Опорні підшипники турбомашин

Призначення і принцип дії. Ротор розташований і обертається в опорних підшипниках, які сприймають його вагу і додаткові сили, що виникають при частковому впуску пари, а також при хитавиці. Опорні підшипники забезпечують центрування ротора щодо корпусу турбіни, тобто рівномірність радіальних зазорів по колу в ущільненнях, а також між іншими деталями ротора і корпусу.

До опорних підшипників суднових турбін пред'являються такі вимоги: надійність на всіх режимах переднього і заднього ходу, малий знос і мінімальні втрати на тертя. Конструкція підшипників повинна забезпечувати простоту виготовлення, зручність розбирання і збірки, зручність обслуговування.

Конструкція. За способом установки вкладишів розрізняють жорсткі і самоустановлювальні підшипники, по типу тертя - підшипники ковзання і кочення.

Підшипники кочення застосовують для газових турбін, компресорів, допоміжних парових турбін зважаючи на значно менші втрати на тертя, простоти догляду та заміни. У головних суднових турбоагрегатах з урахуванням конструктивних особливостей та умов експлуатації використовують підшипники ковзання.

Підшипники розташовують у стільцях турбіни, які беруть на себе всі сили, прикладені до підшипника, і передають їх судновому фундаменту. Вкладиші жорстких підшипників мають циліндричну зовнішню поверхню і нерухомі; вони застосовуються при порівняно коротких роторах. У разі прогину вала збільшується тиск шийки на кінцеві ділянки вкладишів, які швидко зношуються.

Цього недоліку позбавлені самоустановлювальні підшипники. Їх вкладиші мають сферичну опорну поверхню і можуть повертатися у вертикальній площині (рис. 4.1).

Рис. 4.1. Самоустановлювальний опорний підшипник

1 - обойма; 2 - вкладиш, 3 - сухар, 4 - отвір для мастиловказівника;5 - прокладка; б - щиток; 7 - стопорний штифт; 8 - центруючий штифт;9 - отвір для мікрометра: 10 - отвір для термометра

У вирізи вкладишів вставлені сухарі, які кріпляться до вкладишу гвинтами впотай і штифтами. Між сухарями і вкладишем встановлена прокладка, за допомогою якої здійснюється центровка ротора. Сферична поверхня сухарів спирається на сферу полуобойми, прикріпленою гвинтами до циліндричного ложу стільця.

Верхній сухар сферичною поверхнею спирається на сферу в кришці підшипника. Верхня і нижня половини вкладиша з'єднані болтами, вкладиші від провертання утримуються штифтами.

Вкладиш підшипника - сталевий, з внутрішньої поверхні облицьований бабітом марки Б83. Товщина заливки після обробки складає 1,5-2,0мм.

Масло для змащення й охолодження підводиться безперервно під тиском 0,06 - 0,2МПа через спеціальні канали, розташовані в нижній половині підшипника поблизу горизонтального роз'єму. Температура масла на вході у підшипник 40 - 45°С, на виході - 65°С. У підшипнику передбачені спеціальні отвори для термометрів.

Підшипники мають масловідбійні кільця лабіринтового типу, що складаються з двох половин; масло яке просочилося стікає по спеціальних каналах. Передбачено отвір для штатного мікрометра для виміру просідання ротора.

Вкладиші з середини залиті бабітом товщиною 1 - 4мм, надмірний знос або виплавка бабіту призводять до поломки турбін.

Дата добавления: 2015-07-16