Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Общие сведения о раздельных пунктах

Обгонные пункты | Промежуточные станции | Участковые станции | Сортировочные станции | Пассажирские станции | Грузовые станции | Железнодорожные узлы |


Читайте также:
  1. I. Краткие теоретические сведения.
  2. I. Общие методические рекомендации
  3. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  4. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  5. I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
  6. I. Общие требования безопасности
  7. I. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ, ОРГАНИЗАЦИЯ, ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ И МЕТОДЫ ПРОВЕДЕНИЯ ХИМИЧЕСКОЙ РАЗВЕДКИ

Раздельные пункты

Раздельные пункты делят железнодорожную линию на перегоны.

К раздельным пунктам относятся:

- путевые посты

- станции,

- разъез­ды,

- обгонные пункты

- проходные светофоры (при автоблокировки).

Железнодорожные пути на раздельных пунктах подразде­ляются на:

- станционные

- специального назначения.

К стан­ционным путям относятся пути в границах станции:

- глав­ные,

- приемо-отправочные,

- сортировочные,

- вытяжные,

- погрузочно-разгрузочные,

- деповские (локомотивного и вагонного хозяйства),

- соединительные.

Главные пути — это пути, имеющие продолжение на перегон.

К путям специального назначения относятся:

- предохрани­тельные тупики

- улавливающие тупики

- подъездные пути предприятий.

Предохранительные тупики предназначены для предупреждения

выхода подвижного состава на маршру­ты следования поездов.

Улавливающие тупики предназначе­ны для остановки

потерявшего управление поезда.

Пути, предназначенные для выполнения одних и тех же операций, объединяют в отдельные группы, называемые парком.

По назначению их подразделяют на:

- парки приема

- отправления поездов,

- сортировочные

- транзитные

- и др.

Пути в каждом парке нумеруются последовательно. Главные пути – римские цифры, остальные – арабские.

Места, где сосредоточены соединения этих путей, назы­вают стрелочными горловинами станций.

Стрелочные перево­ды нумеруются с каждой стороны станции последовательно четными или нечетными номерами в зависимости от направ­ления следования поездов.

Четным считается направление с запада на восток и с юга на север. Нечетным — с востока на запад и с севера на юг.

Различают полную и полезную длину станционных путей.

Полная длина пути - это расстояние между остряками стрелок, ведущих на этот путь.

 
 


Полная длина

Полезная длина

По­лезная длина пути - это та часть полной длины, в пре­делах которой может находится подвижной состав, обеспечивая безопасное движение поездов и маневровых составов по соседнему пути.

Полез­ная длина пути ограничивается выходными и маневро­выми сигналами, предельными столбиками, тупиковыми упо­рами, стрелочными переводами.


Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 138 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Искусственное дыхание.| Разъезды

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)