Демонтаж

косинусного потенциометра

1. Расшплинтовать и отсоединить штепсель­ный разъем потенцио­метра.

2. Вывернуть винты 1 (рис 3) и снять крышку.

3. Вывернуть болты 7 и снять косинусный потенциометр 8. 4. Отвернуть гайку 2 на оси потенциометра, после чего снять с оси втулку 3, прокладку 4 и шестерню 5.

Рнс. 3. Установка косинусного потенциометра:

1-винт; 2-гайка; 3 - втулка; 4 - прокладка-

5. 6-шестерни; 7 - болт; 8 - косинусный потенциометр

3.3.2. Монтаж косинусного потенциометра

Технические требования на монтаж косинусного потенцио­метра:

а) резьба потенциометра, болтов 7 и винтов 1 должна быть смазана смазкой АМС-3 или МС-70;

б) проворачивание шестерни 5 в зацеплении с шестерней 6 должно быть плавным, без заеданий;

в) при установке потенциометра на изделии риски на кор­пусе потенциометра и оси валика должны быть совмещены, при этом щетки потенциометра должны находиться наобмотке в верхнем положении.

Порядок монтажа:

1. Установить башню в положение 30-00.

2. Установить правый люк в нулевое положение и зафикси­ровать его стопором.

3. Установить косинусный потенциометр в среднее положе­ние по рискам (см. Технические требования, п. в).

4. Надеть на ось потенциометра шестерню 5, прокладку 4 и втулку 3 (см. Технические требования, п. а). Втулку надевать большим диаметром к прокладке.

5. Закрепить шестерню, прокладку и втулку гайкой 2, под­ложив под нее пружинную шайбу.

6. Установить косинусный потенциометр 8 в расточку кор­пуса привода правого люка так, чтобы шестерня 5 вошла в за­цепление с шестерней 6привода люка командира.

7. Совместить отверстия в корпусе косинусного потенцио­метра с отверстиями в корпусе привода люка и закрепить ко­синусный потенциометр болтами 7 до упора.

8. Вращением за ось привода командирской башенки про­верить вращение шестерни 5 (см.Технические требования, п.б).

9. Измерить сопротивления между зажимами 1—2 (2—3) штепсельного разъема косинусного потенциометра при поло­жениях башни 15-00 и 45-00, которые не должны отличаться на величину большую, чем 30 Ом. Перемещать башню из одного углового положения в другое только против хода часовой стрелки. При использовании для перемещения башни стабили­затора вооружения последний должен выключаться не менее чем за 6° до подведения башни к положениям 15-00 и 45-00. В указанных зонах перемещать башню плавно (без остановок) с помощью ручного механизма поворота башни.

10. Закрыть выступающую часть оси потенциометра крыш­кой и ввернуть винты 1до упора.

11. Подсоединить штепсельный разъем потенциометра.

3.4. ЗАМЕНА ПРИВОДА КОМАНДИРСКОЙ БАШЕНКИ

Привод командирской башенки заменять при следующих не­исправностях:

а) поломка шестерни;

б) трещины или пробоины в корпусе;

в) заклинивание привода.

Инструмент: ключи гаечные 10-мм и 17-мм, плоскогубцы зенкер 18,92-мм; развертка 19А₃, набор щупов.

3.4.1. Демонтаж привода командирской башенки

1. Снять съемный щиток ограждения командира п спинку сиденья командира.

Рис. 4. Установка привода командирской башенки:

1--привод; 2 — кожух; 3 — валик: 4, 7 —болты; 5 — призонная втулка; б, 8, 10, 11 — шайбы; 9 — резиновая втулка

2. Снять кожух 2 (рис. 4), вывернув два болта внизу и один

3 Расшплинтовать и вывернуть болты 4 и 7 снять при­вод 1вынуть призонные втулки 5 и снять шайбы 6.

4. Снять валик 3 в сборе с регулировочными шайбами, под­няв предварительно ведомый валик.

3.4.2. Монтаж привода командирской башенки Технические требования па монтаж:

а) при вращении за хвостовик шестерня привода должна свбодно проворачиваться без заедания и заклинивания; б)призонные втулки 5 должны быть изготовлены из стали 38 ХС длинно18 мм,с наружним диаметром 19С₃ и отверстием

диаметром 15мм;

в) радиальный зазор между зубьями погона и шестерней привода при крене башни на 15° должен быть не менее 1 мм (при сближенных зубьях) и не более 3 мм (при расхождении зубьев); зазор регулировать прокладками.

Порядок монтажа:

1. Проверить вращение шестерни привода 1 (см. Технические требования, п. а).

2. Установить привод 1 на место и закрепить болтами 7 с шайбами 8, втулками 9 и шайбами 10. Болты завернуть до легкого упора, обеспечивая при этом совпадение отверстий в корпусе привода и погоне установкой шайб 11.

3. Зенковать и развернуть два горизонтальных отверстия под призонные втулки 5. Вставить в отверстия втулки 5 с шайба­ми 6 заподлицо с цековочными плоскостями корпуса привода (см. Технические требования, п. б).

4. Ввернуть болты 4 с шайбами 10, втулками 9 и шайбами 8 до легкого упора.

5. Проверить зазор в зацеплении погона и привода 1 (см. Технические требования, п. в).

6. Затянуть болты 4 и 7 до упора и зашплинтовать прово­локой.

7. Установить валик 3 в комплекте с регулировочными шай­бами.

8. Установить кожух 2 и закрепить болтами с пружинными шайбами.

9. Установить спинку сиденья и щиток ограждения коман­дира.

3.5. ЗАМЕНА ЗЕНИТНОЙ ПУЛЕМЕТНОЙ УСТАНОВКИ

Зенитную пулеметную установку заменять в следующих слу­чаях:

а) при неисправностях установки, не допускающих ее даль­нейшую эксплуатацию или восстановление заменой отдельных деталей;

б) при нарушениях нормального боя пулемета, связанных с работой установки.

Инструмент, принадлежности и материалы: ключ гаечный 24-мм; отвертка; плоскогубцы; молоток; трубка ТХП-12; бан­ки со смазкой Литол-24 и белилами цинковыми густотертыми (любой марки), клеем анатерм 18ТУ6-01-2-445—76 или анатерм 6ВТУ6-01-2-370—74.

Дата добавления: 2015-08-20