Читайте также:
|
Жестокий мороз, пронзительный, сбивающий с ног ветер, слепящая
метель, многочисленные сугробы создают немало трудностей при переходе,
требуют напряжения всех сил и большой выносливости.
При подготовке к переходу особое внимание необходимо уделять
подгонке и защите обуви от увлажнения, так как ноги - самое уязвимое
место разведчика зимой. Для утепления обуви нужно использовать
всевозможные стельки из фетра, войлока, сенной травы и т.п. Весьма
эффективно защищают обувь от увлажнения бахилы. Это мешки или чехлы из
какой-либо ткани, которые надевают поверх обуви и благодаря
образовавшейся прослойке воздуха сохраняют поверхность ее относительно
теплой. Образующийся водяной пар конденсируется на внутренней
поверхности бахилы, которая превращается в своеобразный водосборник,
непрерывно высушивающий обувь. *Чтобы сохранить ноги в тепле,
рекомендуется поверх носков надевать мешочек из полиэтилена, а затем
вторую пару носков. Образующееся "мертвое" пространство обеспечивает
надежную теплоизоляцию ног*.
Очень важно утеплять голову и лицо, так как на них приходится
значительная часть теплоотдачи организма. По данным некоторых
исследований, теплопотери незащищенной головы при температуре воздуха
-5°С могут составить около половины общей теплопродукции организма, а
при -15°С - почти три четверти.
По ровному снежному насту можно идти со скоростью 5-6 км/ч. Но
скорость движения снижается до нескольких сотен и даже десятков метров
в час при передвижении через участки торосистого льда.
Преодоление препятствий на маршруте в Арктике требует знания
определенных правил и приемов. Двух - трехметровые трещины можно
просто перепрыгивать, сняв с себя весь лишний груз и перебросив его на
противоположную сторону; четырех - шестиметровые участки, заполненные
снежной кашей (снежурой), переходят с помощью "снежного моста" из
небольших глыб и обломков льда. Если путь преграждает высокая гряда
торосов, лучше всего попытаться обойти ее или отыскать в радиусе
300-500 м проход. Преодолевать гряду следует не торопясь, соблюдая
максимальную осторожность, так как глыбы льда зачастую находятся в
неустойчивом положении и, обрушившись под ногами, могут причинить
серьезные травмы (перелом, вывих, растяжение связок).
Небольшие разводья можно преодолевать на спасательной лодке или
использовать в качестве своеобразного парома отдельно плавающую
льдину, отталкиваясь от окружающих льдин палкой или автоматом. Но
переправы через открытые участки воды - крайняя мера. Их лучше обойти
или переждать, пока не образуется прочный лед. Процесс ледообразования
идет довольно быстро, и тем интенсивнее, чем ниже температура воздуха.
Так, прирост льда (при начальной толщине 10 см) при температуре -5°С
составляет 0,6 см, с понижением температуры до -25°С - 2,9 см, а при
-40°С - 4,6 см в сутки.
Зимние переходы в тундре не менее трудны. Единственным
ориентиром, который иногда может помочь в выборе правильного
направления, служат гурии - искусственные гряды камней, сложенные на
берегу в качестве опознавательного знака.
Особенно опасен переход в степи и в тундре во время пурги.
Сильный, пронизывающий ветер сбивает с ног, изматывает силы,
затрудняет дыхание, человек быстро слабеет. Так, при ветре 25 м/с темп
движения снижается с 5 до 0,5-1 км/ч.
Воздействие низких температур в сочетании с сильным ветром ведет
к быстрому увеличению энергозатрат. Например, при ходьбе на встречном
ветре они возрастают до 634 ккал/ч. В результате организм, расходуя
тепло, быстро охлаждается. Кроме того, при скорости ветра свыше 10 м/с
нормальное дыхание нарушается, поскольку воздушный поток затрудняет
акты вдоха и выдоха. Но, самое главное, в пургу человек лишается
способности здраво осмысливать создавшееся положение, теряет
ориентировку и легко становится жертвой холода.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Пересечение вод | | | Движение в тайге |