Дневник похода

Р. Шуя (южная), 10-26 августа 2007

прислала Светлана Никифорова, г. Кострома

ОТЧЕТ

о водном туристическом путешествии по маршруту г. Кострома – г. Санкт-Петербург – станция Суоярви I – озеро Суоярви – река Южная Шуя (с прохождением озер Шуясальма, Шотозеро, Вагатозеро) – поселок Матросы – г. Петрозаводск - г. Санкт-Петербург – г. Кострома в период с 10 августа 2007 года по 26 августа 2007 года

(сокращённый - прим. ред.)

Руководитель: Лебедев Иван Владимирович
Маршрутная книжка: N 31-07

СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ

Паспорт маршрута

Вид туризма: водный
Категория сложности: вторая
Район путешествия: Республика Карелия
Маршрутная книжка: № 31-07, выдана МКК Костромской области
Руководитель: Лебедев Иван Владимирович
Средства сплава: Катамаран 2, КНБ
Нитка маршрута: г. Кострома – г. Санкт-Петербург – станция Суоярви I – озеро Суоярви – река Южная Шуя (с прохождением озер Шуясальма, Шотозеро, Вагатозеро) – поселок Матросы – г. Петрозаводск – г. Санкт-Петербург – г. Кострома
Протяженность маршрута: активная часть – 153 км
Сроки проведения: 10 августа 2007 – 26 августа 2007
Дней на заброску/выброску/переезды: 2 + 4
Ходовых дней: 8
Дневок: 3 (1 – антистапель)
Количество участников: 3

Состав группы

№	ФИО	Год рождения	Средство сплава	Опыт	Обязанности в группе
	Лебедев Иван Владимирович		Катамаран Тритон-2	2Р	Руководитель, зав.снар.
	Никифорова Светлана Юрьевна		Катамаран Тритон-2	2У	Медик, зав.хоз.
	Ординаров Иван Владимирович		Самодельная КНБ	2У	Штурман, фотограф

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

Варианты подъезда и отъезда, аварийные сходы

ЗАБРОСКА НА МАРШРУТ
1. Поезд № 045М Кострома Новая – Санкт-Петербург Московский от станции Кострома Новая до станции Санкт-Петербург Московский. Отправление 10 августа в 17:38, прибытие 11 августа в 10:52. 16 часов 7 минут в пути.
2. Поезд № 350А Санкт-Петербург Ладожский – Костомукша Пассажирская от станции Санкт-Петербург Ладожский до станции Суоярви I. Отправление 11 августа в 18:11, прибытие 12 августа в 03:13. 9 часов 2 минуты в пути.
ВЫБРОСКА С МАРШРУТА
1. Автобус поселок Шуя – Петрозаводск.
2. Поезд № 657А Петрозаводск Пассажирский – Санкт-Петербург Ладожский от станции Петрозаводск Пассажирский до станции Санкт-Петербург Ладожский. Отправление 23 августа в 23:00, прибытие 24 августа в 07:07. 8 часов 7 минут в пути.
3. Поезд №045А Санкт-Петербург Московский – Кострома Новая от станции Санкт-Петербург Главный до станции Кострома Новая. Отправление 24 августа в 17:24, прибытие 25 августа в 08:53. 15 часов 29 минут в пути.

В нашем случае столь идеальный график заброски-выброски «слегка» подкорректировало полное отсутствие каких-либо билетов практически на все необходимые направления.
Таким образом наша заброска-выброска выглядела следующим образом:

ЗАБРОСКА НА МАРШРУТ
1. Поезд № 045 Кострома Новая – Санкт-Петербург Московский от станции Кострома Новая до станции Санкт-Петербург Московский. Отправление 10 августа в 17:38, прибытие 11 августа в 10:52. 16 часов 7 минут в пути.
2. Пригородный поезд Санкт-Петербург Ладожский – Лодейное Поле (13 зона) от станции Санкт-Петербург Ладожский до станции Лодейное Поле. Отправление 11 августа в 16:16, прибытие 11 августа в 23:15.
3. Поезд № 658 Санкт-Петербург Ладожский – Петрозаводск Пассажирский от станции Лодейное Поле до станции Петрозаводск Пассажирский.Отправление 12 августа в 3:00, прибытие 12 августа в 06:50. Время в пути 3 часа 50 минут.
4. Пригородный поезд Петрозаводск Пассажирский – Суоярви 1 (15 зона) от станции Петрозаводск Пассажирский до станции Суоярви 1. Отправление 12 августа в 7:20, прибытие 12 августа в 11:30. Время в пути 4 часа 10 минут.
ВЫБРОСКА С МАРШРУТА
1. Автобус сообщением Пряжа – Петрозаводск. От остановки Матросы до автовокзала в Петрозаводске. Ходят каждый час вплоть до 18:00.
2. Поезд № 021 Мурманск – Санкт-Петербург Ладожский от станции Петрозаводск Пассажирский до станции Санкт-Петербург Ладожский. Отправление 24 августа в 4:48, прибытие 24 августа в 12:11. 8 часов 3 минуты в пути.
3. Поезд №045А Санкт-Петербург Московский – Кострома Новая от станции Санкт-Петербург Главный до станции Кострома Новая. Отправление 25 августа в 17:24, прибытие 26 августа в 08:53. 15 часов 29 минут в пути.

Характеристика реки

Река Южная Шуя – находится в Карелии на севере Европейской части России. Река относится к карельскому типу. Этот тип рек характеризуется короткими, часто мелкими, крутыми каменистыми порогами, разделенными глубокими и широкими, почти без течения, плесами. Пороги приурочены к выходам в русло коренных пород. На реке есть водопады (падуны). Питание реки смешанное, снего-дождевое. Река имеет высокое весеннее половодье, переходящее в устойчивую летнюю межень. Река лежит в районе тайги и лесотундры. Леса в основном хвойные, но в нижнем течении реки преобладают смешанно-лиственные леса. В лесу, в верховьях реки, много ягод. В районе ведутся лесозаготовки.

Лоция маршрута

Лоция была составлена по десяткам отчетов, найденных в сети Internet, начиная с 1992 года и заканчивая новейшими данными. Затем были внесены собственные корректировки.

0 км Станция Суоярви. От вокзала 200м по правой стороне железной дороги против движения поезда до будки обходчиков. Далее перейти пути и бетонку и по грунтовой дороге подойти к берегу озера Суоярви. По деревянному мосту можно перейти на остров, где можно собрать суда. Остров обходится справа. Озеро проходится вдоль правого берега. Все берега каменистые и изрезанные. Стоянки возможны на берегах и островах. Всего от станции около 700 метров до мостика.

2 (2) км Напротив станции Суоярви II стоянка на острове.

18 (20) км Исток реки Шуя. Исток р.Шуя находится в С-В части озера. В 0.5 км от истока есть о. Муравьиный, связанный с берегом 50-метровой косой, которая в малую воду непроходима. Перед истоком на правом берегу есть хорошая стоянка. На острове тоже есть стоянка, но как правило с озеро дует сильный ветер. На острове очень много муравейников. В истоке реки находится разрушенная плотина, за которой находится мелкий ПОРОГ б\к. (1) Слева сильно замусорен. В центре – слив с массой камней и микроскопических валов.

0,5 (20,5) км Деревянный мост.

1,5 (22) км ПОРОГ УСТЬЕ б\к (2). Находится за мостом после небольшого плеса. Делится островами на 3 рукава. Левый и средний в камнях. Кроме того там масса мусора и очень мелко. Линия движения довольно интересная. Необходимо пройти слева, обогнув булыжники, лежащие в начале порога, затем, обходя остров слева, достаточно резко перестраиваясь, выйти на правый слив.

Озеро Еккилялампи.

1 (23) км ПОРОГ КУСТ б\к (3). Находится после небольшого озера. Над порогом ЛЭП. В русле много камней. Перед порогом в центре большой камень, на котором установлен столб с ракетой.

1 (24) км ПОРОГ. Небольшой короткий порожек

2 (26) км ПОРОГ ГРИВА (6). Ориентиры: шум порога, у правого берега небольшой островок, хорошо заметный с воды железнодорожный мост ниже порога. Осмотр по правому берегу. Осмотр необходим. Общая длина около 150м. Вход стометровый, равномерно сужающийся с 60 до 30 метров быстроток. Затем вода падает с плиты, перегораживающей всю реку. Под левым берегом трёхметровой ширины пологий слив, забитый камнями. Проход возможен, если есть уверенность в прочности оболочки. Под правым берегом восьмиметровой ширины легко читаемый с воды пологий водоскат, который разбивается надводным выходом плиты на два слива. Правый слив мелок и забит камнями. Соседний достаточно глубок, технически прост, но требует точного захода, желательно по центру, лучше со смещением от центра к правому краю слива. Левый край этого слива ограничивает стоячий, крутой, короткий вал высотою 0,8м. Между левобережным и средним сливами вода падает с плиты отвесно. Высота падения от 1,2м слева до 0,6м справа. Ниже плиты между указанными сливами крутой, косой, крученый, пульсирующий вал. Слева высота его не менее метра, затем он понижается, превращаясь в короткую бочку. Начиная от середины и через бочку проход возможен, если экипаж владеет техникой откренок и опор на весло. В случае оверкиля бочка держит до 4 секунд. При этом человек в спасжилете объёмом 25л полностью скрывается в пене. Ниже вала струя выстреливает в озеро на 35 - 40м. Справа и слева от струи большие спокойные улова.

1 (27) км Ж/д мост через реку Ю.Шуя в районе поселка Суоеки. Незадолго до мостов и под ними ПОРОГ РЫЖИЙ (Суойокский каскад) (7). Это трехступенчатая шивера общей длиной около 1 км. Ярко выраженных ориентиров нет. Ступени разделены короткими плесовыми участками, обеспечивающими беспроблемную чалку.1-ая ступень: Короткая, около 100 метров, четкая струя с плавным поворотом вправо, соответственно есть легкий прижим влево. Мелко.2-ая ступень: Начинается за 10 метров от бетонного автомобильного моста, эту часть лучше просмотреть прямо с моста. С левого берега тянется деревня. За пролетами моста, небольшие бочки, потом беспорядочная струя с валами. В конце сезона может быть очень мелко, местами даже для байдарки. Длина ступени около 200-300 метров.3-я ступень: Отделена небольшим плесом (20-30 метров), проходится без просмотра. Длина около 50 метров. На выходе мелко. Сразу же после входа в ступень остров, разбивающий реку на 2 рукава. Проход левым, ближе к левому берегу.Удобно пристать к левому берегу сразу за окончанием каскада.

Ниже моста по левому берегу пос. Суоёки.

0,5 (27,5) км Ниже порога левый приток- р. Тарасайоки. Впадает двумя рукавами.

1,5 (29) км ПОРОГ МЕДВЕЖИЙ (8). Общая длина порога 150 м. Ориентиры: шум порога, резкое сужение русла реки (с 90 до 30 метров), по левому берегу скальный выход, полого уходящий в воду. Осмотр по левому берегу. Категория сложности: вторая. Плита перегораживает всю реку, плавно уходя в воду у левого берега и плавно поднимаясь у правого. Ярко выраженный чистый пологий центральный слив, смещенный к правому берегу. С воды заход в слив читается не очень хорошо. Слева от слива проносная бочка шириной 3,5 м, справа - косой крученый вал. За центральным сливом 4 пирамидальных стоячих вала, первый высотой около 1 м, не более, отстоит от начала слива на 8 м. Перепад высоты от верхнего уреза воды до основания вала более 1 м. Валы легко обходятся слева. Далее струя по плавной дуге уходит влево, несильно наваливая на правый берег. Условия страховки: Легко страхуется. Перед порогом на левом берегу удобная живописная стоянка (удобно чалиться, загружать и разгружать суда, просторная ровная площадка для постановки лагеря). Ниже порога на этом же берегу аналогичное место для стоянки.

5 (34) км Б/к ПОРОГ ДРЕВНИЙ МОСТ (9). Остатки моста (сохранились лишь основания опор, слегка возвышающиеся над водой). Проход любым сливом. Проход легко читается с воды. Ниже моста на правом берегу пригодное для стоянки место.

1,5 (35,5) км ПОРОГ ЛУКИ (10). Ориентиры: шум порога, остров. Река разбивается островом на два рукава. Правый - мелкий, каменистый. Левый - простая шивера 50 м., но порог начинается еще до этого места. Проходить в принципе можно по любому из рукавов, но лучше в левом, в него идет основная струя. Летом можно пройти только слева. Просматривать порог не нужно, это также сложно сделать если это вам захочется, так как берег изрезан камнями, да и порог достаточно длинный - 500 метров. В левой протоке небольшой прижим и серия валов, за островом валы сильнее. Сразу за порогом отл. стоянка на п.б.

2 (37,5) км ПОРОГ ОЛЕНЕНОК б/к (11). Простой, но обильный подводными камнями шиверо-порог. Длина около 100 м. Линия движения в нашу воду была несложная (по центру почти без лавирования). Ярко выраженных ориентиров нет. Следить за шумом воды. Осмотр удобнее проводить с правого берега. Ниже порога остров. На острове площадка, пригодная для постановки лагеря.

8 (45,5) км Место под ночевку. Удобно чалиться, разгружать и загружать суда, много дров. Ровные площадки под палатки в изобилии, но они разбросаны. Лагерь хорошо продувается.

1,5 (47) км Озеро Шуясалма. Перед озером на правом берегу хорошие стоянки. Сразу после выхода в озеро нужно повернуть направо для входа в Шую. Через 300 м после озера на правом берегу дома.

0,5 (47,5) км Войдя в озеро повернуть на юг, и через 300 м - выход, река вытекает в западном направлении. Сразу же после озера на правом берегу дом.

3 (50,5) км Препятствие - очень простой 50-метровый ПОРОГ: течение ускоряется до 6 км/ч.

3 (53,5) км ШИВЕРО-ПОРОГ 500-метровой длины. Камней немного, невысокие валы, ярко выраженная основная струя; к концу порога русло несколько сужается, скорость увеличивается. На выходе остров. Выход из порога правой протокой коротким сильным сливом через стоячие валы высотой до 0,5 м.

2 (55,5) км Через 2 км автомобильный бетонный мост, в 400 м ниже - железнодорожный мост. Под ними ПОРОГИ – 1-ый и 2-ой Хаут-перекаты (14).

1,5 (57) км Следы разрушенного моста.

3 (60) км ПОРОГ ЦАПФОВСКИЙ. Ориентиры: остров. Порог представляет собой очень простую 70-метровую шиверу, которую остров разбивает на два быстротока. Обе протоки в нашу воду проходимы. Правая более полноводна, с меньшим количеством подводных и надводных камней. На выходе несильный прижим к правому берегу. Возможен проход без осмотра.

Сразу же за порогом ЛЭП.

1 (61) км ЛЭП. ВНИМАНИЕ! Провода низко нависают над водой, возможно касание веслом. Проходить под правым или левым берегом.

1 (62) км Препятствие. На протяжении 30 м одиночные, редко расположенные камни в русле, незначительное увеличение уклона (скорость течения возрастает с 3 до 5 км/ч), б/к.

0,5 (62,5) км Препятствие. 50-метровая простая шивера. Ярко выраженная основная свободная от камней струя под левым берегом, б/к. Оба препятствия преодолеваем сходу, не меняя порядок движения.

2,5 (65) км ПОРОГ СИЗОВСКИЙ (15). Ориентиры: за 1 км до порога берега повышаются, появляются скальные выходы. Перед порогом река разливается и поворачивает направо под прямым углом. Шум порога. Осмотр необходим. Осмотр по левому берегу. Плита перегораживает всю реку. Высота водоската 1 м, длина 3.5 м. За водоскатом от левого берега до середины реки проносная бочка шириной 3 м. Справа бочка ограничена треугольным сливом. Правая граница слива - косой кручёный вал высотой 0.8 м. За сливом ряд длинных прямых стоячих валов. Самый высокий - третий (не менее 1 м). Через 80 м после водоската река под прямым углом поворачивает налево. Ощутимый прижим. Основная проблема на этом участке не прижим (он проходится легко), а преодоление (или уход) очень крутого прямого вала высотой около метра. Ниже прижима 120 м быстротока, редкие подводные и полуобливные камни. Общее падение около 5 м, из них 3 м приходятся на первый 85 метровый участок. Увидеть порог с воды не сложно, река плавно поворачивает вправо, с обоих берегов скалы, еще до поворота слышится отчетливый грохот порога. Проход справа, обходя бочку, затем необходимо сместиться к центру, так как при низкой воде в правой части много камней. Общая длина порога 150 метров. Удобен для страховки спасконцом и с воды. Стоянка на левом берегу над порогом. Удобная, обширная, продуваемая, но сильно захламлена, дров в радиусе 100 м нет, глубже - изобилие. Лес смешанный: сосна с примесью лиственных.

2,5 (67,5) км ПОРОГ ОСТРОВНОЙ (16), он же Собачий, он же Безымянный, осмотр необходим. Ориентиры: перед порогом большой озерообразный разлив, два острова, шум порога. Озерообразный разлив сужается, от левого берега два острова, разбивающие реку на 3 протоки. Левая и средняя протока имеют ширину по 5 и 3 м соответственно. Забиты камнями. В нашу воду средняя была непроходима из-за маловодности, по левой был возможен сплав. Основная вода сбрасывается через правую протоку.Для осмотра правой протоки чалиться к острову. Чалка безопасная. Ширина правой протоки 30 м. На входе в середине надводный скальный выход. Три слива. Основной - левый. Косой. Ограничен справа надводным скальным выходом, слева - косым кручёным валом. В 10 м ниже вала прямой вал, за ним пенная яма диаметром 4 м. Средний слив имеет заход, плохо читаемый с воды. В конце слива справа надводный камень (он и разбивает входной слив на центральный и правый), слева - стоячие валы. Правый входной слив мелкий. Через 30 м от начала порога все сливы объединяются в мощную струю, вход в неё через прямой вал высотой 1 м. Общая длина порога 100 м. Основное падение (2.5 м) на первых тридцати метрах. Имеются стоянки.

1 (68,5) км Очень простой порог длиной 15 м (небольшой уклон, быстроток, чистый ярко выраженный основной слив).

0,5 (69) км На левом береге изба (сразу же после правого притока Кушкимус).

2,5 (71,5) км После избы разлив, правый приток Рыбоя. Очень живописное место.

8 (79,5) км ЛЭП и сразу же за ней плотина Игнойлской ГЭС (17). Чалка на обнос и обнос по правому берегу. ВНИМАНИЕ! Обнос по правому, а не по левому, как указано в описаниях, использованных при разработке маршрута. Чалимся всеми судами в 40 м перед плотиной. Берег пологий, чалиться и разгружаться удобно.

2 (81,5) км ПОРОГ КЕНЯЙКОСКИ (18). Ярко выраженный ориентиров нет! Отслеживать скорость течения - она начинает возрастать. Держась левого берега можно отследить памятную доску, прикреплённую к дереву. Чалится в районе доски. Выход на берег неудобный. Перед порогом возможно встать на ночь на обоих берегах, но стоять будет некомфортно: сложности с ровными площадками под палатку, заболочено, высокая трава, не продуваемое место, дефицит дров, выгрузка - загрузка осложняется невысокими, но отвесно уходящими в воду (глубоко!) торфяными берегами.
1 ступень. Очень простая, полноводная, с редкими подводными и надводными камнями, шивера шириной 50 м на входе. Скорость течения около 8 км/ч. Длина ступени 250 м.
2 ступень. Ширина реки увеличивается до 70 метров, но уклон заметно возрастает и скорость течения достигает 15 км/ч. Глубина падает. Надводных и подводных камней становится больше. Появляются скальные островки и обширная каменная мель. В их районах сливы до 0.5 м, прямые стоячие валы до 0.7 м, короткие проносные бочки. Через 250 м ширина реки равняется уже 100 м, скорость течения незначительно замедляется. Ступень завершается водопадом (падун) высотой до 2 метров. 3 проходимых (в нашу воду) слива. В более низкую воду проходимым остаётся, видимо лишь центральный, технически самый сложный. Заход во все три слива с воды просматривается очень плохо. Обнос падуна по левому берегу, 25 метров.
3 ступень. Река сужается до 40 м и уходит плавной дугой влево мощным, но чистым быстротоком. Длина участка 100 м. На выходе ширина русла возрастает до 60 м. Выход из ступени запирают прямые стоячие валы до 0.5 м.
4 ступень. 100-метровая сильная шивера, обильная подводными и надводными камнями. Проход основными сливами. Линия движения сложная.

1,5 (83) км ПОРОГ МАЛЫЙ ВАЛОЙНЕ (19), 2 к.с.
Ориентиры: ЛЭП, шум воды, резкое сужение русла. Несложный 30-метровой длинны быстроток в сужении русла. Один ярко выраженный центральный пологий слив. Слив замыкают пирамидообразные стоячие валы. Первый около 1 м. Осмотр по левому берегу. На правом берегу ниже порога место для стоянки. Удобная чалка. Маленькая уютная площадка под костёр. Мест под палатки много, но приходится подниматься по довольно крутому берегу метров на 10. Изобилие дров.

0,5 (83,5) км ПОРОГ САРИКОСКИ (20), 2 к.с.
Длина 50 м. Ориентир: остров, река разбивается на 2 рукава. Проходим левым. Осмотр по левому берегу. Входной, легко читаемый с воды пологий слив высотой 0.5 м, далее простая шивера со стоячими валами до 0.8 м. На острове справа 2 стоянки.

2 (85,5) км ПОРОГ КУМИО (21).
Ориентиры: за 200 м до порога река поворачивает вправо и упирается в скальные выходы, разливаясь плесом. Порог в 2 ступени общей длиной 300 м. 1 ступень. Широкий 35 м, чистый, глубокий стометровой длины быстроток плавно поворачивает налево и в конце сжимается скальными выходами по обоим берегам до 12 м. Во всю ширину мощный пологий чистый слив высотой чуть более полуметра, который завершается V - образной жёсткой бочкой (ширина 4 м). Бочка - начало 2 ступени. За бочкой прямой участок сильной струи с валами в 0.8 м (слева две суводи, разделённые скальной грядой). Через 40 м река уходит влево (прижим к правому берегу, косой отбойный вал высотой не менее 0.8 м), после косого вала и короткой косой проносной бочки 100 м хаотическое волнение в скальном желобе шириной 18 м, после этого - повышение дна, разбивающее струю на две, расширение русла, разбой струй.

10,5 (96) км Очень простой 300-метровый ПОРОГ (22?). Начинается перед железнодорожным мостом. Идём порог на нулевой скорости, лениво и изредка поправляя суда. Конец порога - начало деревни Улялега (левый берег, несколько домов старой постройки).

0,5 (96,5) км Посёлок Соддер (дома по обоим берегам). Перед посёлком ЛЭП.

1 (97,5) км Наплавной мост.

0,5 (98) км Левый приток.

1,5 (99,5) км Оз.Шотозеро. Перед входом в р.Шую по восточному побережью озера вытянулся посёлок Салменица. Несколько домов стоят на левом берегу Шуи, в глубине соснового бора.

13,5(113) км Поселок Сальменица

4 (117) км Бетонный автомобильный мост. Перед мостом начинается очень простой 100-метровый ПОРОГ (23), заканчивающийся за мостом, б/к. Проход ярко выраженными основными сливами.

0,5(117,5) км Оз. Вагатозеро. Протока между озёрами имеет низкий левый берег и высокий правый.

6 (123,5) км Выход из Вагатозера. На мысу, слева от истока, есть стоянки.

4,5 (128) км Очень простой ПОРОГ (24), б/к. 100м быстротока, увеличение уклона на глаз почти незаметно. В описаниях такие места обычно называют “перекатами”. Ярко выраженных ориентиров нет.

2,5 (130,5) км Простой ПОРОГ (24). 200-метровая шивера, б/к. Хорошо просматривается с воды. Проход основными сливами под правым берегом. Линия движения простая. Ярко выраженных ориентиров нет.

2 (132,5) км ШИВЕРА Сад Камней (24) длиной в 1,5км 2 к.с. Уклон небольшой. Скорость течения постоянно меняется, т.к. на этом участке реки несколько островков. Наиболее глубокие рукава легко распознаются. Обилие подводных и надводных камней, но лавирование сложности не представляет. Множественные варианты прохода. На последних 500 метрах валы до 0,4м. Ярко выраженных ориентиров нет, но шивера расположена на прямом участке реки и хорошо видна издали.

1,5 (134) км ПОРОГ КИНДАСОВСКИЙ (25). Очень простой порог (незначительный уклон, быстроток, камней нет). Длина 100м. Над порогом высокий деревянный автомобильный мост. Проход любым пролетом, если по основной струе, то правым. По обоим берегам порога деревня Киндасово.

2,5(136,5) км Крупный правый приток, р. Святрека. В устье дачный поселок.

5,5 (142) км ПОРОГ ХААБАКОСКИ (26). Очень простой порог. Невысокий водоскат длинной 30м. Ниже порога озерообразное расширение русла, острова. Место очень живописное.

5,5 (147,5) км ПОРОГ КУТИЖИМСКИЙ ХААБАКОСКИ (27). Ориентиры: резкое повышение берегов, сужение русла, на левом берегу лодочный причал. Осмотр по левому или правому берегу.Чалимся на осмотр к левому берегу. Несложный порог длиной 600м. S-образная стремнина, ярко выраженная основная струя, в середине (второй поворот) невысокие валы, легко проходимые, или обходимые справа.

Через 100м слева впадает р. Кутижма.

0,5 (148) км Б/к 30-метровый очень простой ПОРОГ КУТИЖИМСКИЙ (28). Невысокий водослив с двумя подводными, обходимыми основной струёй камнями. Ориентиры: ниже порога хорошо заметный с воды островок.Идём сходу, не меняя порядок движения.

1,5 (149,5) км ШИВЕРА, б/к, длина 200м. Камни сосредоточены по центру и под левым берегом. Под правым берегом чистый проход. Ярко выраженных ориентиров нет. Шивера начинается после левого поворота реки. Шум воды слышен до поворота. Проход легко читается с воды. Идем, не меняя порядок движения.

2 (151,5) км ПОРОГ ПИТКАКОСКИ (Кривой, Юманишки, Длинный) (29). Длина 1,5км. Ярко выраженных ориентиров нет, но порог виден и слышен издали. Осмотр по левому берегу. Полуторакилометровая шивера с тремя поворотами русла. Вход в порог - пологий длинный водоскат через глубокую плиту, перегораживающую всю реку. В конце водоската валы не менее 0,8м. Идти можно через них, или оставляя их справа. Далее гряды камней и одиночные валуны до конца порога. За ними хорошо заметные с воды короткие проносные бочки. Через четыреста метров несколько прямых валов высотой до 0,5м. Далее порог существенно упрощается. Прохождение порога требует многократного пересечения струи, однако большие пространства для маневра делают траверс несложным.

1,5 (153) км ПОРОГ БОЛЬШОЙ ТОЛЛИ (30).
От левого берега на 2/3 ширина реки уходит плавной дугой (вершина направлена против течения) подводная плита. Через 50м всю реку перегораживает другая плита. У правого берега перед второй плитой вытянут вдоль берега скальный остров.
1 слив - узкая, непроходимая (забита камнями и бытовым мусором) протока между правым берегом и островом.
2 слив - Основной. Длинный, довольно пологий, широкий, но с перепадом высоты около 2м. За ним пенная яма, бочка, стоячий вал.
3 слив похож на 2, но менее мощный, более короткий и чуть круче.
4 слив у левого берега. Ёще более крутой, но перепад уровней не более 1м. Слив заканчивается короткой проносной бочкой и стоячим валом 0,6м. Вход в слив осложнен преодолением первой плиты. Общий перепад уровней в районе 4 слива также около 2-х метров.
Ориентир порога: на правом берегу хорошо видны издали первые строения пос. Матросы.

ИТОГО 153 КИЛОМЕТРА

Дневник похода

10 августа
Несмотря на заранее купленные билеты, нормально устроиться в поезде нам не далось. Места у туалета не способствовали отдыху, хотя нам, безусловно повезло с попутчиками. Так или иначе, распихав вещи по рундукам и третьим полкам, изрядно напугав полвагона внушительными размерами багажа, мы смогли спокойно выдохнуть. Поход начинается и что бы там ни было, пути назад уже нет и помешать нам не может уже никто!

11 августа
10:50. Московский вокзал Санкт-Петербурга. Берем такси, т.к. с нашими вещами в метро будет, мягко говоря, не слишком удобно (не столько нам, сколько его пассажирам) и через 40 минут стоим перед билетными кассами Ладожского вокзала. Там нас, конечно же, ждал сюрприз – билетов нет ни на какие направления (если не считать мест в купе СВ): костомукшский, все петрозаводские поезда забиты и возможности уехать сегодня нет ни малейшей. Идем к пригородным кассам. Здесь берем билеты до городка Лодейное Поле, т.к. по некоторым сведениям там существует некая принципиальная возможность сесть на проходящие поезда и добраться до Петрозаводска хоть каким-нибудь чудом. Из Петрозаводска же ходит электричка до станции Суоярви.
16:16. Отправление электрички с Ладожского вокзала.
23:15. Станция Лодейное Поле. После поиска возможного транспорта до Суоряви, все же берем билеты до Петрозаводска. Здесь нам везет сказочно. От Лодейного поля ходят прицепные вагоны до Петрозаводска от самого Лодейного Поля. Вагоны стоят на втором пути. До поезда еще три часа и мы решаемся попросить проводницу пустить нас пораньше. Получается и уже к двенадцати часам ночи мы улеглись спать.

12 августа
6:50. Город Петрозаводск. Наши вагоны (что разумеется) стоят на весьма приличном расстоянии от вокзала. Один сторожит вещи, двое бегут покупать билеты. Пригородный поезд, как оказалось отходит в 7 часов 20 минут от шестого пути. Взяв билеты в 7:03, мы умудрились со всеми вещами добраться до вагонов чуть больше чем за 10 минут.
11:05. Станция Суоряви 1. Мы выгружали вещи, когда к нам подошел пограничный контроль. Проверили документы (паспорта, ЗМК), дали нагоняя за отсутствие списка с паспортными данными и, указав путь следования до озера, важно удалились. Настроение улучшается. Мы наконец-то добрались!
11:40. Мы на озере. Стоим на острове, до которого с берега перекинут деревянный мостик. Готовим завтрак и начинаем сборы. Место весьма приятное – соснячок, пляжи.
19:40. Стапель закончен. Выход. Озеро спокойное и красивое как в сказке. Великолепные острова с выходами скальных пород, песчаными пляжами и соснами. Красота!
21:00. Встали на острове, пройти который было просто невозможно. Огромные гранитные лбы, круто уходящие в воду, постепенно уменьшаясь переходили в довольно обширный песчаный пляж. Над пляжем небольшая площадка, достаточная для постановки двух палаток. На самом пляже оборудованное костровище. Надо сказать, что весь маршрут вообще отличается оборудованными местами стоянок на самых красивых участках. На острове, приютившем нас масса муравьев, как впрочем, и практически на всех последующих стоянках. Всю ночь рядом слышна железная дорога.

13 августа
Встали поздно. Вышли только в 10:00. Продолжаем идти по озеру, придерживаясь правого берега. Забегая вперед, скажем, что озеро Суоярви – самое красивое на всем маршруте. Оно изобилует островами, весьма живописно и довольно спокойно.
14:10. Устье реки Шуя. Подойдя к устью мы поняли, что с водой не промахнулись, т.к. песчаная коса, которая летом обычно закрывала вход, сейчас была под водой, что дало нам возможность сократить свой путь метров на 700-800.
14:15. Сразу в устье – небольшой порожек-шиверка. Очень приятное разнообразие на фоне ровной спокойной громады озера. Метров через 500 виден мост. Слева – еще одна протока из озера, сплошь забитая камнями.
Практически сразу за мостом небольшой разлив метров 600 в поперечнике, за ним порог – Устье. Правая протока узкая, мелкая, забита камнями. Левее ее большие кусты, затем центральная протока, затем вновь мелкая шкуродерная часть. Чтобы зайти в центральную протоку, необходимо обойти справа кучу булыжников, лежащих прямо перед нею и, облизав кусты, слиться по довольно веселому язычку. И катамаран и байдарка прошли без эксцессов.
14:40. Порог Куст. Над порогом ЛЭП. В середине порога вкопан столб, на котором стоит металлическая ракета. Порог несложный, мелких с небольшим сливчиком.
15:10. Порог, который по общему согласию назвали Малышом, т.к. производимый шум, никак не соответствует содержанию. Порог мелок, ничем ни примечателен.
15:20. Встали перед порогом Грива. Порог слышен издали, на правом берегу есть небольшой участочек, где можно пристать. По правому же берегу идет тропа для осмотра и волока. Идем бояться все вместе. Порог хорош! Не смотря на то, что до маршрута мы пересмотрели массу фотографий, узнать Гриву трудно. Из-за нашей воду уровнем чуть выше среднего, правая часть оскалилась массой булыжников. Плита, идущая через всю реку, практически вышла из под воды, зато центральный слив явно усилился. Бочка всю основную свою мощь увела левее, практически под самый берег, тем самым лишив нас удовольствия ее пройти, т.к. левый берег закрыт существенного размера бульниками, обход которых неотвратимо скидывал катамаран в слив лагом, что малоприятно.
Всю эту красоту дополняют валы метра 1,5 в начале порога. Сразу за порогом разлив метров около 600, а в конце разлива мост.
Решаем встать именно здесь, дабы потренироваться, привыкнуть к новым судам.
В 50 метрах вверх по склону от того места, где мы зачалились нашлась стоянка. Само по себе место не слишком хорошее (темный ельник), но места под палатки в избытке, есть оборудованное кострище, полно дров, вокруг растет черника. Надо сказать, что эта стоянка единственна до и после порога. Левый берег – густая еловая тайга, правый – болотистая тропа волока и единственный пятачок стоянка над ней.
В этот день мы проходили порог всеми мыслимыми и не мыслимыми способами. В итоге: один киль (байдарка в первый раз), привыкание и уверенность в надежности своего судна и масса удовольствия!

14 августа
Вышли в 11:40. За порогом Грива небольшое озерцо, за которым сразу идет ж/д мост (шум поездов был слышен всю ночь).
12:05. Начинаются шиверы, которые ч/з 5-10 минут переходят в Суоекский каскад. Каскад довольно длителен, по обоим берегам стоит древня Суоеки. Весь порог представляет собой нагромождение камней, валов, небольших сливчиков. В каскаде очень мало места для маневров у катамарана, но для байдарок вроде разномастных КНБ – воля. Все обещанные 4 ступени сливаются в одну мерзопакостную шиверу. Что здесь творится по низкой воде представить трудно. Вдоволь посидев на камнях, в промежутке между которыми наш катамаран частенько не проходил своими габаритами, вываливаемся в небольшое озерцо. КНБ прошла вольготно, спокойно и с большим удовольствием.
12:27. Протоки Тарасайоки. Отсюда река, собственно, и называется Шуей.
12:32. Второй проток Тарасайоки.
12:58. Чалимся для осмотра порога Медвежий. Шум порога слышен заранее. Мест для стоянки предостаточно. Весь левый берег, по которому мы собственно и осматривали порог, представляет собой сосняк с оборудованными под стоянку полянами. До порога берега откосные, торфянистые. После порога – замечательный небольшой уютный пляжик с туристической баней. Решаем вставать на обед. Для этого выбрали поляну, которая находится за порогом. Левее поляны – вырубка, на которой растет несметное число брусники, в лесу много черники.
Теперь о самом пороге. Как и Грива порог довольно сильно преобразился с той лишь разницей, что мы видели его только на снимках по большой воде, где он был заметно проще. Сейчас Медвежий представляет собой следующую картину. Под правым берегом много камней, мелко. Левее – мощный язык, пригодный для прохождения порога байдарками. Сложность состоит в том, что сразу за языком стоят четыре прямых вала высотой около 1 – 1,5 (самые высокие валы на этом пороге). Левее этого языка, ближе к правому берегу, два накладывающихся друг на друга слива, за которыми мощный вал и бочка. В конце порога стоячие валы. Под левым берегом короткая проносная бочка.
Порог решили идти сначала разгруженным катамараном, а потом груженым. В последнюю очередь проходила байдарка под страховкой ката. Все прохождения были удачными и мы благополучно встали на обед.
13:46. Вышли.
15:02. Порог Древний мост. Шум слышен издали, но ничего особенного он собой не представляет. Есть небольшой сливчик во втором от правого берега «пролете».
15:16. Порог Луки. Находится на правом повороте реки. Ничего примечательного. Валы, микробочечки, сливчики.
15:48. Практически очень длинная шивера, с довольно приятными валами. Очень интересные полосатые камни (куски гранита с прожилками кварца).
Далее нас ждал очень длинный прогон до озера Шуясальма, за 500 метров до которого мы и встали в 18:24. Стоянка на правом берегу. На поляне, оборудованной костровищем, столом, сиденьями, может встать целый полк туристов. Рядом с поляной проходит дорога и судя по некоторым вещам (например старому матрасу), сюда явно приезжают местные на отдых. Если подняться по дороге чуть наверх, то впереди светиться вырубка, а по обоим сторонам – черничник в перемешку с брусничником. Под самым берегом много кустов с крупными ягодами голубики. Чуть правее поляны еще одна, поменьше. На ней стоит туристическая баня.

15 августа
9:00. Стартуем.
9:15. Озеро Шуясальма. Мы затрагиваем совсем немного этого озеро (метров около 300-500). Сразу после входа поворот направо и почти сразу исток Шуи. За резким правым поворотом после озера зарядил сильный встречный ветер. Этот ветер длился весь день до пяти часов. Это был самый трудный день: длинные прогоны без препятствий, встречный ветер.
9:24. В конце правого поворота, после довольно длинного прогона – дом на берегу. Грести становиться очень сложно. Направление реки практически всегда на ЮЗ. Ветер крепчает, идет воль русла. Приходится идти от берега к берегу, стараясь идти в тени немногочисленных мысов.
10:04. Небольшой перекатик. Приятно, но ничего примечательного. Далее вновь длинные перегоны.
11:28. Еще один перекатик. Дальше вновь прогоны.
12:14. После долгих мучительных перегонов – Хаутаваарские мосты. Обещанных перекатов НЕТ! Есть пара камешков в русле.
12:26. Опоры разрушенного моста.
13:12. Где-то здесь должен быть порог Цапфовский. Его мы так и не встретили. Безобразие! Проходим ЛЭП, через 20 минут еще одну ветку.
14:37. Порог Сизовский. Еще одно разочарование дня. Ни каких «водоскатов до 1 метра», «бочек шириной 3 метра» мы так и не обнаружили. Решили остановиться на правом высоком берегу, благо здесь чудная стоянка в сосновом бору. Очень красиво, есть оборудованное костровище и баня. Решаем обедать, а заодно подробнее разобраться с картой, т.к. закрались подозрения, что мы слегка не сориентировались. Но все признаки порога налицо, окружающий ландшафт полностью подтверждает место нашего нахождения. Становиться как-то обидно. ГДЕ здесь вторая категория – не понятно!
15:00. Выходим. Общее направление реки меняется. Мы вполне можем идти пошустрее. Ничего примечательного нет, никаких особенных препятствий.
16:13. Приплелись таки к порогу Островному. Порог впечатляет. Остановились мы на острове перед порогом. Народу на стоянках очень много, как минимум 5 групп. Стоянок правда тоже очень много по обоим берегам реки.
Проходим порог один раз, сначала катамараном, затем под страховкой первого проходит КНБ. Все удачно без килей и других ЧП. Катамаран прошел по основному сливу, КНБ – правее, по более безопасному языку.
16:45. Вышли далее. Сначала, правда было желание остаться на пороге, благо была интересная уютная стоянка, но остановило несколько вещей. Во-первых, нам нужно было догонять график и очень не хотелось терять дневку, в которой все уже нуждались. Во-вторых, на пороге стояло очень много народа, полно пьяных людей, не слишком соответствующих нашему понятию о туризме.
Дальше мы не фиксировали время, так как начался один из довольно трудных прогонов. Гребля продолжалась до 23:05, когда, наконец, мы подошли к мосту в Игнойле, в 500 метрах после которого находилась и сама плотина. Шум стал слышен километра за 2 до плотины. Предвестниками ее стали сухие деревья, в массовом порядке лежащие вдоль всего русла. Под мостом практически все пролеты забиты сухой древесиной. Свободен только один пролет – крайний слева. Останавливаться нужно сразу перед плотиной справа. Заходить нужно очень аккуратно. Если вы не уверены в возможности быстро сманеврировать, лучше прижаться к правому берегу и идти вдоль него. Причаливать дальше от плотины – бессмысленно, т.к. очень далеко обносить суда.
Отдельно стоит сказать о самой Игнойле, вернее о природном чуде Южной Карелии – падуне Дюгу. Так как воды к моменту нашего подхода было уже очень немного, ГЭС сбрасывала очень небольшую часть запаса. Благодаря этому мы смогли осмотреть Дюгу «изнутри». ВПЕЧАТЛЯЕТ, особенно если наложить на этот рисунок то, что мы видели на съемках, готовясь к маршруту.
23:44. Вышли. Обнос не занял много времени (плюсы небольшой мобильной группы). Мы приближаемся к нашей цели – порогу Кеняйкоски, вернее стоянке, пригодной для дневки, но времени катастрофически не хватает. Обнося Игнойлу, мы еще могли руководствоваться зрением, когда же затих Дюгу и послышался Кеняйкоски, мы уже практически ничего не видели.
Первоначально решили вдоль левого берега разыскать табличку, но когда течение усилилось, порог начал чувствоваться уже не только на слух, командор дал команду вставать на правом берегу, где просвечивала полянка.
Поляна оказалась просторная, имелось костровище, место для палаток, чисто и довольно уютно.
00:10. Встали. Ужин. Спать.

16 августа
ДНЕВКА. Проснувшись поздно утром (или рано днем?), мы сразу пошли смотреть порог. Как оказалось, командорское решение было весьма своевременным, т.к. со стоянками на Кеняйкоски беда. Одна приличная стоянка на правом берегу (наша), ряд поляночек на очень маленькую группу по левому берегу и большая хорошая поляна слева сразу за основным падуном. В темноте искать другую стоянку грозило бы нам свалиться в этот слив с неизвестными последствиями.
А порог, конечно, очень хорош. По сравнению с тем, что здесь бывает по большой воде, когда порог съедается практически полностью – просто-таки целый водопад. Не смотря на то, что мы прошли Игнойлу и уровень стока теперь очень сильно регулируется именно ее плотинами, вода нам показалась оптимальной.
Геометрия порога достаточно стандартна: сначала Шивера, которая заканчивает в правой половине реки сливом около метра, в левой – расческой из весьма зубастых камней.
Далее Шивера с довольно интересными валами, которая переходит в падун (основная ступень).
Вариантов прохода основной ступени Кеняйкоски оставляет довольно много. У самого правого берега – мелкие камни с малогабаритными сливчиками, далее – бревно, которое закрывает первый же мало-мальски пригодный для сплава слив. Далее, занимая около 5 метров пространства идут два слива, накладывающихся один на другой, за которыми крутиться неплохая бочка.
Проход возможен по самому правому языку в обход места спада обоих сливов. В этом случае судно может и не задеть бочку. Такой вариант более всего предпочтителен для байдарок. Для катамарана – самый интересный вариант: зайти сначала на левый слив из двух соединяющихся, а затем слиться вместе со спадом и пройти бочку. Первый раз мы так и сделали и тут-же почувствовали, что кресты и таблички по берегам – не бутафория. Вода жестка (в рамка Шуи, конечно) и дает расслабиться.
Левее этого места – еще несколько сливов, но они, хоть и проходимы, никакого особого интереса не представляют, т.к. довольно сильно замусорены. Единственная сложность – не влететь в булыжник величиной с трактор, который стоит метров через 20 после этих сливов.
За падуном – обширнейшее улово, которое через 100 метров вновь сжимается скалами. Скалы продолжаются еще около 100 метров, за ними – очередной разлив.
Порог ходили весь день всеми возможными способами. На стоянке после порога обосновались москвичи – шесть человек на байдарках («Щука», «Свирь», КНБ). Приятные люди, пообщались, обменялись адресами.

17 августа
10:30. Вышли. Прошли Кеняйкоски еще раз груженым катамараном. Встали на страховку, для того, чтобы помочь пройти КНБ. Ждали довольно долго. Как оказалось, еще на второй ступени, КНБ наскочила на камень и продралась. Пришлось ждать еще полчаса, пока штурман не привел судно в порядок. Благополучное прохождение верхних ступеней Кеняйкоски закончилось эффектным килем на падуне. КНБ и ее хозяина выловили, водрузили на прежнее место и отправились далее.
За выходной шиверой Кеняйкоски – озерообразный разлив, который заканчивается порогом Малый Валойне. Порог порадовал нас большими валами. Еще до порога начал накрапывать дождь. Весь последующий день он то принимался, то отступал, а небо так и не разъяснилось.
11:47. Идем довольно шустро. Встречается порог Сарикоски. Ничего примечательного.
12:40. Порог Кумио. Слышен заранее, поэтому промахнуться трудно. Довольно интересная геометрия порога. По нашей воде не было сливов, не было бочек, но замысловатая линия движения из-за массы камней в русле и довольно ощутимые прижимы (единственный порог с прижимами на всей реке) расслабиться не дали. Смотреть порог лучше по левому берегу. Для того, чтобы аккуратно зайти на место чалки. Нужно прижаться к левому берегу и, не смотря на начинающуюся стремнину, проскользнуть в один из заливов, на берегу которого видна стоянка. Отсюда порог виден полностью и нет необходимости скакать по камням, словно горным козам.
Осмотрев порог, прошли его сначала катамараном, затем КНБ и зачалились у левого берега. Наверху обширная стоянка человек на 40. Поскольку погода испортилась, шел мелкий мерзкий дождь, мы решаем вставать, отдыхать, сохнуть, а завтра сделать чуть больше, чем планировалось.
22:00. Отбой.
22:45. Мы убедились что стиль хождения «выткни глаз» знаком не только нашей группе. Стоило нам хоть немного расслабиться и задремать, а кому-то и вовсе погрузиться в глубокий сон, как за поворотом нарисовался какой-то шум, который затем перерос в группу человек в 35 на катамаранах Рафтмастер «Народный» (та еще калоша) и куче «Скаутов».
Угадайте где они встали?
Правильно! Эта братва десантировалась на поляну, шумя так, словно подошла целая дивизия пьяных мамонтов!!!
Вообще на Шуи мы довольно близко познакомились с таким явлением, как коммерческий сплав и, если честно, не очень-то от него в восторге. Из десятка таких «сплавов» мы отыскали всего один, отличающийся хоть каким-то профессионализмом. Причем речь, безусловно, не идет о том, что люди, которые сопровождают все эти таборы, должны быть как минимум КМС по водному туризму. Нет! Просто есть какие-то, как нам казалось, незыблемые правила туристической óбщности, этики поведения и т.д. К таким правилам мы относим элементарное уважение к природе, готовность всегда помочь людям, которых ты даже не знаешь, но которые, так же как и ты идут по этой реке.
Правда нормальных групп мы встретили все же больше, особенно в верховьях. Там любителей плавать на надувных бассейнах нет вовсе. Удовольствие общения с этими типчиками предстоит только после Игнойлы и в полной мере будет обеспечено начиная от порога Площадка.
01:00. Отбой!

18 августа
10:20. Выход
С утра нас ждал прогон длиной в 11 километров до деревни Соддер. Удовольствие то еще. Особенно стоит учесть, что ветер опять был встречный.
До Соддера – автомобильный мост, под которым небольшая шиверка. До Соддера и после него берега самые неприглядные – кустарник, болото.
В Соддере нас встретили «противотуристические заграждения» - наплавной мостик, перед которым было набито несколько метров всякого хлама, не совсем безопасного для наших судов.
Перетаскиваемся.
Метров через 500-700 по правому берегу впадает речушка. Сюда нам и нужно. Чуть зайдя в устье мы встаем – нужно пополнить запасы хлеба в местном магазине.
Небольшой перекус и снова в путь. Впереди – самое трудное препятствие во всех отношениях – большое, круглой озеро без единого острова. Ни одного отчета из более чем 50 прохождений, где бы что-то не случалось мы не прочитали.
16:02. Шуя выходит в озеро длинной песчаной косой, поросшей камышем и прочей растительностью. Наметив приблизительные ориентиры движения мы пошли, радуясь тому, что на озере не было ветра. Радость, правда, была весьма преждевременной. Выйдя из тени отмелей и кос, мы попали на шестичасовое родео. Волны до 1,5 метров, ветер в правую скулу, дикая парусность катамарана. Спасло то, что экипаж достаточно спокойный и быстро нашел способ бороться с этим безобразием – правый гребет сильно, но не выбиваясь из сил, левый постоянно табанит, поддерживая курс, и гребет по мере возможности. Здесь катамаран, несмотря на парусность, показал себя очень хорошо – надежное крепкое судно. КНБ досталось: приходилось часто отчерпываться и держаться иной линии движения нежели катамарану.
21:14. Поселок Сальменица. Устье реки Шуи. Шотозеро покорено. Уставшие, убитые, выжатые до капли мы едва добрались до места. Поселок располагается на правом берегу, мы встали на левом, на котором раскинулся пляж и стояла куча различных групп как туристических, так и обычных семейных, выехавших на пикник. Стоянка довольно приятная, соснячок, пляж, оборудованное скамейками и костровищем место.
23:00. Отбой.

19 августа
10:10. Выход
До озера Вагатозера довольно спокойный четырехкилометровый прогон, заканчивающийся мостом, под которым интересная шиверка, вываливающаяся прямо в озеро.
11:15. По обоим берегам поселок Нижняя Сальма. Здесь нам помогли сориентироваться местные жители. Выглядит это следующим образом: на противоположном конце озера имеется выступающий над общим фоном массив леса. Это наш ориентир на все время, пока пересекается озеро. Подойдя к этому массиву, нужно посмотреть левее. Сначала там виден болотистый лесок с чахлыми и сухими деревьями, затем необходимо найти взглядом мыс с высокими пирамидальными тополями и булыжниками на самой его оконечности. Это и есть следующий ориентир. Мыс этот – левый мыс истока Шуи. На мысу есть полянки, но стоять здесь исключительно неуютно – мусорно, кустарник, мало дров, очень ветрено, плохие места под палатки.
15:06. На мысу мы обедаем.
От мыса Шуя. Наконец-то, демонстрирует свое течение, так долго нами ожидаемое, и, начиная набирать солидную скорость, мы за 1,5 часа проскакиваем очередной перегон. Дальше нас ждет «минное поле» из огромного количества камней, разбросанных в русле. Течение здесь достаточно сильное, мелко, много камней под водой. Это препятствие тянется километра 3. После долгой и нудной гребли по озерам, мы безумно рады этой карусели, которая, к тому же, показывает насколько сходился экипаж катамарана. Как оказалось – сходился!
Вся эта Шивера, которая в некоторых отчетах называется «сад камней», что нам очень понравилось, длится до поселка Киндасово.
18:04. Не доходя поселка с километр, но оставив его в прямой видимости, мы встали на правом берегу в березнячке на довольно высоком откосе. Проблем здесь нет, хотя место и необорудованное.

20 августа
11:25. Вышли.
Пройдя остаток шиверы, мы прошли Киндасово – довольно симпатичную деревушку, в которой реку пересекает мост с небольшой шиверкой под ним.
Дальше – очередной длительный прогон.
В дальнейшем мы не слишком утруждали себя отслеживанием времени, потому что участок за прогоном – довольно интересен и захватывает внимание. Суть его состоит в том, что на 6-8 километрах при довольно ярко выраженном течении встречается 4 порога. Весь участок можно представить себе как бусы: порог в узком месте – озеро – вновь порог – опять озеро.
Все пороги, кроме последнего (Большого Толли) похожи друг на друга – в узкой кишке довольно продолжительной и извилистой скачет по камням вода, поднимаясь валами и крутя небольшие бочечки. Сливов практически нет, но очень весело.
Перед первым порогом – Площадка видны вышки военной точки, потом они попадают из виду и вновь встречаются уже около самого порога. Вдоль порога интересное стойбище деревянных лодок – штук двадцать в самом разном состоянии (практически все сгнившие).
Далее идут Кутижмский порог и Питкакоски. За прогоном после Питкакоски открывается последний разлив, на входе в который – два острова. Сразу за ним слышен Толли, последний категоричный порог на реке.
Стоянок много, но все они имеют свои нюансы. Мы, подходя к Толли и подробнее оценив сложность будущих препятствий, их количество, километраж, необходимость приводить в порядок вещи перед дальней дорогой, сушить плавсредства, решили стоять на Толли остаток дня, дневкой 21 августа и 22, а 23 (по плану) выбрасывать через деревню Матросы.
В связи с этим нам подошла только одна стоянка – на правом берегу на довольно большом отдалении от поселка, но не так, чтобы долго добираться и далеко обносить вещи. Поляна уютная. С нее не видно ни поселка, ни порога, но хорошо видны острова в начале озера.
Есть еще стоянки по всему правому берегу, но они сильно захламлены. Кроме того есть очень хорошая стоянка на левом берегу сразу над порогом, но она очень большая и на ней кишмя кишат группы, к тому же не совсем ясен принцип переправки на остановку автобуса после антистапеля (она на правом берегу, как и весь поселок).
16:10. Встали.
В этот день мы лишь посмотрели порог, а идти его договорились на следующий.

21 августа
Весь день катались на пороге по основному сливу. Порог сильно обмелел. Здесь полно групп самого разного вида, но ни одной профессиональной – практически все рафтеры коммерческого сплава.

22 августа
Отдых, сборы.

23 августа
Щедро поделившись удачей на маршруте, судьба решила показать, что она все же не такая добренькая и за все нужно платить.
Началось все с того, что ожидаемых нами билетов из Петрозаводска до Санкт-Петербурга на 23:00 не было. Проработав кучу вариантов, мы вынуждены были остаться практически до 5 часов утра и сесть на Мурманский поезд.

24 августа
Санкт-Петербург Ладожский.
Переезд на московский вокзал не занял много времени и вот опять судьба подбрасывает нам задачку – билетов нет не только на Кострому, но и на все наше направление, включая Ярославль, Иваново, Буй.
Побегав, пересмотрев все расписание всех поездов, мы решили, что варианты с перекладными – очень маловероятны и затруднительны. Осталось одно – брать билеты домой на 25 число и сидеть в Питере больше суток.

25 августа
Полуобморочное состояние, перемежающееся со сном в зале ожиданий. В поезд погрузились по расписанию Вагон был практически пуст. Поев мы почти сразу легли спать.

26 августа
Дома! Хотя мы измучились на заброске-выброске, но какие-то особенные чувства не отпускали потом еще долго. Какие? Об этом лучше всего скажут слова неизвестного нам человека, который в одном из Интернет-форумов написал: «Ты был в Карелии? Если да, то тебе, наверное, не нужно ничего рассказывать… Ты и так все знаешь сам. Ты не был в Карелии? И даже не знаешь, где это. Это далеко, настолько далеко, что туда стоит поехать. Хотя бы для того, чтобы попасть в настоящий мир сказки, воплотившейся в жизнь, чтобы на неделю сойти с ума и затем долго приходить в себя по возвращении домой. Для того, чтобы затем видеть Карелию в снах и хотеть вернуться туда опять и опять. Ты должен знать, на что идешь. Учти - это навсегда. Это - наркотик. Людей, побывавших там, можно легко узнать по характерному маниакальному блеску в глазах при слове "Карелия".
Глаза и правда блестять, Карелия сниться и будет сниться еще долго, а мы планируем будущие маршруты и не говорим «прощай», а говорим ДО СВИДАНИЯ, КРАЙ ЧУДЕСНЫХ!!! МЫ СКОРО ОБЯЗАТЕЛЬНО СВИДИМСЯ!!!

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Маршрут прекрасный! Очень живописные места, масса оборудованных стоянок, дары природы в изобилии. Красивые пороги, с постепенно нарастающей мощностью, технически достаточно несложны, поэтому идеально подходят для тренировок.

2. Самым мощным препятствием на реке нам показался порог Кеняйкоски, за ним Собачий (Островной), Медвежий, Грива, Большой Толли. Большой Толли мог бы поспорить с предыдущими порогами по силе, если бы мы застали высокую воду на нем, но увы! Порог Кумио технически сложнее всех порогов, кроме разве что Кеняйкоски, но никакой особенной мощностью он не обладает, хотя внушительная скорость воды, масса необходимых маневров и единственный существенный прижим из всех порогов на реке делает его весьма опасным для байдарки.

3. Ни при каких условиях не выходите на Шотозеро и Вагаозеро в непогоду!!! Особенно если вы – счастливый обладатель посудины вроде КНБ. И уж точно не стоит выходить на озера без фартука, юбки, спасжилетов. Не стоит соваться и в том случае, если для прохода через Шотозеро до сумерек (именно сумерек, а не темноты) у вас запланировано меньше 8 часов. Что касается Вагатозера, то эту цифру нужно уменьшить до 6 часов.

4. Очень приятно было работать со спутниковыми съемками. Обработанные заранее, они очень точно соответствовали всему тому, что мы видели на маршруте.

5. Планируя маршрут, обязательно включите в него озеро Суоярви и стоянку на одном из островов. Далее стоит планировать стоянки и дневки на порогах Грива, Медвежий, Собачий, Кеняйкоски и Кумио. Пойди мы маршрут второй раз, то сократили бы его до селения Новые Пески на Шотозере, откуда легко добраться до Петрозаводска на пригородном поезде, но при этом значительно увеличили бы время пребывания на вышеописанных порогах.

6. Нижняя часть Шуи после всех красот верховий уже не кажется столь привлекательной. Из мест, которые стоило бы посетить, хочется упомянуть лишь Киндасовские шиверы («сад камней») и порог Большой Толли. Кроме этих двух моментов вас встретит лишь продолжительная гребля по плесам, в которых практически отсутствует течение.

7. По нашему мнению, данный маршрут особенно предпочтителен для тренировки техники спортивного сплава, наработки схоженности экипажей, которые имеют пока малый опыт, а также для проверки средств сплава и индивидуальной защиты в реальных условиях.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

Литература по маршруту
1. Туристские спортивные маршруты: перечень классифицированных туристских спортивных маршрутов на 1989-1992 годы. М.: Профиздат, 1989.
2. Отчеты из сети Internet разных лет.

Картография
1. http://www.topomaps.eu. Сборник генштабовских карт. К сожалению, для Карелии и Мурманской области в наличии только двухкилометровки.
2. http://www. flashearth.com. Спутниковые карты. Требуют довольно солидной дополнительной проработки.
3. В нашем случае, мы воспользовались уже обработанными данными спутниковой съемки с сайта Григория Ергина www.ergin.ru. В данных картах мы лишь добавили свои отчетные данные и убрали данные о километраже, поскольку считаем их неверными.

Дата добавления: 2015-08-20