Ликвидация сверхзарядного давления.

Ликвидацией сверхзарядного давления.

Поддержание зарядного давления в УР и ТМ.

а) УР---УК---выемка золотника---стабилизатор---отверстие 0,45мм--- атмосфера;

б) если давление в УР окажется ниже зарядного, пружина

редуктора через диафрагму откроет КР и воздух из ГР---выемка

золотника---канал в зеркале---фильтр---КР---УК---отверстие

1,6 мм, далее по двум направлениям: в УР и к манометру, а

также через выемку золотника и каналы в зеркале и корпусе

нижней части в камеру Д редуктора.

Давление в УР, УК и в камере Д будет поддерживаться равным

усилию пружины редуктора, то есть зарядному давлению.

в) когда в результате утечек снизится давление в ТМ,

уравнительный поршень опустится и откроет впускной клапан.

Воздух из ГР пополнит ТМ до давления в УР и УК.

г) Время зарядки УР с 0 до 5 кГс/см2 при 2-м положении

ручки крана 30 – 40 секунд. (Согласно приказа Начальника дороги – не более 35 секунд).

Ликвидация сверхзарядного давления.

д) КР закрыт, так как давление в камере Д выше, чем усилие

пружины редуктора;

е) УР---УК---выемка золотника---стабилизатор---отверстие

0.45мм ---атмосфера. В УР происходит ликвидация сверхзарядного давления.

ж) так как при ведении поезда утечки в ТМ превышают темп

снижения давления в УР и УК, уравнительный поршень

опустится, открывая хвостовиком впускной клапан. Воздух из

ГР пополнит ТМ до давления в УР и УК. Темп снижения

давления в ТМ будет одинаковый с темпом снижения давления

в УР и УК.

з) после ликвидации сверзарядного давления редуктор и

уравнительный поршень с клапаном будут поддерживать

зарядное давление в УР и Т М.

и) Ликвидация сверхзарядного давления краном должна происходить с 5,8 до 5,6 кГс/см2 за 80 – 120 сек.

В поездах повышенной длины время 100 – 120 сек.

Дата добавления: 2015-08-10