внутри часть купола (фото 13 и 14)
16. Следя за положением слайдера и натяжением строп, аккуратно качните купол, положите его на пол и осторожно выдавите из него воздух (фото 15)
17. Выполните S-образное сложение полученного пакета так, как требует размер камеры и засуньте его в камеру (фото 16 и 17)
18. Зачекуйте камеру и уложите стропы в соты, оставив не уложенными 60-70 см для предотвращения закруток (фото 18)
Фото 1 Фото 2
Фото 3 Фото 4
Фото 5 Фото 6
Фото 7 Фото 8
Фото 9 Фото 10
Фото 11 Фото 12
Фото 13 Фото 14
Фото 15 Фото 16
Фото 17 Фото 18
Пилотирование
Перед открытием основного парашюта рекомендуем погасить горизонтальную скорость. Во время раскрытия для равномерной нагрузки на купол и предотвращения закруток старайтесь удерживать плечи горизонтально, а ноги симметрично.
Если после раскрытия Вы обнаружили начало закрутки, не расчековывайте клеванты, а сразу попытайтесь ее устранить. Необходимо уловить направление возможного вращения купола и небольшим аккуратным движением за задний свободный конец компенсировать его.
В некоторых случаях при попытке раскрутить купол с большей загрузкой или при вращении на спине Вы можете столкнуться с неимоверными трудностями из-за возрастающих перегрузок. В таком случае отцепляйтесь без колебаний, так как вращающийся купол очень быстро теряет высоту!
После раскрытия будьте готовы отвернуть от других парашютистов при помощи задних свободных концов или клевант. При отсутствии помех вокруг, осмотрите купол и Ваше положение относительно зоны приземления. Заранее готовьтесь к приземлению, выбрав ту траекторию, которая позволит Вам выполнить крайний разворот против ветра на достаточной высоте.
Выполняя ознакомительный прыжок с новым куполом, находясь еще на достаточной высоте, проверьте свал купола. Эта информация позволит Вам выполнить идеальную подушку на приземлении.
Приземляясь, делайте подушку симметрично и так, чтобы добиться максимальной подъемной силы в момент касания земли. Это также позволит уменьшить и горизонтальную скорость.
Избегайте низких разворотов! Развороты увеличивают и вертикальную, и горизонтальную скорость снижения. Выполняя разворот без достаточной высоты Вы не успеете полностью выровняться перед приземлением!
Пожалуйста, помните, что стабильное снижение и хорошая подушка гораздо важнее приземления против ветра. Если Вы не совсем уверены, что у Вас достаточно высоты для разворота против ветра, сажайте купол по направлению движения и сделайте хорошую подушку.
3. Обслуживание
Дата добавления: 2015-09-01; просмотров: 71 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Требования безопасности по окончании занятий | | | Хранение |