Тұрақты тоқ генераторларының негізгі сипаттамалары. 6 страница

Іс жүзінде асинхронды қозғалтқыш білігіндегі моменттің М₂ электрмоментінен М_эм айырмасы аз, себебі:

Ì₂ = Ì_ýì – Ì_î

мұндағы М₀ — бос жүріс кедергісінің моменті, олар айгөйлектегі механикалық үйкелістен, сондай – ақ статор мен ротор тістеріндей магнит өрістерінің соғуынан құралады. Көп жағдайда оларды Ì₂ Ì_ìý = Ì деп санап (2.131) ескермеуге болады. 2.20 – суретте (2.129) теңдеуі бойынша тұрғызылған Ì=fƒ(S) қисығы көрсетілген. Одан асинхронды қозғалтқыш моментінің сырғанауға байланысты. Өзгеру сипаты күрделі екенін көреміз. сырғанаудың көбейуіне қарай жүктеменің артуына сәйкес. Біліктегі момент шырқау шегі мәніне дейін артады. Ì_ìàõ да 2.20-суреттегі 2 нүктесіне дәл келеді. Сырғудың (жүктеменің) одан ары ұлғаюында момент азая бастайды, ол 2.20-суреттегі 3 нүктесіне дәл келеді.

Жалпы қолданыстағы асинхронды қозғалтқыштың ауыспалы кезеңдегі сырғанау S=0,3…0,1 және оның мәні қозғалтқыштың қуаттылығы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым төмен болады. Сол сияқты, тек кері ретпен, асинхронды қозғалтқышты жұмысқа қосқанда, моменті өзгереді; демек сырғанау азайса момент шырқау шегіне дейін өседі, сосын азаяды да жүктеусіз жұмыс моментіне тең моментке, нөлдік моментке дейін жақындайды. Асинхронды қозғалтқыш қалыпты жұмыс тәртібі кезінде қалыпты S_Í сырғанауына сәйкес келетін қалыпты Ì_Í момент дамытады. Жаппай қолданымдағы асинхронды қозғалтқыштар үшін жүргізу моменті мен қалыпты Ì_Í моменті арасындағы қатынас жүргізу қосу моментінің еселілігі m_n делінеді де мына аралықта болады: , шырқау шегіндегі моменттің қалыпты моментке қатынасы асинхронды қозғалтқыштың артық жүктемелену қабілеті m_ê делінеді: бұл асинхронды қозғалтқыштың жағымды қасиеті делінеді. Жүргізу тоғының I_ï қалыпты тоққа I_í қатынасын жұмысқа қосу тоғының еселігі i_ï дейді, ол мына аралықта болады: 5,5…7,5 Жүргізу қоса тоғының көп болуы, асинхронды қозғалтқыштардың елеулі кемшілігі.

Асинхронды электрқозғалтқыштың жұмысшы дипозондағы механикалық сипаттамасы салыстырмалы түрде «қатаң» сипаттама, демек жұмыс істеу өрісінде оның білігіндегі жүктеменің өзгертуіне қарай айналу жылдамдығы айтарлықтай өзгермейді. Сондықтан асинхронды қозғалтқыштар, негізінен, механизмдер мен машиналарды жүргізуге қолданылады, мұнда айналу жылдамдығы шамамен тұрақты түрде ұстап тұру талап етіледі. Бұл туралы «электржетек» курсында толығырақ қаралады.

Инженерлік тәжірибеде асинхронды қозғалтқыштың жылдамдық сипаттамасын жиі қолданады, онда моменттің сырғанауы емес ротор білігінің айналу жылдамдығына қарайды, демек n₂=ƒ(Ì) ол қозғалтқыштың айналдырғыш моментінің сипаттамасының өзгеруін білік айналуының функциясы ретінде айқын мағлұмат береді (2.21 – сурет). 2.21 – суреттегі – Ì_ï жұмысқа қосу моменттері n=0; Ì_êð=Ì_màõ; қозғалтқыш дамытатын моментінің шарықтау шегі (ауысу шегі); Ì_í— қалыпты момент; n_í — қалыпты айналу жылдамдығы, ол қозғалтқыштың қалыпты жүктемеленуіне сәйкес келеді; n_õõ – бос жүріс айналу жылдамдығы; n_ñ – асинхронды қозғалтқыштың магнит өрісінің синхронды айналу жылдамдығы.

Дата добавления: 2015-07-16