Введение. Автомобильный транспорт играет огромную роль в хозяйственной жизни страны

Автомобильный транспорт играет огромную роль в хозяйственной жизни страны, трудно переоценить его влияние на состояние экономики. Автомобильный транспорт является основным видом транспорта за счёт своей мобильности и универсальности. Он позволяет доставлять продукцию практически до точки назначения; прост в эксплуатации и ремонте; сравнительно дёшев в плане строительства дорог; он хорошо окупает себя именно на коротких дистанциях перевозок, то есть, как нельзя лучше подходит для работы в городах и пригородах.

Автотранспортные предприятия бывают трёх типов: автоэксплуатационные, автообслуживающие и авторемонтные. Автоэксплуатационные предприятия занимаются непосредственно перевозками. Мелкий текущий ремонт может выполняться и на самом предприятии, для проведения плановых технических обслуживаний и крупного ремонта оно заключает договор с авторемонтным предприятием.

Существуют также меры, направленные на увеличение срока службы узла или детали, например своевременная смазка, нанесение защитных покрытий, и др. Все эти меры входят в понятие планового технического обслуживания. Организация системы этого обслуживания также требует серьёзного подхода, потому, что довольно велики как объёмы этих работ, так и количество автомобилей, нуждающихся в них. Поэтому, опять - таки для снижения издержек этих работ разрабатываются методы их оптимального проведения.

Выбор метода зависит от многих факторов, но в первую очередь от трудоёмкости работ и количества автомобилей. При большом значении этих показателей выбирается метод поточного обслуживания. Поскольку технического обслуживания требуют агрегаты автомобиля, имеющие разный срок службы и эксплуатационные характеристики, то существует несколько видов работ:

Ежедневное обслуживание (ЕО). В него входят простые работы по поддержанию автомобиля в хорошем состоянии - мойка, уборка, проверка уровней масла, топлива и различных жидкостей. Объём этих работ невелик, поэтому они выполняются без особых проблем на отдельной зоне ЕО.

Первое техническое обслуживание (ТО-1). Проводится примерно через каждые 2 - 4 тыс. км пробега с проверкой и подтяжкой креплений основных узлов и агрегатов, а также их смазкой. Объём этих работ уже значителен, поэтому они могут проводиться на специально оборудованных поточных линиях.

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Является наиболее сложным и трудоёмким, так как производится ревизия почти всех узлов автомобиля. Чаще всего выполняется на поточных линиях. Перед посещением ТО-2 автомобиль проходит диагностику, которая позволяет выявить детали и узлы, подлежащие ремонту или замене, так что потом на линии ТО-2 происходит лишь их мелкий ремонт или замена. Для обеспечения непрерывности и большей производительности процесса ТО-2 узлы, требующие ремонта, заменяются на исправные, автомобиля неисправные отправляются для ремонта на участки.

Участки - это узкоспециализированные ремонтные отделы, которые занимаются ремонтом определённых групп узлов и деталей.

Дата добавления: 2015-07-20