Ухабистая дорога

По общему мнению, компания «Спейс-Икс» собрала талантливую команду и успешно рационализировала расходы, добиваясь высокой надежности. Вместо того, чтобы отдать часть работ субподрядчикам, компания Маска почти все [около 80 процентов в стоимостном выражении] производит сама на заводе в Калифорнии.

По мнению Дугласа О. Стэнли [Douglas O. Stanley — инженер-исследователь в области аэрокосмических наук Технологического Института Джорджии], «Спейс-Икс» в состоянии разрабатывать двигатель «Мерлин», обеспечивающий тягу первой ступени РН «Фалькон-1» и «Фалькон-9», в три-четыре раза дешевле традиционных игроков аэрокосмического рынка. Маск заявил, что производит ракетных двигателей больше, чем все другие компании США вместе взятые, компания «Спейс-Икс» по числу двигателей, произведенных в этом году, может обойти Россию [на первой ступени РН «Фалькон-9» устанавливается сразу 9-ть двигателей].

Хотя компания «Спейс-Икс» сократила расходы, она не смогла избежать неудач, сопутствующих разработке ракет. Первый три полета «Фалькон-1» - провалились. Маск заявляет, что вложил в компанию 100 миллионов долларов собственных средств, это вдвое больше, чем он первоначально планировал. Маск утверждает, что компания в состоянии пережить четыре неудачных пуска РН «Фалькон-9».

Вместе с тем, Маск выразил уверенность, что работы по РН «Фалькон-9» будут идти более гладко, чем по РН «Фалькон-1», несмотря на большие размеры и сложность. Уроки из неудач РН «Фалькон-1» были извлечены и применены к РН «Фалькон-9», который имеет множество общих элементов с РН «Фалькон-1», например, двигатель «Мерлин». Как только РН «Фалькон-9» сможет перевозить грузы [на КК «Дрэгон»] останется только добавить сиденья, систему сбора углекислого газа и другие системы жизнеобеспечения, делающие КК пригодным для пилотируемых полетов, говорит Маск.

«Ключевым является только система аварийного спасения экипажа и ее летные испытания», - поясняет Маск.

И у него еще достаточно резких выражений для оппонентов. «Джо Дайеру (Adm. Joseph W. Dyer) должно быть стыдно за себя», - сказал Маск об председателе консультативной комиссии НАСА по безопасности космических полетов (Aerospace Safety Advisory Panel), в докладе комиссии говорится, что ни одна из коммерческих альтернатив не удовлетворяет требованиям НАСА для пилотируемых полетов, поэтому комиссия призывает продолжить работы по созданию ракет «Арес» программы «Созвездие». На это Маск возразил, что комиссия провела лишь несколько часов, совершая поездку по «Спейс-Икс», поэтому она не в состоянии говорить, что его компания в состоянии сделать, а что нет. Между тем, НАСА до сих пор не определило правила сертификации коммерческих ракет.

Тем не менее, по мнению некоторых экспертов НАСА «Спейс-Икс» не в полной мере осознает разницу к требованиям безопасности при пилотируемом полете и при транспортировки грузов.

Дата добавления: 2015-08-17