Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Кодирование наименования груза.

Определение тарифных расстояний | Расчет срока доставки грузов | Методика расчета платы за перевозку грузов повагонными отправками | Определение платы за перевозку груза повагонной отправкой в универсальном вагоне общего парка | Определение платы за перевозку грузов повагонной отправкой аналитическим методом по расчетным формулам классификатора тарифных схем | Определение платы за перевозку грузов в универсальных контейнерах | Расчет плат за перевозку грузов в универсальных контейнерах аналитическим методом по расчетным формулам классификатора тарифных схем | Определение платы за перевозку грузов мелкими отправками в сборном вагоне | Расчет платы за перевозку грузов мелкими отправками аналитическим методом по расчетным формулам классификатора тарифных схем | Сборы за дополнительные операции связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте. |


Читайте также:
  1. Двоичное кодирование
  2. Декодирование
  3. Декодирование сигналов DTMF
  4. Дискретизация 2 Квантование 3 Кодирование
  5. Заполняет грузополучатель, после получения груза.
  6. Кодирование
  7. Кодирование вагонов, станций и грузов

Код груза состоит из 6 цифр:

- две первые цифры – тарифная группа груза;

- третья цифра – номер позиции в тарифной группе;

- четвертая и пятая цифры – порядковый номер груза в тарифной позиции;

- шестая цифра – контрольное число.

Контрольное число определяется по той же методики, что и контрольное число для кода станции.

Консервы всякие.Фрукты, ягоды, овощи и грибы.

Код груза по ЕТСНГ – 581002

Код 581002

1*5+2*8+3*1+4*0+5*0=24

24/11=2 и 2 остаток от деления, этот остаток и является контрольным знаком.

Код груза 581002.

 


Вывод

После завершения работы мы можем сделать выводы о том, что:

-для повагонной отправки грузоотправителю или грузополучателю выгодней иметь собственный (арендованный) вагон, нежели брать его у перевозчика (инфраструктуры).

-если сравнивать перевозку одного и того же груза в универсальном контейнере или мелкой отправкой, то можно сделать вывод что в универсальном контейнере перевозку осуществлять выгодней.

-перевозчик имеет доходы от сборов связанных с дополнительными операциями связанными с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте.

 

 


Список используемой литературы

1. Методические указания для практических и лабораторных работ.

2. Тарифное руководство №1, часть 1:Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами под ред. С.А. Поликарпов – М.: БизнесПроект, 2003.-160 с.

3. Тарифное руководство №1, часть 2:Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами под ред. С.А. Поликарпов – М.: БизнесПроект, 2003.-464 с.

4. Тарифное руководство №4 книга 3: Тарифные расстояния между транзитными пунктами под ред. М.А. Шуйская – М.: Транспорт,2001.-340 с.


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 62 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Кодирование вагонов, станций и грузов| СЛОВАРЬ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.011 сек.)