Читайте также:
|
Корпуса современных редукторов очерчивают плоскими поверхностями, все выступающие элементы (бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устраняют с наружных поверхностей и вводят внутрь корпуса, лапы под болты крепления в основании не выступают за габариты корпуса, проушины для транспортирования корпуса отлиты заодно с корпусом. При такой конструкции корпус характеризуют большая жесткость и лучшие виброаккустические свойства, повышенная прочность в местах расположения болтов крепления, уменьшение коробления при старении, возможность расположении большого объема масла, упрощение наружной очистки, удовлетворение современным требованиям технической эстетики. Однако масса корпуса из-за этого несколько возрастает, а литейная оснастка – усложнена.
Определяем толщину стенок.
Толщину стенок литых деталей стремятся уменьшить до величины, определяемой условиями заполнения формы жидким металлом. Поэтому чем больше размеры корпуса, тем толще должны быть его стенки. Основной материал – серый чугун СЧ15.
Плоскости стенок, встречающиеся под прямым или тупым углом, сопрягают дугами радиусом r и R, где 
Определяем толщину верхнего и нижнего пояса (фланца) корпуса.
Определяем толщину нижнего пояса корпуса без бобышки и при наличии бобышки.
Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 53 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Проверка запаса прочности и выносливости валов | | | Просмотр попытки 2 |