Автоматика

СУДОВЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК

Системы защиты газотурбинных установок (ГТУ) подразделяются на:

1. Системы автоматической защиты, прекращающие работу двигателя при достижении какими-либо показателями ГТУ опасных границ;

2. Системы автоматического ограничения, выводящие двигатель на другой режим работы при достижении какими-либо его показателями величин, неприемлемых для работы на данном режиме;

3. Системы автоматической блокировки, исключающие возможность выполнения каких-либо недопустимых управляющих действий.

Для ГТД в зависимости от термодинамического цикла, кинематической схемы и ряда других причин применяется различный набор предельных защит, но обязательными являются первые три:

1. Защита по превышению частоты вращения ротора турбины винта;

2. Защита по предельной температуре газов;

3. Защита по давлению смазочного масла.

В совокупности с перечисленными могут присутствовать:

4. Защита по низкому давлению топлива;

5. Защита по частоте вращения турбокомпрессорных блоков (при использовании регуляторов автоматического поддержания частоты вращения турбины винта);

Для различных конструкций ГТД могут существовать дополнительные защиты.

Для ГТУ, в состав которой входят редукторы, разобщительные муфты, гидромеханические передачи, валопроводы могут также быть применены:

6. Защита по низкому давлению масла редуктора;

7. Защита по низкому давлению масла редуктора другого борта (если двигатель кинематически может быть связан с ним, взводится в момент включения разобщительной муфты (группы муфт);

8. Защита по закрытому положению заслонок шахт воздухоприема и крышек газовыхлопа;

9. Защита по частоте вращения трансмиссии (для судов с динамическими принципами поддержания);

10. Защита по частоте вращения гребного вала (гт/х «Капитан Смирнов»);

11. Защита по низкому давлению масла в системе автоматики.

При срабатывании защиты включается соответствующая сигнализация, расшифровывающая причину остановки ГТУ.

Перечисленный перечень защит не является полным. Для ГТУ разных типов и назначений этот список может быть изменен. Защиты могут быть отключены с главного командного поста (кроме первых двух) в условиях, опасных в смысле живучести для судна в целом, чтобы можно было попытаться спасти судно, пожертвовав энергетической установкой.

Системы автоматического ограничения предусматривают вывод ГТД с режимов, для работы на которых величин определенных параметров недостаточно для данного режима, путем уменьшения подачи топлива в камеру сгорания, соединяя напорную магистраль со сливом. Например:

1. Автоматическое ограничение режима работы по давлению топливоподкачки – переводит ГТД на холостой ход при падении давления с рабочего до неприемлемой величины для работы на режиме.

2. Автоматическое ограничение режима работы по давлению смазочного масла - переводит ГТД на холостой ход при падении давления с рабочего до неприемлемой величины для работы на режиме.

3. Автоматическое ограничение режима работы по технически неисправном механизме реверса - переводит ГТД на холостой ход при срабатывании датчика (датчиков) сигнализирующих о выходе из строя механизма реверса (газовый реверс).

Системы автоматического ограничения, как и предельные защиты, могут иметь в своем списке больше или меньше пунктов. Их состав и количество регламентируется конструкцией ГТД.

Автоматические блокировки могут быть применены как к ГТД в отдельности, так и к ГТУ в целом. Например:

1. Запрет пуска ГТД при: отсутствии питания на системах автоматического контроля, сигнализации, управления, защиты; закрытых заслонках воздухозаборных шахт или крышек газовыхлопа; заведенном в зацепление ВПУ; несогласованности разобщительных муфт; включенном устройстве стопорения трансмиссии (на СВП); при положении сектора газа вне площадки холостого хода; отсутствии основного или аварийного электропитания и пр.

2. Запрет набора мощности при отключенной разобщительной муфте турбины винта и редуктора.

3. Запрет выполнения реверса на мощностях выше разрешенных (газовый реверс).

4. Запрет выключения разобщительных муфт в виду работы ГТД на режимах отличных от режима холостого хода.

5. Запрет включения введённого валоповортного устройства при отсутствии давления масла смазки редукторов.

6. Запрет отключения электронасосов масла смазки ГТД и редукторов на низких режимах работы.

Количество блокировок также индивидуально в силу разнообразия конструктивного исполнения ГТУ.

Дата добавления: 2015-07-20