Читайте также:
|
|
7.9.1 Заборонено постановку в поїзди і прослідування в них вагонів, кузови яких мають хоча б одну з таких несправностей:
7.9.1.1 Вантажні вагони
- обрив по зварному шву з'єднання стояка з обв'язкою або балкою рами, обрив розкосу;
- пошкодження даху, обшивки, підлоги, дахових або бокових люків, якщо вантаж може бути зіпсований внаслідок попадання вологи, випасти на колію або бути викраденим:
- несправність покрівлі, що створює небезпеку відриву її листів;
- відсутність дверей або дверного упору. Пошкодження кріплення або вигин дверних рейок чи пошкодження напрямних, що загрожують падінням дверей на колію;
- перекіс кузова більше 75 мм;
- відсутній чи зламаний шворінь у візках усіх типів вагонів;
- зазор між шворневою балкою і боковою рамою візка в завантажених цистернах менше 30 мм;
- розширення кузова вагона більше 75 мм на одну сторону;
- відсутність кришки люка або створки дверей у напіввагона. Обрив хоча б одного шарнірного з'єднання в кришці люка, несправність запору кришки люка або торцевих дверей, що може викликати самовільне їх відкривання або падіння;
- злам верхньої обв'язки напіввагона;
- відсутність або пошкодження бортів, дощок та металевого настилу підлоги, петель і замків на платформі, які можуть викликати падіння бортів, вантажу або їх вихід за габарит;
- спеціалізовані платформи, які завантажені великотоннажними контейнерами, в яких у вузлах кріплення контейнера хоча б один фітинговий упор відсутній або не фіксується у вертикальному робочому положенні, погнутий, має тріщину;
- тріщини в котлах цистерн, що викликають витікання вантажу, поздовжні і поперечні тріщини в опорних листах і в місцях їхньої приварки до котлів безрамних цистерн довжиною більше 300 мм;
- несправності зливальних приладів цистерн, що приводять до втрати вантажу, відсутність запірних кришок зливальних приладів;
- відкриті кришки зливальних приладів, кришки ковпаків і відкидних ковпаків спеціальних цистерн;
- відсутність, ослаблення або обрив пояса котла цистерни, зрушення котла;
- несправності та пошкодження, що порушують міцність кріплення поручнів, підніжок та перехідних площадок;
- відкриті завантажувальні люки, не зафіксовані спеціальним фіксатором, штурвали привода механізму розвантаження на вагонах для перевезення цементу, тріщини бункера, тріщини в зварних з'єднаннях кронштейнів кріплення привода механізму розвантаження, обрив кріплення кришки завантажувального люка вагона-хопера для зерна;
- тріщини і пробоїни кузовів, несправності механізмів розвантаження, що приводять до втрати вантажу, у вагонів для перевезення мінеральних добрив, обкотишів і агломерату;
- відкриті переїзні площадки у платформ для перевезення автомобілів.
У вагонах-думпкарах, крім зазначених несправностей, не дозволяються:
- пошкодження механізму відкривання бортів, механізму блокування, провертання собачки, відігнутий або не співпадаючий з опорою більше 15 мм шип;
- відсутність противаги або валика шплінта у важелях механізму відкривання бортів чи валика опори кузова;
- злам вушка розвантажувального циліндра, обрив упорів від переміщення кузова.
При виявленні в поїзді, що прибув на станцію, завантажених або порожніх вагонів з пошкодженнями, зазначеними в таблиці 4, оглядач вагонів (оглядач-ремонтник) зобов'язаний видати на них повідомлення форми ВУ-23М з постановкою в правому верхньому куті повідомлення букви "П" (пошкоджений) для складання акта форми ВУ-25М і доповісти керівнику зміни або начальнику ПТО.
Технічне обслуговування транспортерів усіх типів при підготовці до перевезень і після вивантаження, а також у поїздах на ПТО повинне проводитися відповідно до вимог Правил № 387 ПКБ ЦВ [2] та інших НД.
Таблиця 4
Тип вагона | Вид пошкодження |
Критий | Відсутність, несправність або пошкодження дверей, які вимагають їхнього ремонту зі зняттям з вагона. Обрив стояків каркаса кузова. Злам або відсутність дощок підлоги, обшивки кузова |
Напіввагон | Відсутність однієї і більше стулок дверей. Пошкодження стулок дверей, що вимагає їхнього ремонту із зняттям з вагона. Відсутність кришки люка або пошкодження (верхніх листів, поперечних балок), що не дозволяє закрити її |
Платформа | Злам або відсутність дощок підлоги, а для великотоннажних контейнерів – фітингових упорів (опори). Відсутність одного і більше бортів (для платформ, обладнаних бортами) |
Спеціалізований вагон | Відсутність деталей і вузлів розвантажувальних пристроїв |
Примітка 1. Відповідальність за постановку в поїзд і відправлення зі станції пошкоджених вагонів, за винятком відправлення їх у ремонт за відповідними документами, покладається особисто на оглядача вагонів. Примітка 2. При виявленні на станції пошкоджених вагонів, що надійшли в неорганізованих поїздах (з під'їзних колій, з передаючими, вивізними поїздами з проміжних станцій), оглядач вагонів, видавши на пошкоджені вагони повідомлення форми ВУ-23М і склавши акти форми ВУ-25М, сповіщає про це через керівника зміни ПТО керівництво вагонного депо і станції для проведення розслідування. |
7.9.1.2 Пасажирські вагони
- перекіс кузова більше 50 мм;
- тріщина у валику кріплення перехідної площадки;
- тріщина, злам або відсутність деталей кріплення підвагонного устаткування;
- відмова роботи генератора або запобіжників у його силових ланцюгах і ланцюгах акумуляторної батареї;
- відмова в системі люмінесцентного освітлення, при якому відсутнє освітлення в салоні вагона, несправність вимикача, дроселя, перетворювача люмінесцентного освітлення, якоря, щіткоутримувача, а також замикання на корпус;
- порушення регулювання регулятора напруги генератора, реле зворотного струму, реле мінімальної напруги; несправність щита стабілізатора, вугільних стовпів, пакетного перемикача, контрольно-вимірювальних приладів; послаблені або підгорілі контакти;
- відмовлення системи контролю нагріву букс або наявність сигналу про замикання одного з ланцюгів споживачів на корпус вагона, при якому горить тільки один із двох світлових індикаторів контролю поточного стану опору ізоляції;
- пробій (відмовлення) високовольтної магістралі або високовольтної комутаційної апаратури в ланцюзі нагрівальних елементів котла та печей електроопалення;
- відмова в ланцюзі керування вентилятора, електродвигуна вентилятора конденсатора;
- порушення регулювання терморегулювального вентиля, несправність компресора, конденсатора; спрацьовування автоматичного захисту, забруднення системи, замикання на корпус;
- відсутність пломби на кожусі регулятора напруги генератора.
Крім переліченого, не допускається відправлення пасажирських вагонів з пункту формування або обороту, якщо:
- порушена герметичність системи кондиціювання повітря;
- не закріплені акумуляторні батареї та перемички;
- несправні противибухові клапани, болти підвіски, система вентиляції і замки кришок акумуляторних ящиків;
- низький, менше 10 мм, рівень електроліту в акумуляторних батареях (крім гелєвих), а також є короткозамкнуті елементи;
- відсутній хладон в системі охолодження в літню пору;
- забруднені повітряні фільтри;
- порушене регулювання вентилятора;
- порушено роботу термоавтоматики в режимах охолодження та опалення;
- несправне реле високого тиску.
Огляд і ремонт пасажирських вагонів із системою високовольтного опалення повинен проводитись відповідно до вимог, що відповідають місцевим умовам, які передбачаються в робочому технологічному процесі, розробленому з дотриманням вимог правил електробезпеки.
Питання 7**. « Общие требования по обеспечению сохраности подвижного состава при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ » (ГОСТ 22235-76)
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 62 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
П. 7.8 Рама | | | Измененная редакция, Изм. № 3, 4, 5). |