Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

П. 7.9 Кузов та обладнання

Розділ 16. Маневрова робота станції | Стаття 4. Державна політика в галузі охорони праці | Стаття 6. Права працівників на охорону праці під час роботи | Стаття 8. Забезпечення працівників спецодягом, іншими засобами індивідуаль-ного захисту, мийними та знешкоджувальними засобами | Стаття 9. Відшкодування шкоди у разі ушкодження здоров'я працівників або у разі їх смерті | Стаття 12. Охорона праці інвалідів | Порядок проведення оглядів. | Порядок підведення підсумків огляду. | Питань, які підлягають перевірці при проведенні оглядів стану охорони праці. | Новая редакция, Изм. № 5). |


Читайте также:
  1. Вентиляційне обладнання
  2. Вимоги до обладнання, матеріалів, технологій і програмних засобів
  3. Заходи щодо забезпечення справної роботи гальмівного обладнання вагонів
  4. КНИГА РЕЄСТРАЦІЇ СТАНУ ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ ТА ЗАЗЕМЛЕННЯ
  5. Контроль електрообладнання
  6. Матеріали, обладнання.
  7. Обладнання для нагрівання заготівок Печі

7.9.1 Заборонено постановку в поїзди і прослідування в них вагонів, кузови яких мають хоча б одну з таких несправностей:

7.9.1.1 Вантажні вагони

- обрив по зварному шву з'єднання стояка з обв'язкою або балкою рами, обрив розкосу;

- пошкодження даху, обшивки, підлоги, дахових або бокових люків, якщо вантаж може бути зіпсований внаслідок попадання вологи, випасти на колію або бути викраденим:

- несправність покрівлі, що створює небезпеку відриву її листів;

- відсутність дверей або дверного упору. Пошкодження кріплення або вигин дверних рейок чи пошкодження напрямних, що загрожують падінням дверей на колію;

- перекіс кузова більше 75 мм;

- відсутній чи зламаний шворінь у візках усіх типів вагонів;

- зазор між шворневою балкою і боковою рамою візка в завантажених цистернах менше 30 мм;

- розширення кузова вагона більше 75 мм на одну сторону;

- відсутність кришки люка або створки дверей у напіввагона. Обрив хоча б одного шарнірного з'єднання в кришці люка, несправність запору кришки люка або торцевих дверей, що може викликати самовільне їх відкривання або падіння;

- злам верхньої обв'язки напіввагона;

- відсутність або пошкодження бортів, дощок та металевого настилу підлоги, петель і замків на платформі, які можуть викликати падіння бортів, вантажу або їх вихід за габарит;

- спеціалізовані платформи, які завантажені великотоннажними контейнерами, в яких у вузлах кріплення контейнера хоча б один фітинговий упор відсутній або не фіксується у вертикальному робочому положенні, погнутий, має тріщину;

- тріщини в котлах цистерн, що викликають витікання вантажу, поздовжні і поперечні тріщини в опорних листах і в місцях їхньої приварки до кот­лів безрамних цистерн довжиною більше 300 мм;

- несправності зливальних приладів цистерн, що приводять до втрати вантажу, відсутність запірних кришок зливальних приладів;

- відкриті кришки зливальних приладів, кришки ковпаків і відкидних ковпаків спеціальних цистерн;

- відсутність, ослаблення або обрив пояса котла цистерни, зрушення котла;

- несправності та пошкодження, що порушують міцність кріплення поручнів, підніжок та перехідних площадок;

- відкриті завантажувальні люки, не зафіксовані спеціальним фіксатором, штурвали привода механізму розвантаження на вагонах для перевезення цементу, тріщини бункера, тріщини в зварних з'єднаннях кронштейнів кріплення привода механізму розвантаження, обрив кріплення кришки завантажувального люка вагона-хопера для зерна;

- тріщини і пробоїни кузовів, несправності механізмів розвантаження, що приводять до втрати вантажу, у вагонів для перевезення мінеральних добрив, обкотишів і агломерату;

- відкриті переїзні площадки у платформ для перевезення автомобілів.

У вагонах-думпкарах, крім зазначених несправностей, не дозволяються:

- пошкодження механізму відкривання бортів, механізму блокування, провертання собачки, відігнутий або не співпадаючий з опорою більше 15 мм шип;

- відсутність противаги або валика шплінта у важелях механізму відкривання бортів чи валика опори кузова;

- злам вушка розвантажувального циліндра, обрив упорів від переміщення кузова.

При виявленні в поїзді, що прибув на станцію, завантажених або порожніх вагонів з пошкодженнями, зазначеними в таблиці 4, оглядач вагонів (оглядач-ремонтник) зобов'язаний видати на них повідомлення форми ВУ-23М з постановкою в правому верхньому куті повідомлення букви "П" (пошкоджений) для складання акта форми ВУ-25М і доповісти керівнику зміни або начальнику ПТО.

Технічне обслуговування транспортерів усіх типів при підготовці до перевезень і після вивантаження, а також у поїздах на ПТО повинне проводитися відповідно до вимог Правил № 387 ПКБ ЦВ [2] та інших НД.

 

Таблиця 4

  Тип вагона     Вид пошкодження
Критий Відсутність, несправність або пошкодження дверей, які вимагають їхнього ремонту зі зняттям з вагона. Обрив стояків каркаса кузова. Злам або відсутність дощок підлоги, обшивки кузова
Напіввагон Відсутність однієї і більше стулок дверей. Пошкодження стулок дверей, що вимагає їхнього ремонту із зняттям з вагона. Відсутність кришки люка або пошкодження (верхніх листів, поперечних балок), що не дозволяє закрити її
Платформа Злам або відсутність дощок підлоги, а для великотоннажних контейнерів – фітингових упорів (опори). Відсутність одного і більше бортів (для платформ, обладнаних бортами)
Спеціалізований вагон Відсутність деталей і вузлів розвантажувальних пристроїв
Примітка 1. Відповідальність за постановку в поїзд і відправлення зі станції пошкоджених вагонів, за винятком відправлення їх у ремонт за відповідними документами, покладається особисто на оглядача вагонів. Примітка 2. При виявленні на станції пошкоджених вагонів, що надійшли в неорганізованих поїздах (з під'їзних колій, з передаючими, вивізними поїздами з проміжних станцій), оглядач вагонів, видавши на пошкоджені вагони повідом­лення форми ВУ-23М і склавши акти форми ВУ-25М, сповіщає про це через керівника зміни ПТО керівництво вагонного депо і станції для проведення розслідування.

7.9.1.2 Пасажирські вагони

- перекіс кузова більше 50 мм;

- тріщина у валику кріплення перехідної площадки;

- тріщина, злам або відсутність деталей кріплення підвагонного устаткування;

- відмова роботи генератора або запобіжників у його силових ланцюгах і ланцюгах акумуляторної батареї;

- відмова в системі люмінесцентного освітлення, при якому відсутнє освітлення в салоні вагона, несправність вимикача, дроселя, перетворювача люмінесцентного освітлення, якоря, щіткоутримувача, а також замикання на корпус;

- порушення регулювання регулятора напруги генератора, реле зворотного струму, реле мініма­льної напруги; несправність щита стабілізатора, вугільних стовпів, пакетного перемикача, контрольно-вимірювальних приладів; послаблені або підгорілі контакти;

- відмовлення системи контролю нагріву букс або наявність сигналу про замикання одного з ланцюгів споживачів на корпус вагона, при якому горить тільки один із двох світлових індикаторів контролю поточного стану опору ізоляції;

- пробій (відмовлення) високовольтної магіст­ралі або високовольтної комутаційної апаратури в ланцюзі нагрівальних елементів котла та печей електроопалення;

- відмова в ланцюзі керування вентилятора, електродвигуна вентилятора конденсатора;

- порушення регулювання терморегулювального вентиля, несправність компресора, конденсатора; спрацьовування автоматич­ного захисту, забруднення системи, замикання на корпус;

- відсутність пломби на кожусі регулятора напруги генератора.

Крім переліченого, не допускається відправлення пасажирських вагонів з пункту формування або обороту, якщо:

- порушена герметичність системи кондиціювання повітря;

- не закріплені акумуляторні батареї та перемички;

- несправні противибухові клапани, болти під­віски, система вентиляції і замки кришок акумуляторних ящиків;

- низький, менше 10 мм, рівень електроліту в акумуляторних батареях (крім гелєвих), а також є короткозамкнуті елементи;

- відсутній хладон в системі охолодження в літню пору;

- забруднені повітряні фільтри;

- порушене регулювання вентилятора;

- порушено роботу термоавтоматики в режимах охолодження та опалення;

- несправне реле високого тиску.

Огляд і ремонт пасажирських вагонів із системою високовольтного опалення повинен проводитись відповідно до вимог, що відповідають місцевим умовам, які передбачаються в робочому технологічному процесі, розробленому з дотриманням вимог правил електробезпеки.

Питання 7**. « Общие требования по обеспечению сохраности подвижного состава при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ » (ГОСТ 22235-76)


Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 62 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
П. 7.8 Рама| Измененная редакция, Изм. № 3, 4, 5).

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)