Построена в начале XIX в., до возведения собственно монастырского ансамбля. Стены выполнены из кирпича. Кровля металлическая, на деревянных стропилах, опирается на наружные несущие стены, покрытые побелкой. Здание имеет подвал. Постройка представляет собой невысокий прямоугольный объем под двухскатной вальмовой кровлей. Своими небольшими размерами и простой формой здание удачно контрастирует с парадным Успенским собором и трепезной, располагающимися неподалеку.
Здание охватывает простой геометрический карниз, состоящий из трех полочек и пояска. Северная и южная стены обработаны горизонтальным рустом, поднимающимся на две трети высоты стены, который заканчивается двухполочным карнизом. Оконные проемы отмечены неглубокими нишами, завершающимися над карнизом четырехполочным архивольтом. Восточная стена гладкая, без рустовки, лишь на уровне архивольт устроены маленькие арочные окошки, обрамленные пояском в один кирпич.
Здание имеет два основных помещений, вход в которые осуществляется через двери восточного фасада. В одно из помещений ведет дополнительная дверь в северной стене. На западной стороне разрушено перекрытие над сходом в подвал.
В настоящее время кладовая (как и ранее при монастыре) используется под склад.
«Судоходная Теза»
Теза – худосочная речка протяженностью в 192 километра, приток Волги четвертого порядка(Теза – Клязьма – Ока – Волга). Единственный приток четвертого порядка в центральной России, на котором были возведены гидротехнические сооружения.
Навигация по Тезе осуществлялась издревле. По большей части это связано с историей города Шуя. Товары из Шуи доставлялись в «понизовые города», а в город по реке доставлялось зерно и сырье для тканных и мыловаренных работ.
В середине XVII века на реке появились мельничные плотины, перегородившие наглухо все судоходство, и в 1666 году жители Шуи обратились к царю с просьбой запретить строительство мельниц на Тезе: «… потому что на той реке и дальше по Клязьме, Оке и Волге до Астрахани струги с разными товарами ходят иистари». Но ответа не последовало и судоходство прервалось.
Так продолжалось до начала XIX столетия, когда могущество мельников уступило силе и капиталу шуйских купцов и промышленников. Развивающаяся текстильная отрасль требовала дешевого транспортного сообщения, обеспечить которое могли лишь речные перевозки. И в 1830 году был подписан указ о возобновлении судоходства на Тезе, дозволявший за счет казны построить на реке необходимое количество шлюзов. Таковых потребовалось пять.
Первый построили невдалеке от города, пятый – в 2 км от места впадения Тезы в Клязьму, остальные три - между ними, примерно на равном расстоянии друг от друга для обеспечения равномерного подъема воды на всем 89-километровом судоходном участке.
Шлюзы были построены деревянные, размером 10 на 2 сажени (21,3 на 4,2 метра) с глубиною на королях в 1 аршин (72 см). Исключение составил третий шлюз, где данную глубину соблюсти не удалось. При шлюзах 1, 3 и 4 были оставлены мельничные плотины, так что мельничное дело пострадало лишь частично.
Тезянский шлюз, 60-е годы XX века.
Все шлюзы однокамерные, однониточные, деревянные с полезными размерами камеры 4,18 на 18,15-18,75 м. Глубина на порогах шлюзов 0,8-1,35 м. Стены камер шлюзов бревенчатые, днища выполнены в виде двойного дощатого пола на свайном основании с загрузкой подполья песчано-глинистым грунтом с щебнем. Головы ряжевые на свайном основании, с деревянными противофильтрационными шпунтами, оборудованные рабочими двустворчатыми стоечными воротами. Привод ворот камер шлюзов – ручной, рычажного типа. Система наполнения-опорожнения – головная, через клинкеты в воротах. К головам примыкают направляющие палы длиной до 5 м с лицевыми стенами из деревянных брусьев. Берега подходных и отводных каналов местами укреплены от размывов свайными стенками с дощатой затиркой. Открытие-закрытие ворот, водопропускных задвижек, перемещение судов в подходных каналах и камерах шлюзов проводилось вручную.
Плотины гидроузлов состоят из водосбросной и глухой частей. Все они были построены разборными, допускающими затопление водохранилища на время прохождения паводка. Пропуск паводковых вод происходил через полностью открытые водосбросные отверстия плотин и по пойме реки в случае высоких паводков. Водосбросные отверстия перекрываются щитами, установка которых осуществлялась вручную. Перед водосбросными отверстиями плотин расположены деревянные льдозащитные свайные кусты и ледорезы.
Работы по возведению плотин и шлюзов были начаты в 1834 году и завершены к 10 июля 1837 года, когда навигация по Тезе вновь была открыта, спустя 170 лет с ее прекращения.
Суда ходили 7 месяцев в году, с мая по ноябрь. Поначалу суда тянули вручную или лошадьми. Первый пароход на Тезе появился в 1907 году, но суда на лошадиной тяге ходили по Тезе вплоть до 1915 года.
В 1910 году была построена компактная землечерпалка «Тезянская 1», которая занималась дноуглублением, в основном на 2-километровом участке от 5 шлюза до Клязьмы.
В 1925 году по Тезе было открыто регулярное пассажирское сообщение. Для этого были приобретены две дощатые плоскодонные баржи небольших размеров – «Идея» и «Смычка», которые со скоростью 6 км/ч буксировали колесные пароходики «Шуя» и «Южа».
Пароход «Рыбак». Пароход «Южа».
В 1935 году тезянский флот пополнился двумя пассажирскими катерами – «Речник» и «Практик», ходившие со скоростью 12 км/ч. В 70-х годах XX века были специально изготовлены два укороченных быстроходных катера «Зарница».
Буксир ведет кававан барж-Тезянок от устья Клязьмы к пятому шлюзу. 70-е годы XX века.
В лучшие годы Тезянская шлюзовая система имела на балансе 83 восьмидесятитонных баржи, 4 речных буксира, 5 пассажирских теплоходов, 1 путейский теплоход. Ежегодно производилось до 6,5 тысяч шлюзований. К примеру, в 1984 году по Тезе за сезон было перевезено 840 тысяч тонн грузов и 80 тысяч пассажиров. По реке доставлялись зерно, лес, хлопок, металлоизделия, строительные и прочие грузы.
Активная навигация по Тезе продолжалась до 1986 года, а последнее судно прошло между шлюзами в 1994 году. Деревянные створки ворот всех пяти шлюзов были заколочены. От полного разрушения систему спасло маловодье окрестностей. Чтобы держать воду в реке, шлюзы, пусть и чуть живые, пришлось сохранить.
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 53 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Трапезная | | | Церковь Михаила Архангела |