Стрелки

В централизацию включаются стрелки, входящие в поездные и маневровые маршруты, а также охранные. Стрелки отдаленных районов, редко переводимые в централизацию, как правило, не включаются.

На схематическом плане станции стрелки изображаются в нормальном (плюсовом) положении.

На однопутных участках стрелки в нормальном положении с разных сторон перегона должны вести на разные пути (приложение 3).

На двухпутных участках стрелки главных путей в нормальном положении должны вести на главные пути.

Стрелки съездов в нормальном положении должны допускать параллельные передвижения по параллельным путям, а стрелки стрелочных улиц в плюсовом положении следует устанавливать вдоль этих улиц. Стрелки, ведущие в предохранительные и улавливающие тупики, а также сбрасывающие в плюсовом положении должны вести в эти тупики или на сброс. Плюсовое положение остальных стрелок определяется их наиболее частым положением.

Согласно Правил технической эксплуатации (ПТЭ) возвращение централизованных после использования их в маршруте в плюсовое положение необязательно за исключением стрелок, ведущих в предохранительные и улавливающие тупики и сбрасывающих (автовозврат стрелок). Условия автоматического возвращения остряков в плюсовое положение записываются в примечания к схематическому плану.

Стрелочная горловина станции, в которую со стороны перегона принимаются поезда нечетного направления, называется нечетной, а со стороны приема поездов четного направления четной. Стрелки в нечетной горловине нумеруются нечетными цифрами, начиная с самой дальней от нулевой отметки, а в четной горловине четными цифрами. Стрелки нумеруются по порядку в соответствии с ординатами. Непрерывная нумерация независимо от ординаты должна быть у стрелок съездов и стрелочных улиц.

Номер стрелки на схематическом плане ставится с той стороны от стрелки, где устанавливается стрелочный привод.

Дата добавления: 2015-09-05