с личным составом 343 взвода

Старший преподаватель цикла ЭРАТ

Подполковник В.Старков

Quot;_____"__________________________ 2011 г.

ПЛАН - КОНСПЕКТ

Проведения занятия по устройству автомобильной техники

с личным составом 343 взвода

ТЕМА №:2 Двигатели

ЗАНЯТИЕ №:3 Кривошипно-шатунный механизм

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:

1. Практическое изучение устройства и действия кривошипно-шатунного механизма (2 ч.)

ВРЕМЯ: 2 часов

МЕСТО: Парк.

МЕТОД: Практическое.

ЛИТЕРАТУРА: В. Роговцев “Устройство и эксплуатация автотранспортных средств”

МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: Автомобиль КАМАЗ 4310, учебные плакаты.

ХОД ЗАНЯТИЯ:

Наименование и краткое содержание вопросов	Действия руководителя	Действия обучаемых
ВВОДНАЯ ЧАСТЬ: Принимаю рапорт дежурного по взводу о готовности к занятию, проверяю наличие личного состава, внешний вид и готовность к занятию. Объявляю тему, цель и учебные вопросы. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ:   1 Учебный вопрос: Коленчатый вал (рис. 15) имеет пять коренных опор и четыре шатунные шейки,. В шатунных шейках вала выполнены внутренние полости, ко­торые сообщаются с масляными каналами в коренных шейках. В этих полостях под действием центробежной силы оседают загряз­нения моторного масла. Загрязняющие частицы скапливаются во втулках 3. Полости снаружи закрыты заглушками 4.     Рис. 15. Коленчатый вал в сборе: 1 —- передний противовес, 2 - шестерня привода масляного насоса; 3 – втулка; 4 — заглушка шатунной шейки; 5— задний противовес; 6 – ведущая шестерня; 7 — маслоотражатель; 8 — коленчатый вал   На носке и хвостовике коленчатого вала установлены шестерня 2 привода масляного насоса и ведущая шестерня 6 в сборе с масло­отражателем 7. Выносные противовесы 5 и 1 съемные, закреплены на валу прессовой посадкой.     От осевых перемещений коленчатый вал зафиксирован четырьмя полукольцами, установленными в проточках задней коренной опо­ры так, что сторона с канавками прилегает к упорным торцам вала. Хвостовик коленчатого вала уплотнен резиновым самоподжим­ным сальником, установленным в картере маховика. Маховик(рис. 16) закреплен болтами на заднем торце коленча­того вала и точно зафиксирован на нем двумя штифтами и устано­вочной втулкой 8. Зубчатый венец 1 маховика служит для пуска двигателя стартером. Рис. 16. Маховик: 1 — зубчатый венец; 2 — фиксатор маховика; 3 - маховик; 4 и 8 — установочные втулки; 5— сухарь отжимного рычага сцепления; 6 - болт крепления маховика; 7 — упорное пружинное кольцо; 9 — манжета первичного вала коробки передач   Шатуны 3 (рис. 17) стальные, двутаврового сечения; нижняя головка выполнена с прямым и плоским разъемом. Шатун окон­чательно обрабатывают в сборе с крышкой, поэтому крышки ша­тунов не взаимозаменяемы. На крышке и шатуне нанесены метки 7 спаренности в виде трехзначных порядковых номеров. Кроме того, на крышке шатуна выбит порядковый номер цилиндра. Подшипниками скольжения служат втулка 2 верхней головки шатуна и съемные вкладыши 8. Крышка 5 шатуна закреплена двумя ша­тунными болтами 4 с гайками 6. Поршни 1 отлиты из алюминиевого сплава с вставкой из износо­стойкого чугуна под верхнее компрессионное кольцо. На поршне установлены два компрессионных кольца 12 и одно маслосъемное кольцо 11. Компрессионные кольца в своем сечении представляют одностороннюю трапецию. Рабочая поверхность верхнего комп­рессионного кольца покрыта хромом, нижнего — молибденом. Маслосъемное кольцо — коробчатого сечения с витым пружинным расширителем и хромированной рабочей поверхностью. В головке поршня выполнена тороидальная камера сгорания. Рис. 17.Шатунно-поршневая группа: 1 — поршень; 2 — втулка верхней головки шатуна; 3— шатун; 4—шатунный болт; 5 — крышка шатуна; 6— гайки; 7— метки спаренности; 8 — вкладыш нижней головки шатуна; 9 — упорное кольцо; 10 — палец; 11 —маслосъемное кольцо; 12 — компрессионные кольца   Палец. Поршень с шатуном соединены пальцем 10 плавающе­го типа, осевое перемещение пальца в поршне ограничено упор­ными кольцами 9. Поршневой палец изготовлен из хромоникелевой стали. Вкладыши. Верхний и нижний вкладыши коренного подшип­ника коленчатого вала не взаимозаменяемы. В верхнем вкладыше имеется отверстие для подвода масла и канавка для его распреде­ления. Оба вкладыша нижней головки шатуна взаимозаменяемы. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ: Напоминаю тему занятия Отвечаю на возникшие вопросы Указываю основные недостатки Подвожу итог занятия Выставляю оценки	Принимаю рапорт дежурного по взводу о готовности к занятию, проверяю наличие личного состава, внешний вид и готовность к занятию; Объявляю тему, цель и учебные вопросы.   Объясняю учебный вопрос, довожу до личного состава материал.	Выполняют команды деж. по взводу, устраняют недостатки по внешнему виду   Внимательно слушают.     Внимательно слушают, уясняют материал. Проводят частичную разборку механизма.     Задают вопросы

“___”___________2011 г. Руководитель занятия студент _________ Шараухов И.

Дата добавления: 2015-09-05