| Позиции рисунка
| Исходные данные
| Результаты расчета
|
| Высота насыпи, Н, м
| Нагрузка от поезда
| Скорость поезда, V, км/ч
| Нагрузка от верхнего строения Р вс, тс/м
| Интегральный параметр I (рисунок Г.1)
| Высота фиктивного слоя грунта, h, м (формула Г.5)
| Коэффициент надежности по нагрузке, g f
| Номер кривой
| Минимальное значение, K уст
|
| на ось, тс/ось
| в подрельсовом сечении Рр, тс/м2
| Рп (формула Г.4), тс/м
|
| а - откосы до 6 м, 1:1,5, ниже 1:1,75
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
|
| 4,4
| 1,15
|
| 1,23
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
|
| 4,4
|
| 1¢
| 1,27
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
| 1,65
| 6,5
| 1,15
|
| 1,16
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
| 1,65
| 6,5
|
| 2¢
| 1,19
|
|
|
| 12,5
| 34,5
|
| 8,3
| 1,65
| 10,0
| 1,15
|
| 1,06
|
|
|
| 12,5
| 34,5
|
| 8,3
| 1,65
| 10,0
|
| 3¢
| 1,08
|
| б - откосы до 6 м, 1:1,5, ниже 1:1,75
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
|
| 4,4
| 1,15
|
| 1,70
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
|
| 4,4
| 1,15
|
| 1,45
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
|
| 4,4
| 1,15
|
| 1,23
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
| 1,2
| 5,0
| 1,15
|
| 1,61
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
| 1,4
| 5,7
| 1,15
|
| 1,34
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
| 1,65
| 6,5
| 1,15
|
| 1,16
|
|
|
| 12,5
| 34,5
|
| 8,3
| 1,2
| 7,6
| 1,15
|
| 1,32
|
|
|
| 12,5
| 34,5
|
| 8,3
| 1,4
| 8,7
| 1,15
|
| 1,16
|
|
|
| 12,5
| 34,5
|
| 8,3
| 1,65
| 10,0
| 1,15
|
| 1,06
|
| в - откосы до 6 м, 1:1,75, ниже 1:2
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
|
| 4,4
| 1,15
|
| 1,75
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
|
| 4,4
| 1,15
|
| 1,53
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
|
| 4,4
| 1,15
|
| 1,34
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
| 1,2
| 5,0
| 1,15
|
| 1,66
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
| 1,4
| 5,7
| 1,15
|
| 1,43
|
|
|
| 7,4
| 20,4
|
| 8,3
| 1,65
| 6,5
| 1,15
|
| 1,27
|
|
|
| 12,5
| 34,5
|
| 8,3
| 1,2
| 7,6
| 1,15
|
| 1,37
|
|
|
| 12,5
| 34,5
|
| 8,3
| 1,4
| 8,7
| 1,15
|
| 1,23
|
|
|
| 12,5
| 34,5
|
| 8,3
| 1,65
| 10,0
| 1,15
|
| 1,16
|
| Примечание - Увеличение нагрузки на земляное полотно за счет повышения скорости движения поездов принято на основании анализа опубликованных материалов [18].
|
