Приём «цепных подстановок».

где: q- грузоподъёмность

дневная выработка автомобиля

- статистический коэффициент использовании грузоподъёмности

- число ездок c грузом

1)

2)

3)

Расшифровка:

-аналитическое значение дневной выработки автомобиля при изменении грузоподъемности (g)

-влияние изменения грузоподъемности на дневную выработку (или изменение дневной выработки за счет изменения грузоподъемности)

АUрд - абсолютное отклонение по дневной выработке.

Для применения этого приема итоговый показатель представляется в виде расчетной формулы. Далее, путем последовательной замены плановых значений показателей-факторов на их фактические значения, определяются аналитические значения показателя-результата, соответствующие изменяющемуся фактору. Разница между аналитическими и плановыми значениями результата будет характеризовать конкретное влияние отдельного фактора на итоговый результат.

НЕДОСТАТКИ ПРИЕМА:

Влияние факторов рассматривается изолированно друг от друга, поэтому в результате таких расчетов могут быть погрешности, т.е. возникает «Неразложенный остаток».

НАПРИМЕР:

показатели	Значение	Изменение Uрд
факт	план
q	10т 1,1	10т	+5 -10
			-6

1) т

2) т

т

3) т

т

4) т

(-6)-(-5)=-1 неразложенный остаток

2.2 Прием «исчисления разниц»

=

1)

2)

3)

Производительность труда

Фондоотдача

Доходы за

автоперевозку

Этот прием является разновидностью приема «цепных подстановок», но

поочередная замена плановых значений показателей-факторов в формуле производится разницей между фактическим и плановым значением каждого отдельного показателя.

Надо соблюдать следующие правила:

1)Расчетная формула пишется в виде произведения.

2)Все показатели в формуле записываются в строгойпоследовательности: сначала количественные, потом качественные.

3)До разницы все показатели записываются в фактическом значении, а после разницы - в плановом.

Задача

Дата добавления: 2015-08-27