Расчет на буксировку аварийного корабля

Выполнил:

Студент взвода В-31

Сидоров К.А.

Проверил:

Капитан 2-го ранга

Черевов Д.В.

2011 год

Вариант № 11

Определить максимально возможную скорость буксировки аварийного корабля, имеющего длину – L, ширину – B, осадку – Т. После последнего докования прошло N – суток. Корабль поддерживается на плаву стальными судоподъемными понтонами. Осадка понтонов равна половине их диаметра.

Буксировку планируется произвести спасательно-буксирным судном на основном буксирном канате, без использования автоматической буксирной лебедки. Проверить прочность и определить длину буксирного каната.

Исходные данные:

· Тип аварийного корабля: морской транспорт;

· Длина – L=115 м;

· Ширина – В=16 м;

· Осадка – Т=3 м;

· Количество винтов аварийного корабля: 3;

· Состояное винтов аварийного корабля – застопорены;

· Район эксплуатации: атлантический океан;

· N – время после последнего докования: 70 суток;

· Прогнозируемое волнение: 6 баллов;

· Количество пар ССП: 3 пары;

· Проект ССП: 435;

· Расстояние между ССП одного борта: 12 м;

· Тип СБС: П.Чикер;

· Наличие амортизирующей вставки: отсутствует;

· Вид буксировки: океаническая

Определим буксировочное сопротивление буксируемого корабля:

.

Задаём последовательный ряд значений предполагаемых скоростей буксировки (рекомендуется предполагаемую скорость буксировки задавать в пределах 2-10 уз).

Определим сопротивление корпуса (кгс) буксируемого корабля:

1 коэффициент полноты мидель-шпангоута, определяемый по табл.1

Возьмем средние значения , :

Определятся сопротивление винтов (кгс):

-для застопореных:

Общие сопротивление винтов определяется суммированием соответствующего сопротивления каждого из винтов корабля.

Возьмём средние значения d:

d = 5 м

Определяется сопротивление ветра (кгс) движению буксируемого корабля:

– коэффициент сопротивления надводной части корпуса, равный 1,0-1,3(возьмём среднее значение 1);

, - площадь парусности, которая определяется приближённо по формуле для надводных кораблей: F=1,5L( -T);

Нср - средняя высота борта от основной плоскости;

,град – угол между обратным направлением ветра и курсом корабля (Возьмём угол равный 0 град);

– плотность воздуха, равная 0,121 кг/ .

Из условия, что прогнозируемое волнение равно 6 скорость ветра = 10,8 м/с

.

7,303 кгс.

Определяется сопротивление погруженной в воду части буксирного троса (кгс):

Где - коэффициент сопротивления троса, равный:

Для стального =0,004;

ρ – плотность воды, равная 1,020 кг/

lтр,м - длина погруженной в воду части троса (определяется приближенно по опыту морской буксировки и равно 10 м);

dтр,м – диаметр штатного буксирного троса(равно 0,056 м).

Расчетная формула	Обозначение	Единица измерения	Скорость буксировки
Задается значение скоростей буксировки		Узел
Tб = ((T*B*β*V²б)/Kб)*1000	Tб	КГС
		КГС
		КГС	7,303
		КГС
Rб = Tб+ + +	Rб	КГС

Определяется длина буксировочного троса (м) для заданного рода значений скоростей буксировки:

Где - буксировочное сопротивление;

- высота волны, которая определяется в зависимости от скорости ветра по графику (рис. 1)

– коэффициент, учитывающий «игру» буксирного троса на волнении, определяется по графику (рис. 2)

Расчетная формула	Обозначение	Единица измерения	Скорость буксировки
Rб – береться из предыдущей таблицы	Rб	КГС
Высота волны		м
Коэффициент игры буксирного каната	Kи	-	0,025	0,054	0,155	0,3	0,5
		м

Из условий прочности буксируемого роса я делаю вывод что максимальная скорость буксировки 4 узла.

Ответ:

1) Потребная длина буксировочного троса (м) = 378 м

2) Максимальная скорость буксировки = 4 узла, скорости выше данной приведут к разрыву троса.

---

Дата добавления: 2015-08-10