|
Читайте также: |
Безотказная работа гидравлических кранов зависит от качества применяемого в гидроприводе масла.
До конца 80-х годов в гидроприводах кранов, построенных в СССР, применяли масло Т-46, полученное из бакинских малосернистых нефтей.
В гидроприводах кранов, построенных в это время заграничными фирмами, исполь
зовали масла фирм Shell и Castrol, характеризуемые более высокими качествами.
Постепенный перевод кранов КЭГ на гидравлические масла фирм Shell и Castrol начался в конце 80-х годов.
Масло Т-46 при температуре выше 70°С вспенивается и, поэтому, на кранах преду
смотрена защита по наибольшей температуре масла.
Защита осуществляется при достижении температуры 70°С.
Во время грузовых операций в портах тропических стран такая защита срабатывает достаточно часто. Кран останавливается, приостанавливаются работы с грузом на время остывания масла.
На маслах Shell и Castrol этого не наблюдается, поскольку защита начинается с температур 80…85° С.
Долговечность и безотказность гидропривода зависят не только от вязкости, но и от чистоты масла.
В механические примеси масла входят не только исходные примеси, но и продукты износа всех пар трения гидропривода.
Интенсивность загрязнения масла зависит от конструктивного исполнения привода, качества его изготовления, от уровня технического обслуживания, от наработки привода.
Краны с радиально-поршневыми высокомоментными гидромоторами по сравне-
нию с кранами, в которых применены аксиально-поршневые гидромоторы, имеют боль-
шую интенсивность загрязнения масла из-за большего количества продуктов износа и по-
падания внешних загрязнений при устранении отказов.
При разрушении сепарации игольчатых подшипников, происходит выпадание зака-
ленных игл, что приводит к задирам всех деталей гидромотора.
Уменьшается производительность гидромотора. Это можно наблюдать по скорости подъема груза или стрелы.
На дне бака откладывается стружка от сепарации и обломки иголок.
Основное количество отказов у первых из упомянутых выше кранов приходится на оборудование, размещенное внутри масляного бака.
Для устранения таких отказов необходимо не только выполнять работы внутри бака через открытые люки, но и сливать из него часть масла. Такой ремонт гидропривода и слив масла приводят к его загрязнению, поэтому к проведению этих работ должны пред
ъявляться жесткие требования по обеспечению исключения загрязнения масла.
Видимо, проведению ремонтных работ, связанных с устранением отказов должны соответствовать погода и характер грузовых работ, проводимых на судне.
В эксплуатации гидропривода штатные фильтры необходимо поддерживать в нор-
Чистота масла в гидроприводах кранов КЭГ в настоящее время повышается за счет нештатного периодического сепарирования его в режиме пурификации, поскольку фильт
рация масла только в системе управления и подпитки явно недостаточна.
В этих условиях возможно дополнительное увеличение чистоты масла при поста-
новке фильтра тонкой очистки после сепаратора.
Очевидно, что очистка таким способом должна выполняться без внешнего загрязнения отфильтрованного масла.
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 54 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Обеспечение надежности и безотказности электрогидравлических кранов | | | Техническое обслуживание электрогидравлических кранов |