Читайте также:
|
| Наименование параметра | Величина |
| Перекрытие ролика ограничителя углов упорами на ограждении пушки по ширине ролика | Не менее 75% |
| Люфт между зубьями сектора пушки и шее- тернями прибора приведения при прокачке на угол от +1 до +5° | Не менее 0,12 мм |
| Свисание шестерни прибора приведения от- носительно зубьев сектора | Не более 1 мм |
| Зазор между накидной гайкой сливного шланга и пружиной | Не менее 2 мм |
| Минимальный зазор между исполнительным цилиндром и люлькой при полном смещении ствола пушки на цапфах влево | Не менее 1—2 мм |
| Прилегание зубьев шестерни механизма подъема к зубьям сектора ствола пушки | Не менее 2/3 длины зубьев, находящихся в зацеплении |
| Люфт в зацеплении шестерни механизма подъема с зубьями сектора ствола пушки, замеренный на срезе ствола, при приложении усилия на конце ствола 30 кгс вверх и вниз | Не более 17 мм |
| Местное прославление и эллиптичность в одном из трех отверстий под призонные болты механизма подъема пушки | Не более 0,3 мм |
| Расстояние между наружными поверхностями шайб и привалочными поверхностями корпуса стопора башни | 13—15 мм |
| Зазор между вершинами зубьев погона и стопора при вывернутом до отказа стопоре | Не менее 4 мм |
| Люфт башни на срезе ствола пушки при приложении нагрузки 30 кгс | Не более 11 мм |
| Радиальный зазор в зацеплении редуктора с погоном башни при крене 15° — при сближении зубьев — при расхождении зубьев | Не менее 0,4 мм Не более 2,7 мм |
| Прилегание зубьев погона башни и зубьев редуктора по длине зуба | Не менее 50% |
| Величина выступания торцов зубьев шестерни редуктора относительно торцов зубьев погона | 4—6 мм |
| Усилие затяжки болтов клиньев цапф на плече 400—450 мм | 35—45 кгс |
| Зазор между торцом гайки штока тормоза отката и опорной плоскостью прилива люльки | 0,05—1,5 мм |
| Размер свободного конца манжеты, приклеиваемой к верхнему погону башни | Не более 2 мм |
| Зазор между шайбой и плоскостью верхнего погона | 6—8 мм |
| Смещение оси улавливателя вниз относительно канала ствола | 11—14 мм |
| Смещение оси улавливателя по горизонтали вправо относительно канала ствола | Не более 1 мм |
| Смещение оси улавливателя по горизонтали влево относительно канала ствола | Не более 3 мм |
| Непараллельность переднего торца улавливателя относительно среза казенной части пушки | Не более 3 мм |
| Расстояние от торца улавливателя до передней кромки полулотка | 8—16 мм |
| Расстояние от торца улавливателя до кромки разъемного полулотка | 70—80 мм |
| Зазор между зубом кронштейна улавливателя и защелкой тросового привода | 0,3—0,5 мм |
| Наименьший зазор в зацеплении шестерни механизма поворота конвейера с погоном на крене 15° | От 0,9—1,3 до 2,5 мм |
| Расстояние между пружинными захватами | 0,1—0,0 мм |
10.3. ТАБЛИЦА СМАЗКИ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
| Наименование агрегата | Наименование и ГОСТ смазки | Указания по смазке |
| Погон башни | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 | Перед установкой башни манжету наружного уплотнения и поверхность погона покрыть слоем смазки толщиной 4—5 мм |
| Сопрягаемые поверхности осей, валиков, стопора резьба вилок, болтов, винтов, приборов ТНПЗ-49, ТВНЕ-4Б, ТНПО-160 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 | Перед сборкой (установкой) смазать тонким - слоем смазки |
| Ось кронштейна, цапфы,резьба болтов гаек, вилок осветителя Л-4А, ТНПА-65 | Смазки АМС-3 ГОСТ 2712—52, МС-70 ГОСТ 9762—61 | Перед установкой смазать тонким слоем смазки |
| Окно рамы, отверстия в корпусе прибора ТКН-3 под цапфы | Солидол С | Перед установкой смазать тонким слоем смазки |
| Трущиеся поверхности и канал ствола «Утес» | Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276—74 | Перед установкой смазать смазкой |
10.4. МАССА ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ (УЗЛОВ) И ПРИБОРОВ
| Наименование | Масса, кг | Наименование | Масса, кг |
| Пушка | Зенитная установка | ||
| Ствол | Прибор 1Г42 | ||
| Ручной механизм подъема | Электроблок П-2 | ||
| Тормоз отката пушки | Блок 1Г43 | ||
| Накатник пушки | Блок 1Б11 | ||
| Погон башни | Питающая установка | ||
| Башня с кабиной | Насос с двигателем | ||
| Конвейер МЗ | Редуктор МПБ | ||
| Кабина | ГТН-14 | ||
| Механизм подачи и лотки | ГТН-12 | ||
| Механизм поворота башни | ПО-900 | ||
| Гидропанель |
10.5. РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ОБЪЕМ ПРОБЕГОВЫХ
ИСПЫТАНИИ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ БЛОКОВ ИЗДЕЛИИ
1АЗЗ И 9КП2-1
После замены отказавшего блока рекомендуется провести контрольный пробег объекта с включенной аппаратурой изделия 1АЗЗ или 9К112-1 в зависимости от того, куда входил отказавший блок. Рекомендуемый объем пробеговых испытаний указан в таблице.
После замены прибора 1Г42 объект подвергнуть пробеговому испытанию и после настройки аппаратуры испытать стрельбой двумя-тремя штатными снарядами.
Определить сбиваемость выверки прибора (см. 7.1.2 «Монтаж прибора 1Г42», п. 57) и оценить результаты стрельбы,
| Замененный блок | Пробег, км | Замененный блок | Пробег, км |
| Изделие 9КП2-1 | |||
| ГТН-12 | ГТН-11 | ||
| ГТН-2 | |||
| Изделие 1АЗЗ | |||
| 1Г42 | Насос | ||
| Электроблок П-2 | Блок гиротахометров | ||
| 1Г43 | Цилиндр исполнительный | ||
| 1В517 | Питающая установка | ||
| 1Б14 | ПО-900 РЧН 3/5 | ||
| 1Б11 | 9В387 (БЦУ-9) | ||
| ПТ-800 с РЧН 3/3 | ГТН-14 с ЗГТН-25 | ||
| Коробка К1 стабилизатора |
10.6. СПРАВКА О ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ БЛОКОВ ИЗДЕЛИЯ 1АЗЗ
С 1976 г. (номер прибора 1Г42 начинается с букв АЛН) и до августа 1977 г. (индекс АЛЕ) выпускались изделия с крутизной 20 мВ/т. д., кроме изделий АЛЕ087 (088, 089), имеющих крутизну 50 мВ/т. д.
С августа 1977 г. выпускаются изделия с крутизной 50 мВ/т. д., кроме изделий АЛЕ095 (992, 101) и АЛЕ114, имеющих крутизну 20 мВ/т. д. Блоки 1Г43, 1В517 с крутизной 20 мВ/т. д. можно менять только на блоки с такой же крутизной. При отсутствии блоков с крутизной 20 мВ/т. д. возможно установить в объект блоки с крутизной 50 мВ/т. д., при этом требуется замена всего комплекта (блоков 1Г43, 1В517 и блока К1 стабилизатора).
Изделия, выпускаемые в 1976—1977 гг. и январе 1978 г., имели в своем составе электроблоки П-2, в которых находилось электронное реле обогрева гироскопов. Наличие электронного реле можно определить по наличию на нижней крышке электроблока П-2 лючка, под которым находятся потенциометры.
С февраля 1978 г. выпускаются изделия, в которых электронное реле включения обогрева гироскопов перенесено из электроблока П-2 в стабилизирующий прибор 1Г42.
Необходимо учесть, что некоторое время выпускались электроблоки старой конструкции, но без потенциометров.
Электроблоки П-2 и стабилизирующие блоки до и после переноса электронного реле не взаимозаменяемы.
В 1976—1978 гг. выпускались изделия, в визуальном канале которых для защиты глаза наводчика находилось электромеханическое защитное устройство. С 1 января 1979 г. это устройство было заменено селективным фильтром. В августе 1978 г. было выпущено пять изделий (АЛ00223М, 291М, 219М, 224М, 290М) с селективным защитным фильтром, что на взаимозаменяемость прибора 1Г42 не влияет. Приборы ранних выпусков выполнялись с вынесенным регулятором скоростей, в настоящее время регулятор скоростей выполнен внутри. Возможна замена прибора с вынесенным регулятором скоростей на приборах с встроенным регулятором скоростей.
Приборы 1Г42 необходимо менять в комплекте с электроблоком П-2, желательна установка прибора 1Г42 и электроблока П-2 тех же модификаций, которые стояли ранее на объекте,
Дата добавления: 2015-08-20; просмотров: 54 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| ПРИЛОЖЕНИЯ | | | Возможные проблемы |