Основные сведения. Универсальные самоходные стреловые краны состоят из неповоротной ходовой части и

Универсальные самоходные стреловые краны состоят из неповоротной ходовой части и размещенной на ней поворотной крановой части.

Ходовая часть крана является его опорой. На нее передаются все нагрузки: собственный вес крана, вес поднимаемого груза, давление ветра и инерционные воздействия. По ходовому оборудованию различают краны на гусеничном, на лневмоколесном и на автомобильном ходу (рис. 24).

В остальных элементах конструкции этих кранов имеется много общего. Поэтому узлы поворотной части кранов унифицируют и устанавливают на различное ходовое оборудование.

Крановая часть состоит из:
а) поворотной платформы с размещенными на ней крановыми механизмами, рабочим и силовым оборудованием и
б) системы управления.

Универсальные стреловые краны обычно имеют следующие механизмы:
а) подъема груза;
б) изменения вылета стрелы;
в) вращения и
г) передвижения.

Подъемных механизмов может быть два. В грейферных кранах они используются для замыкающего и поддерживающего канатов; в кранах крюковых большой грузоподъемности один подъемный механизм используется с полиспастом большой кратности для подъема больших грузов с малой скоростью, другой — с полиспастом малой кратности для подъема малых грузов с большой скоростью.

Рис. 24. Схемы самоходных стреловых кранов:
а — на гусеничном ходу; б — на автомобильном ходу (шасси с отдельным двигателем); s — на пневмоколесном ходу

Основными параметрами самоходных стреловых кранов являются грузоподъемность Q, вылет крюка L, длина I стрелы, высота подъема Н грузового крюка, скорость подъема груза; скорости поворота,и передвижения крана, его габаритные размеры и вес.

Скорость подъема груза такими кранами 12—50 м/мин, скорость вращения 2—3,6 об/мин, скорость передвижения 5— 40 км/ч (с грузом — 2—10 км/ч).
Универсальные стреловые краны изготовляются как с одномоторным приводом от одного, общего для всех механизмов двигателя (обычно внутреннего сгорания), при котором отдельные механизмы включаются фрикционными муфтами, так и с многомоторным (от электродвигателей) приводами для каждого механизма. В последнем случае на раме поворотной части крана устанавливается мотор-генераторная установка, снабжающая двигатели электроэнергией.

Эти «раны оборудованы подъемными стрелами, вылет крюка которых регулируется за счет изменения угла их наклона. Для выполнения монтажных работ стрелы удлиняются за счет добавления к ним промежуточных вставок, длина которых достигает 40—60 м. Чтобы увеличить полезный подстреловой объем (т. е. объем, который вписывается под стрелой крана), на оголовки стрел часто устанавливается дополнительная укосина — «гусек» или «клюв». Длина гуська обычно составляет 30—33% от длины стрелы, а грузоподъемность 10—20% от максимальной грузоподъемности крана.

Рис. 25. Грузовые характеристики крана
1— кривая грузоподъемности; 2, 3, 4, 5 — кривые высоты подъема крюка

Грузоподъемность универсальных стреловых кранов — величина переменная, определяемая грузовым моментам. На стро< ительстве применяют краны с номинальной грузоподъемностью до 250 т. Краны грузоподъемностью до 25 т обычно приспособлены для работы как с крюком, так и с грейфером. Краны с большой грузоподъемностью используют только для работы с крюком.

Зависимость грузоподъемности крана и высоты подъема крюка от величины вылета крюка крана может быть представлена в виде графика (рис. 25). На этом графике по горизонтальной оси откладывают вылет крюка от оси вращения крана, а по вертикальной оси — грузоподъемность крана и высоту подъема крюка, соответствующие данному вылету крюка. Поль, зуясь графиком, можно определить грузоподъемность крана и высоту подъема крюка для любого вылета.

Универсальные стреловые краны для удобства перевозки имеют опорную базу небольшой ширины, что делает невозможным подъем грузов большого веса по условиям устойчивости и допустимой нагрузки на опоры. Поэтому пневмоколесные, автомобильные и железнодорожные краны грузоподъемностью более 100 /см (10 г), а иногда и меньше, оборудуются специальными выносными опорами (аутригерами), расположенными но углам неповоротной рамы. Выносные опоры увеличивают опорную базу крюка и разгружают его ходовую часть. Гусеничные краны выносными опорами не оборудуются, поскольку значительный вес и размеры опорной базы (гусеничных тележек) обеспечивают достаточную устойчивость «рана и при подъеме грузов предельного веса.

Стреловые самоходные краны [править]

Стреловым краном грузят танк КВ

Стреловые краны подразделяют на несколько групп, самая распространённая из которых — группа самоходных (передвижных) кранов^[4], в зависимости от условий эксплуатации оборудуемых различными ходовыми устройствами^[2].

Для независимого перемещения по местности они оснащены специальным ходовым устройством. Стреловое оборудование этих кранов — сменное. Всё это позволяет быстро изменять параметры и использовать их при выполнении широкого круга задач^[4].

Стреловые краны относятся к группе универсальных кранов, предназначенных для подачи строительных конструкций и материалов на строящиеся объекты, а также для механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах. В процессе монтажных работ их используют для поддержания конструкций при их закреплении на месте монтажа^[5].

Кроме того, они широко применяются:

· На строительстве мостов: при погрузочно-разгрузочных, монтажных работах с различными конструкциями^[6].

· В энергетическом строительстве: в зависимости от мощности электростанции краны могут выполнять функции основного монтажного механизма (на объектах малой мощности), либо вспомогательного (на объектах средней и большой мощности) при монтаже основного энергетического оборудования. При монтаже вспомогательных объектов (химводоочистка, эстакады трубопроводов и пр.) самоходные краны становятся главным монтажным механизмом^[7].

Дата добавления: 2015-08-10