Эндуро 200-250см3

ТТР-ХР-КЛХ-Джебель. Для меня ТТР предпочтительнее и стоит гораздо дешевле ХРа. А чтобы мотаться на такие смешные расстояния, о которых ТС говорил, да по выходным по полям-лесам - так 250 за глаза.

Есть более универсальные мотоциклы — лёгкие эндуры.

Ещё более неубиваемые, лёгкие, малокубатурные, легкообслуживаемые. Иногда даже красивые.

За те же 3килобакса Suzuki Djebel 250 — на нём легко учиться, а освоившись можно ехать в своё удовольствие где и как угодно.

Минус на дальняк не поедешь, особенно в колоне. Толко тошнить 100км.

Неплохо былобы эндуро 400см3/моттард

С одной стороны подошёл бы даже 250ти кубовый эндурик, как городской хулиган, но: 1) несолидно, 2) по трассе удовольствия не получу.

+ в городе отлично гонять, манёвренный, по любым дорогам, от гаи уехать легко (в городе)

+ при падениях страдает меньше всех.

Резюме: 250-ка это крайность, только как городской хулиган.

Эндуро 600+ В городе нормально передвигаться, только немного тяжеловат будет, не солиднее 250, но менее душевный чем СБ500. Ухабы в асфальте и лежачие полицейские нормально проезжать.

На трассе уже можно на дальняк и от гайцов уехать возможно (но по трассе не факт)

Критерии

1) Для души/эстетичность

2) Для городской езды практичность

3) Для трассы практичность

4) Расход/обслуж

1) В идеале СБ500 5 б (мощный, удобный, престижный), с.турист 4б, энд250 2+, энд650 3б

2) Город СБ 500 4- б., энд.250 – 5 б., 650 - 5- б, с.турист 4- б

3) Трасса СБ500(без обтек.) 4- б, энд250 2 б, 650 4+, с.турист 5 б

СБ500/классики 1-5+, 2-4, 3-3, 4б 16.3

С.турист 1-4-, 2-4-,3-5,4-4- 16.1

Энд600+ 1-4-, 2-5-, 3-4+, 4-5 17.7

Энд200+ 1-2+, 2-5, 3-2, 4-5 14.3

СБ500/классики 1-5, 2-3, 3-3, 4-3 14

С.турист 1-3, 2-2,3-5,4-2 12

Энд600+ 1-4, 2-4, 3-4, 4-4 16

Энд200+ 1-2, 2-5, 3-2, 4-5 14

Неправильная, необъективная система.

9 4 3 4 20

6 4 5 3 18

5 5 4 4 18

2 6 1 4 13

Требования к мотоциклу: эмоции, мобильность, универсальность:) Город/трасса 75/25, всепогодные условия эксплуатации включая зиму. Надёжность, неприхотливость в обслуживании. Уверенность на трассе, манёвренность и проходимость в городе. Вроде так, спасибо за наводящий на раздумья вопрос:)

Так. Надо на осень, чтоб комфортно было в дождь и в ветер не сносило с дороги.

Всем привет! Стал сложный вопрос с выбором типа мотоцикла, прошу помощи в расставлении приоритетов J. Пока не могу определиться с тем что важнее для меня. Требований много и один мотоцикл их просто не реализует, по этому пытаюсь выбрать чтото компромисное. О себе: всё детство и юность на явах-ижах по даче, достаточный опыт профессионального управления легковым авто, регулярные велопоездки по городским дорогам, страсть к мотоциклам с детства)) Небольшой город на тыс.100 населения, часть передвижений по пригородным дорогам (не автострадам).

Требования: чтоб для души J, мобильность, универсальность. Предположительно использование 70% город, 25% трасса, 5% грунт. Всепогодные условия эксплуатации включая зиму. Надёжность, неприхотливость в обслуживании. Уверенность на трассе, манёвренность и проходимость в городе.

Попробывал составить основные нюансы по каждому из подходящих вариантов, однако прояснений в выборе пока нет)):

1я группа мотоцикл CB 500 и его одноклассники. С эстетической стороны и для обретения навыков езды наибольшее предпочтение отдаю именно ему. Минусы: плохая ветрозащита, а в версии с обтекателем слишком скромный внешний вид.

2я группа эндуро 600-650см3 с высоким обтекателем. Универсальность на высшем уровне, в городе: лежачие и колдобины хорошо переносит, тротуары-бордюры)), обзор хороший для маневрирования между машин, комфортно на дальняк, по осени и зиме можно катать, на агрессивных покрышках в бездорожье выбраться. Расходы в одностволках приятно радуют. Минусы: небольшая мощность для резких ускорений, слабо пригоден для отработка техники прохождения поворотов (?), к падениям изза обтекателя не очень пригоден, пристижность страдает и эстетикой не блещут.

3я группа с широким охватом, назовём условно спорттуристы – 4цил, 600см3. От XJ 600 S Diversion, до FZR 600 и тому подобное. Для трассы наилучьший вариант, + овладение техникой езды, достаток динамики (для новичка). Минусы: внешность посредственная, особенно у Диверсии (личное мнение), излишняя мощность (для новичка)), хотя есть уверенность в своих способностях и в тоже время осознанность что учиться буду и от падений не застрахован, тем более мокрая осень на носу.

4я группа самая узконаправленная – эндуро 200-250см3. Городской хулиган. Всепроездность, любые дороги, можно в лес поехать порезвиться по полям, по зиме реализовать потребность в драйве по свежему снегу. Расход смешной, обслуживание бюджетное. Минусы: утилитарность – непригоден для трассы, чисто добраться из точки А в точку Б, престижность – мопед. Вообще эти эндурики пожалуй крайность, только как второй мот, хотя и отлично справился бы с такими задачами как перемещение по городу и всесезонность.

Н.квитанции 3210

Обзвон.

Honda NTV 650 1994 г.в. 1999$ зелён. 33 000 км

http://mb.onliner.by/moto/52135

Глушитель подварить, двигатель хороший, расходники нормальные.

BMW F 650 st 1998 г.в. 51 000 км бежевый/песочный

Г.Щучин 200км от Минска (стор.гродно)

http://mb.onliner.by/moto/47058

Отл.сост., все расходники, менялись подшибники задней прогрессии, резина до след.сезона. Лягушка задн.стопсигнала не работает. Двигатель менялся целиком.

Цвет для БМВ!

Дата добавления: 2015-09-04