Читайте также:
|
|
ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ
С точки зрения Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00 (Правил по кранам) грузоподъемные машины – это технические устройства циклического действия для подъема и перемещения грузов. Они предназначены для перемещения по пространственной трассе штучных, насыпных, навалочных грузов на складах, в производственных цехах, на строительных объектах, при обслуживании технологических агрегатов промышленных и энергетических предприятий.
Грузоподъемные машины (ГПМ) относятся к объектам повышенной опасности, требующим к себе повышенного внимания как на этапе проектирования и изготовления, так и эксплуатации. Для проведения единой технической политики в области проектирования и безопасной эксплуатации определен ряд головных организаций - институтов и конструкторско-технологических бюро, курирующих определенные группы грузоподъемных машин. Это ВНИИПТМАШ, ВНИИстройдормаш, СКТБ башенногокраностроения, НТЦ «Строймашавтоматизация» и др. Федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим нормативное регулирование, разрешительные, контрольные и надзорные функции в области промышленной безопасности, является Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору России. Номенклатура ГПМ чрезвычайно многообразна. Их принято делить на домкраты, лебедки, подъемники и краны.
Домкраты относят к простейшим грузоподъемным устройствам, они служат для подъема грузов на небольшую высоту. По конструкции различают домкраты винтовые, реечные и гидравлические. Они могут иметь ручной или машинный привод. В винтовом домкрате выигрыш в силе получается за счет передачи «винт – гайка», в реечном – за счет реечной передачи, а в гидравлическом подъемная сила создается давлением рабочей жидкости (масла), нагнетаемой под его поршень. Винтовые имеют грузоподъемность до 20 т, реечные – до 25 т, а грузоподъемность гидравлических достигает 750 т. Они обеспечивают плавный подъем и опускание груза, точность установки на заданной высоте и имеют высокий кпд (0,7…0,8).
Они могут использоваться как самостоятельные устройства, например, электродомкраты для подъема вагона при его ремонте, либо входить в состав какого-либо специального устройства, например, подъемного стыковочного моста для выравнивания грузовой рампы и пола подвижного состава.
Лебедки – простые ГПМ в виде грузового барабана с тяговым органом – стальным канатом. Они используются для перемещения грузов по вертикали либо по горизонтали. Кроме того, лебедки широко применяются в качестве механизмов подъема или перемещения грузов в кранах и подъемниках.
Лебедка (рис.3.1) состоит из смонтированных на раме 1 гладкого барабана 2, цилиндрического редуктора 3, управляющей аппаратуры: контроллера 4 и пускорегулирующих сопротивлений, размещенных в ящике 5, электродвигателя 8. Между двигателем и редуктором установлен электромагнитный тормоз 6. Тормоз нормально замкнут, то есть его колодки прижаты к тормозному шкиву и отходят от него только при прохождении через катушку электрического тока. Крутящий момент от двигателя передается на ведущий вал редуктора через муфту 7, а от ведомого вала редуктора на барабан - через зубчатые венцы.
1 Подъемная лебедка
Широко используются подвесные лебедки (тали). Если они имеют механизм передвижения по подвесным путям, их называют передвижными талями (тельферами).
Для передвижения вагонов в одном направлении на грузовых фронтах, где использование маневровых локомотивов экономически нецелесообразно, применяются маневровые лебедки. Для этих целей служат обычно двухбарабанные лебедки, у которых на главный барабан канат навивается при рабочем ходе, а на вспомогательный – при холостом. Параметры одной из выпускаемых в настоящее время маневровых электрических лебедок приведены в табл. 3.1.
Таблица 3.1
Технические характеристики маневровой лебедки ТЛ-8Б
Тяговое усилие (главный/вспомогательный), кН | 50/5 |
Масса грузов в перемещаемых вагонах, т | |
Расстояние перемещения вагонов, м | |
Диаметр каната (главный/вспомогательный), мм | 22,5/6,9 |
Мощность электродвигателя, кВт | 3,2 |
Габаритные размеры, мм | 1666 х 1625 х 875 |
Масса лебедки без каната, кг |
Кроме лебедок с барабанами, на которых канат закреплен, для маневровых перемещений вагонов и судов применяются лебедки с фрикционными барабанами, причем последние могут располагаться горизонтально (брашпили) или вертикально (шпили или кабестаны). В этих лебедках тяговое усилие передается силами трения между канатом и барабаном.
Наибольшее применение имеют шпили с электроприводом (рис. 3.2). В железобетонном приямке со стальной крышкой размещается электродвигатель 4, соединенный зубчатой муфтой 3 с редуктором 2. На выходном валу редуктора установлен барабан шпиля 1, имеющий коноидальную форму, обеспечивающую постоянное сбегание каната к середине барабана, на который наматывается несколько (до пяти) витков каната. Натяжение сбегающей ветви обеспечивается вручную при укладывании каната в бухту. Управление шпилем производится с помощью реверсивного педального замыкателя.
2 Маневровый шпиль
Подъемниками называют машины, предназначенные для перемещения грузов или пассажиров в кабинах или на площадках по направляющим, которые могут быть вертикальными или наклонными. Подъемники с наклонными направляющими широкого распространения не получили. Наиболее известный из них - скиповый подъемник, используемый для подачи шихты в доменную печь.
Подъемники же с вертикальными направляющими применяются как на складах, так и при проведении строительно-монтажных работ. Их принято делить на две группы: с подвесными направляющими и с жесткими – мачтовые (стоечные) и шахтные. Из подъемников с вертикальными направляющими распространение получили мачтовые (стоечные). Мачтовый, или стоечный, подъемник с канатным механизмом подъема (рис. 3.3) состоит из мачты 8, установленной на опорной раме, и перемещающегося по ней грузонесущего органа 2, который снабжен ходовыми роликами 7 и подвешен на грузовом канате 3. Канат огибает блоки 4, установленные в верхней части мачты, и запасовывается на барабане грузовой лебедки 1, расположенной также на опорной раме. Подъемник крепят к зданию 5 при помощи настенных опор 6.
3. Мачтовый подъемник
Они широко представлены на рынке как в одномачтовом, так и в двухмачтовом исполнениях. Параметры некоторых одномачтовых подъемников приведены в табл. 3.2.
Таблица 3.2
Технические характеристики одномачтовых подъемников
Характеристика | Тип подъемника | |
Подъемник ПМГ-320 | Подъемник ПМГ-500 | |
Грузоподъемность, кг | ||
Высота подъема, м до | ||
Скорость подъема, м/с | 0,31 | |
размер грузовой платформы, м (Д х Ш): | ||
стандартный | 2,7х0,5 | |
max без выдвижной платформы | 2,0х1,5 | |
max с выдвижной платформой | 2,7х1,2 | |
Масса, кг | от 940 до 1725 | |
Перемещение груза по горизонтали, м (при наличии выдвижной платформы) | ||
Нижнее положение платформы min, мм |
Краны – универсальные грузоподъемные машины, включающие в себя остов в виде металлоконструкции и несколько установленных на нем крановых механизмов. Типаж кранов, применяемых в промышленности, строительстве и на транспорте чрезвычайно многообразен. Схемы конструкций кранов приведены в табл. 3.3.
Таблица 3.3
Классификация кранов
№ п/п | Термин | Определение | Схема |
Классификация грузоподъемных кранов по конструкции | |||
1.1 | Кран мостового типа | Кран, у которого грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке, тали или крану стрелового типа,перемещающимся по мосту | |
1.1.1 | Кран мостовой опорный | Кран, у которого мост опирается непосредственно на крановый путь, размещаемый на подкрановых строительных конструкциях | |
1.1.2 | Кран мостовой подвесной | Кран, у которого мост подвешен к нижним полкам надземного кранового пути | |
1.1.3 | Кран-штабелер мостовой | Кран мостовой, оборудованный вертикальной колонной с грузоподъемником (устройством) дляштабелирования груза | |
1.1.4 | Кран козловой | Кран, у которого мост опирается на крановый путь при помощи двух опорных стоек | |
1.1.5 | Кран полукозловой | Кран, у которого мост опирается на крановый путь с одной стороны непосредственно, а с другой стороны — при помощи опорной стойки | |
1.2 | Кран кабельного типа | Кран, у которого грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке, перемещающейся по несущим канатам | |
1.2.1 | Кран кабельный | Кран, у которого несущими элементами являются канаты, закрепленные в верхней части опорных мачт (башен) | |
1.2.2 | Кран кабельный мостовой | Кран, у которого несущими элементами являются канаты, закрепленные на концах моста | |
1.3 | Кран стрелового типа | Кран, у которого грузозахватный орган подвешен к стреле или тележке, перемещающейся по стреле | |
1.3.1 | Кран портальный | Кран поворотный на портале, предназначенном для пропуска железнодорожного или автомобильного транспорта | |
1.3.2 | Кран полупортальный | Кран поворотный на полупортале, предназначенном для пропуска железнодорожного или автомобильного транспорта | |
1.3.3 | Кран стреловой | Кран поворотный, у которого стрела или башенно-стреловое оборудование закреплены на поворотной платформе, размещенной непосредственно на ходовом устройстве (автомобильный, пневмоколес-ный, на специальном шасси, гусеничный, тракторный) | |
1.3.4 | Кран башенный | Кран поворотный со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни | |
1.3.5 | Кран железнодорожный | Кран, смонтированный на платформе, передвигающейся по железнодорожному пути | |
1.3.6 | Кран мачтовый | Кран поворотный со стрелой, закрепленной шарнирно на мачте, имеющей нижнюю и верхнюю опоры | |
1.3.6.1 | Кран мачтовый вантовый | Кран мачтовый с закреплением верха мачты посредством канатных оттяжек — вантов | |
1.3.6.2 | Кран мачтовыйжестконогий | Кран мачтовый с закреплением верха мачты посредством жестких тяг | |
1.3.7 | Кран консольный | Кран стрелового типа, грузозахватный орган которого подвешен к жестко закрепленной консоли (стреле) или к тележке, перемещающейся по консоли (стреле) | |
1.3.7.1 | Кран-перегружатель причальный | Кран с одной или двумя консолями, опирающийся на крановый путь при помощи портала | |
1.3.7.2 | Кран консольный на колонне | Кран, имеющий возможность вращаться на колонне, основание которой прикреплено к фундаменту, либо прикрепленный к колонне, которая может вращаться в подпятнике, размещенном в фундаменте | |
1.3.7.3 | Кран настенный | Кран, прикрепленный к стене либо перемещающийся по крановому пути, закрепленному на стене или несущей конструкции | |
1.3.7.4 | Кран велосипедный | Кран, перемещающийся по наземному крановому пути и удерживаемый верхней направляющей | |
Классификация кранов по виду грузозахватного органа | |||
1.4 | Кран крюковой | Кран, оборудованный грузозахватным органом в виде крюка | |
1.5 | Кран грейферный | Кран, оборудованный грузозахватным органом в виде грейфера | |
1.6 | Кран магнитный | Кран, оборудованный грузозахватным органом в виде электромагнита | |
1.7 | Кран мульдо-магнитный | Кран мостовой, оборудованный грузозахватным органом в виде электромагнита и приспособлением для перемещения мульд | |
1.8 | Кран мульдо-грейферный | Кран мостовой, оборудованный грузозахватным органом в виде грейфера и приспособлением для перемещения мульд | |
1.9 | Кран мульдо-завалочный | Кран мостовой, оборудованный хоботом для захвата мульд | |
1.10 | Кран штыревой | Кран мостовой, оборудованный захватом для извлечения штырей из электролизеров | |
1.11 | Кран литейный | Кран мостовой, оборудованный механизмами подъема и опрокидывания литейного ковша |
Типовыми крановыми механизмами являются: механизм подъема груза в виде лебедки в комбинации с полиспастом; механизм передвижения крана или какой-либо его части; механизм изменения вылета, изменяющий в стреловых кранах положение грузового крюка относительно остова; механизм вращения поворотной части крана. Как в процессе работы, так и в периоды монтажа и даже в нерабочие периоды и металлоконструкция крана, и элементы крановых механизмов находятся под воздействием ряда находящихся в различных сочетаниях нагрузок.
Дата добавления: 2015-08-26; просмотров: 121 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Глава 6: Метро | | | Иллюзии прошлого |