Выполнение расчетов по предложению по усовершенствованию организации дорожного движения методом координированного управления транспортными потоками (зеленая волна)

Исходными данными для построения графика являются значения параметров участка улично-дорожной сети, которые представлены в таблице 3.3.1, схема участка (рисунок 3.3.1) а так же значения параметров циклов светофорного регулирования, представленные в таблице 3.3.2.

Участок дороги	Название участка	Расстояние, м	Участок дороги	Название участка	Расстояние, м
L 1	пер-к ул. Советская – ул. Хатаевича		L 5	пер-к ул. Головацкого – ул. Мазурова
L 1-2	перегон по ул. Хатаевича		L 5-6	перегон по ул. Мазурова
L 2	пер-к ул. Чехова – ул. Хатаевича		L 6	пер-к около ОП «Дружба»
L 2-3	перегон по ул. Хатаевича		L 6-7	перегон по ул. Мазурова
L 3	пер-к ул. Мазурова – ул. Хатаевича		L 7	пер-к ул. Кожара – ул. Мазурова
L 3-4	перегон по ул. Мазурова		L 7-8	перегон по ул. Мазурова
L 4	пер-к около ОП «Универсам»		L 8	пер-к ул. Каменщикова – ул. Мазурова
L 4-5	перегон по ул. Мазурова

Таблица 3.3.1 – Значения параметров участка улично-дорожной сети

Ниже на рисунке 3.3.1 представлена схема участка улично-дорожной сети.

Рисунок 3.3.1 – Схема участка улично-дорожной сети

В таблице 3.3.2 представлены значения циклов светофорного регулирования всех перекрестков на участке УДС.

Таблица 3.3.2 – Значения параметров циклов светофорного регулирования

Перекресток	РП1	РП2
a	b	c	d	a	b	c	d

Условные обозначения: a, b, c, d – продолжительность тактов цикла светофорного регулирования (время горения соответственно красного, красно-желтого, зеленого и желтого сигналов светофора)

Ключевым перекрестком, не зависимо от длины цикла, является перекресток 1 (ул. Советская – ул. Хатаевича), так как светофорный режим на этом перекрестке уже рассчитан под «Зеленую вону» по ул. Советская (С=85 сек). Показатель t _л, который определяет ширину так называемой ленты времени составляет t_л=0,3∙85=25,5 с. Если фактический график движения автомобиля находится внутри этой ленты, то ему гарантируется безостановочное движение.

Для расчета тангенса угла наклона ленты безостановочного движения необходимо знать расчетные скорости. Оптимальные пределы расчетных скоростей определены экспериментально. Было проведено 9 опытов с различными расчетными скоростями, не противоречащими ПДД, в пределах 55 – 46 км/ч,посчитаны тангенсы углов лент безостановочного движения, подобраны параметры циклов перекрестков для осуществления координированного движения. Для нахождения оптимальных скоростей сравнивались суммарные задержки экспериментальные с существующими.

Результаты экспериментов представлены в приложении Д.

В результате расчетов получено, что оптимальными являются скорости υ_р1-8=50 км/ч, υ_р8-1=50 км/ч, при этом суммарные транспортные задержки по главной улице уменьшаются на 24,9%.

Тангенсы угла наклона ленты безостановочного движения соответствующие расчетным скоростям рассчитаны, используяформулу (3.1.1) (горизонтальный масштаб – 10 сек в 1 см, вертикальный масштаб – 100 м в 1 см):

Tgα_1-8=Tgα_8- 1=500 /360=1,39; α=54,27˚

График, который получился в результате графоаналитического метода координированного управления светофорными объектами на УДС, представлен в приложении Е.

Цикл на всех перекрестках участка УДС, рассчитанный после введения координированного управления светофорными объектами составляет 85 секунд.Все светофорные объекты, размещенные на участке УДС, имеют один режим переключения резервных программ РП1. Время переключения резервных программ представлено в таблице 3.3.4.

Таблица 3.3.3 - Время переключения резервных программ

Дни недели

Воскресенье

Понедельник

Вторник

Среда

Четверг

Пятница

Суббота

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

Время

Реж.

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

00:00

ОС

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

07:00

РП1

Движение транспорта регулируется с помощью светофоров Т.1. Пешеходный переход регулируется с помощью пешеходных светофоров П.1.

Цикл регулированияна пересечении ул. Хатаевича – ул. Чехова включает 2 фазы.

Длительность 1-й фазы– 59 секунд.

Длительность 2-й фазы составляет 26 секунд.

Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке ул. Хатаевича – ул. Чехова представлена на рисунке 3.3.2.

Рисунок 3.3.2 - Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке ул. Хатаевича – ул. Чехова

На рисунке 3.3.3 представлены схемы пофазного разъезда на перекрестке ул. Хатаевича – ул. Чехова.

Рисунок 3.3.3 - Схема пофазного движения на перекрестке

ул. Хатаевича – ул. Чехова

Цикл регулированияна перекрестке ул. Хатаевича – ул. Мазурова включает 2 фазы.

Длительность 1-й фазы– 62 секунды.

Длительность 2-й фазы составляет 23 секунды.

Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке ул. Хатаевича – ул. Мазурова представлена на рисунке 3.3.4.

Рисунок 3.3.4 - Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке ул. Хатаевича – ул. Мазурова

На рисунке 3.3.5 представлены схемы пофазного разъезда на перекрестке ул. Хатаевича – ул. Мазурова.

Рисунок 3.3.5 - Схема пофазного движения на перекрестке ул. Хатаевича –

ул. Мазурова

Цикл регулированияна перекрестке около ОП «Универсам» включает 2 фазы.

Длительность 1-й фазы– 59 секунд.

Длительность 2-й фазы составляет 26 секунд.

Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке около ОП «Универсам» представлена на рисунке 3.3.6.

Рисунок 3.3.6 - Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке около ОП «Универсам»

На рисунке 3.3.7 представлены схемы пофазного разъезда на перекрестке около ОП «Универсам».

Рисунок 3.3.7 - Схема пофазного движения на перекрестке

около ОП «Универсам»

Цикл регулированияна перекрестке ул. Головацкого – ул. Мазуровавключает 2 фазы.

Длительность 1-й фазы–70 секунд.

Длительность 2-й фазы составляет 15 секунд.

Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке ул. Головацкого – ул. Мазурова представлена на рисунке 3.3.8.

Рисунок 3.3.8 - Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке

ул. Головацкого – ул. Мазурова

На рисунке 3.3.9 представлены схемы пофазного разъезда на перекрестке ул. Головацкого – ул. Мазурова.

Рисунок 3.3.9 - Схема пофазного движения на перекрестке

ул. Головацкого – ул. Мазурова

Цикл регулированияна перекрестке около ОП «Дружба».

Длительность 1-й фазы–70 секунд.

Длительность 2-й фазы составляет 15 секунд.

Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке около ОП «Дружба» представлена на рисунке 3.3.10.

Рисунок 3.3.10 - Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке около ОП «Дружба»

На рисунке 3.3.11 представлены схемы пофазного разъезда на перекрестке около ОП «Дружба».

Рисунок 3.3.11 - Схема пофазного движения на перекрестке

около ОП «Дружба»

Цикл регулированияна перекрестке ул. Мазурова – ул. Кожара.

Длительность 1-й фазы–66 секунд.

Длительность 2-й фазы составляет 19 секунд.

Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке ул. Мазурова – ул. Кожара представлена на рисунке 3.3.12.

Рисунок 3.3.12 - Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке ул. Мазурова – ул. Кожара

На рисунке 3.3.13 представлены схемы пофазного разъезда на перекрестке ул. Мазурова – ул. Кожара.

Рисунок 3.3.13 - Схема пофазного движения на перекрестке

ул. Мазурова – ул. Кожара

Цикл регулированияна перекрестке ул. Мазурова – ул. Каменщикова.

Длительность 1-й фазы–56 секунд.

Длительность 2-й фазы составляет 29 секунд.

Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке ул. Мазурова – ул. Каменщикова представлена на рисунке 3.3.14.

Рисунок 3.3.14 - Временная диаграмма работы светофоров на перекрестке ул. Мазурова – ул. Каменщикова

На рисунке 3.3.15 представлены схемы пофазного разъезда на перекрестке ул. Мазурова – ул. Каменщикова.

Рисунок 3.3.15 - Схема пофазного движения на перекрестке

ул. Мазурова – ул. Каменщикова

В результате расчетов получено, что после введения на участке УДС координированного регулирования транспортных потоков, ожидается уменьшение суммарных транспортных задержек на всех перекрестках на 7,5%, а по главной улице уменьшение транспортных задержек на 24,7%.

Эффективность координированного управления определяется обычно после внедрения системы. Показателем является степень снижения времени проезда автомобиля от начального до конечного пункта магистрали, на которой внедрена система координации. По данным многочисленных наблюдений время движения обычно снижается до 20 %.

Для осуществления организации координированного управления светофорными объектами на участке УДС необходимо внести следующие изменения:

- на перекрестке ул. Советская ул. Хатаевича установить знак 5.18.1

(1 шт.);

- на перегоне от перекрестка ул. Советская – ул. Хатаевича до пересечения ул. Хатаевича – ул. Чехова: убрать знаки 5.16.2 (4 шт.), убрать СФО (4 шт. – Т; 2 шт. - П), убрать разметку (1.1; 1.6; 1.12; 1.14.3), установить знак 5.18.1 (1 шт.);

- на перекрестке ул. Хатаевича – ул. Чехова установить знак 5.18.1 (2 шт.);

- на перегоне от пересечения ул. Хатаевича – ул. Чехова до перекрестка ул. Хатаевича – Путепровод установить знак 5.18.1 (2 шт.);

- на перекрестке ул. Хатаевича – Путепровод: убрать знак 3.24.1 (1 шт.), установить знак 5.18.1 (2 шт.);

- на перегоне от перекрестка ул. Хатаевича – Путепровод до пересечения около ОП «Универсам»: убрать 2 опоры, убрать разметку (1.25; 1.14.2), убрать знаки 1.16.1 (2 шт.), 3.24.1 (2шт.), 7.2.1 (1 шт.), установить знак 5.18.1 (2 шт.), установить СФО (4 шт. – Т; 4 шт. - П), нанести разметку (1.12; 1.14.3);

- на перекрестке около ОП «Универсам» установить знак 5.18.1 (2 шт.);

- на перегоне от перекрестка около ОП «Универсам» до пересечения ул. Мазурова – ул. Головацкого установить знак 5.18.1 (1 шт.);

- на перекрестке ул. Мазурова – ул. Головацкого установить знак 5.18.1 (2 шт.);

- на перегоне от перекрестка ул. Мазурова – ул. Головацкого до пересечения около ОП «Дружба» установить знак 5.18.1 (1 шт.) с опорой

- на перекрестке около ОП «Дружба» установить знак 5.18.1 (2 шт.);

- на перегоне от пересечения около ОП «Дружба» до перекрестка ул. Мазурова – ул. Кожара: убрать разметку (1.25; 1.14.2), убрать знаки 1.16.1 (2 шт.), 3.24.1 (2 шт.), 7.1.1 (2 шт.), 7.2.1 (1 шт.), установить знак 5.18.1 (6 шт.), установить СФО (4 шт. – Т; 4 шт. - П), нанести разметку (1.12; 1.14.3);

- на перекрестке ул. Мазурова – ул. Кожара установить знак 5.18.1 (2 шт.);

- на перегоне от перекрестка ул. Мазурова - ул. Кожара до пересечения ул. Мазурова – ул. Каменщикова: установить знак 5.18.1 (2шт);

- на перекрестке ул. Мазурова –ул. Каменщикова установить знак 5.18.1 (1 шт.).

На рисунках 3.3.16 - 3.3.33 представлены схемы участков УДС с измененными ТСОДД.

Рисунок 3.3.16- Схема перекрестка ул. Советская - ул. Хатаевича после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.17- Схема участка от перекрестка ул. Советская - ул. Хатаевича до пересечения ул. Хатаевича - ул. Чехова после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.18- Схема пересечения ул. Хатаевича - ул. Чехова после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.19- Схема участка после пересечения ул. Хатаевича - ул. Чехова после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.20- Схема участка от перекрестка ул. Хатаевича - ул. Чехова до пересечения ул. Хатаевича - Путепровод после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.21- Схема перекрестка ул. Хатаевича - Путепровод после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.22- Схема участка после перекрестка ул. Хатаевича - Путепровод после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.23- Схема регулируемого пешеходного перехода на участке перегона от перекрестка ул. Хатаевича - Путепровод до пересечения около ОП «Универсам» после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.24- Схема пересечения около ОП «Универсам» после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.25- Схема участка перегона от пересечения около ОП «Универсам» до перекрестка ул. Мазурова - ул. Головацкого после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.26- Схема перекрестка ул. Мазурова - ул. Головацкого после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.27- Схема участка перегона от пересечения перекрестка ул. Мазурова - ул. Головацкого до перекрестка около ОП «Дружба» после введения

«Зеленой волны

Рисунок 3.3.27- Схема перекрестка около ОП «Дружба» после введения

«Зеленой волны

Рисунок 3.3.28 Схема регулируемого пешеходного перехода на участке перегона от перекрестка около ОП «Дружба» до пересечения ул. Мазурова - ул. Кожара после введения «Зеленой волны»

Рисунок 3.3.29- Схема участка перегона от перекрестка около ОП «Дружба» до пересечения ул. Мазурова - ул. Кожара после введения

«Зеленой волны

Рисунок 3.3.29- Схема участка перегона от перекрестка около ОП «Дружба» до пересечения ул. Мазурова - ул. Кожара после введения

«Зеленой волны

Рисунок 3.3.30- Схема перекрестка ул. Мазурова - ул. Кожара после введения

«Зеленой волны

Рисунок 3.3.31- Схема участка перегона от перекрестка ул. Мазурова - ул. Кожара до пересечения ул. Мазурова - ул. Каменщикова после введения «Зеленой волны

Рисунок 3.3.32- Схема участка перегона от перекрестка ул. Мазурова - ул. Кожара до пересечения ул. Мазурова - ул. Каменщикова после введения «Зеленой волны

Рисунок 3.3.33- Схема участка пересечения ул. Мазурова - ул. Каменщикова

после введения «Зеленой волны

Так же для обеспечения эффективного координированного управления светофорными объектами необходимо исключить наличие нерегулируемых пешеходных переходов. На рассматриваемом участке УДС имеется два таких объекта: на перегоне от перекрестка ул. Хатаевича - Путепровод до пересечения около ОП «Универсам» и участке перегона от перекрестка около ОП «Дружба» до пересечения ул. Мазурова - ул. Кожара. На рисунках 3.3.23 и 3.3.28 представлены схемы участков с предлагаемой реконструкцией нерегулируемых пешеходных переходов в регулируемые.

На графике координированного управления светофорными объектами [Приложение Е] регулируемые пешеходные переходы на участке перегона от перекрестка ул. Хатаевича - Путепровод до пересечения около ОП «Универсам» и участке перегона от перекрестка около ОП «Дружба» до пересечения ул. Мазурова - ул. Кожара обозначены цифрами 3” и 6” соответственно.

Ниже на рисунках 3.3.34 и 3.3.35 представлены временные диаграммы работы светофоров на регулируемых пешеходных переходах.

Рисунок 3.3.34- Временная диаграмма работы светофоров регулируемого пешеходного перехода на участке перегона от перекрестка ул. Хатаевича - Путепровод до пересечения около ОП «Универсам»

Рисунок 3.3.35- Временная диаграмма работы светофоров регулируемого пешеходного перехода на участке перегона от перекрестка около ОП «Дружба» до пересечения ул. Мазурова - ул. Кожара

Дата добавления: 2015-08-10