Силовые трансф-ры и автотр-ры. Пр-п устройства, системы охлаждения, обозначения

Силовой тр-р является основным эл.оборуд-ем электроэн-их систем, предназначены для преобразования электроэнергии одного напряжения на другое. По назначению трансформаторы разделяются на силовые общего назначения и специальные, по числу фаз трансформаторы разделяются на однофазные, трехфазные и многофазные. Наибольшее распространение имеют трехфазные трансформаторы, так как потери в них на 12—15% ниже, чем в однофазных, по количеству обмоток различного напряжения на каждую фазу трансформаторы разделяются на двухобмоточные и трехобмоточные

Элементы: магнитная система (магнитопровод), обмотки, изоляция, вводы, бак, охлаждающее устр-во, измерительные устр-ва, механический регулятор напряжения. Магнитная система предназначена для замыкания в ней основного магнитного потока Ф. Магнитопровод – основа тр-ра. Вып-ся из отдельных листов электро техн-ой стали, изолированных друг от друга. Качество стали влияет на потери в магнитопроводе. Чем лучше изолируют листы, тем меньше потери от вихревых токов. Изоляция – лак толщиной 0,01мм – обеспечивает хорошее охлаждение и не повреждается. В зав-ти от конструкции магнитопровода: стержневая, броневая(ярмо охватывает боковые части обмоток). Для крупных тр-ров магнитопровод вып-ся с разветвленным ярмом. Обмотки: концентрические, чередующиеся. Должны обладать мех-ой и эл-ой прочностью, выдерживать коммутационные и атмосферные перенапряжения и электродинамические усилия (ток кз). Вып-ся из меди и алюминия. Изоляция: В масляных тр-рах изоляцией явл-ся масло с бумагой, дерево, электрокартон. Сущ-ет специальная обработанная бумага (стабилизированная) она более гидроскопична, допускает больший нагрев. В сухих тр-рах применяют уменьшение изоляционных промежутков, чем уменьшают габариты, но применяют вентильные разрядники от перенапряжений. Для присоединения обмоток тр-ра к сети служат вводы, состоящие из токоведущих частей, фарфоровой оболочки, заполненной маслом. Их устанавливают на баке. Нижняя часть ввода в баке в масле, а верхняя вне бака. Активная часть тр-ра в баке заливается маслом. Крышку бака используют для установки выхлопной трубы, крепления расширителя, вводов и др. На стенке бака укрепляют охладительное уст-во-радиаторы.Для снижения потерь от потоков рассеяния стальные баки экранируются. Ко дну бака крепится тележка.

Расшититель – цилиндрический сосуд, который связан с атмосферой через силикогелевый воздухоосушитель и служит для уменьшения площади соприкосновения трансформаторного масла с атмосферным воздухом. При нагревании и охлаждении уровень масла в расширителе изменяется. Иногда свободное пространство в расширителе заполнено инертным газом (N2). Для предотвращения увлажнения масла применяют разные добавки.

Выхлопная труба предназначена для выброса масла и газов при внутренних повреждениях в тр-ре, сопровождающихся повышением давления в баке. Благодаря этому предотвращается разрыв бака. К баку тр-ра крепится термосифонный фильтр, при прохождении масла через который происходит неприрывная его регенерация. Для контроля за работой тр-ра предусмотрены КИП (маслоуказатель, термопары) и защитные (реле низкого давления и газовое реле) приборы.

Системы охлаждения: 1. Естественное воздушное охлаждение трансформаторов (С – сухие). 2.Естественное масляное охлаждение(М). Тепло выделяется в обмотках и магнитопроводе и передается маслу, которое циркулирует по баку и радиаторным трубам и уносится в окр.среду. 3. Масляное охлаждение с дутьем и естественной циркуляцией масла(Д). В данной системе для интенсификации охлаждения радиаторных труб применяются охладители. 4. Масляное охлаждение с дутьем и принудительной циркуляцией масла(ДЦ). Для интенсификации охлаждения применяются вентиляторы и маслонасосы для принудительной циркуляции масла. 5. Масляно-водяное охлаждение с принудительной циркуляцией масла(Ц). В тр-рах с Ц и ДЦ электронасосы должны работать непрерывно вне зависимости от нагрузки (кроме0). Имеют сигнализацию об останове циркуляции или останове вентилятора.

1 – число фаз (для однофазных – О; для трехфазных – Т);

2 – вид охлаждения (С; М; Д; ДЦ; Ц);

3 – число обмоток (для трехобмоточных – Т);

4 – наличие устройства РПН (Н);

5 – обозначение автотрансформатора (А), ставится на первом месте (перед числом фаз);

6 – расщепление обмоток (Р), ставится после числа фаз. После буквенных обозначений трансформатора указывается его номинальная мощность (кВ×А) и номинальные напряжения (кВ).

Автотрансформатор представляет собой многообмоточный трансформатор у которого две обмотки связаны электрически. Полная мощность передаваемая из первичной стороны автотрансформатора в во вторичную называется проходной. Проходная мощность в номинальном режиме называется номинальной S _ном.

Достоинства: меньший расход стали, меди, изоляц. матер., меньшие потери и больший КПД, более легкие условия охлаждения, меньшая масса.

Недост.: необходимость глухого заземления нейтрали, что приводит к увелич-ю токов 1 фаз. кз, сложность регулирования напряж-я.

Дата добавления: 2015-08-26