|
Читайте также: |
Шпиндельные выключатели применяют в электроприводах судовых лебедок и кранов в механизме подъема для контроля длины троса, смотанного с грузового барабана.
Выключатели останавливают электродвигатель, когда на барабане остается 2 – 3 шлага троса.
В отсутствие выключателя двигатель полностью смотает трос с барабана и,не оста-
навливаясь, начнет наматывать его на барабан с изломами и перехлестами, что недопусти-
мо.
Рис. 9.32. Принципиальная схема шпиндельного выключателя:
1 – винт; 2 – гайка; 3 – шток; 4, 5 – ролики кулачкового механизма; 6,8 – подвижные кон-
такты, 7,9 – неподвижные контакты; М – электродвигатель; Р – редуктор; КЛ, КП – реле «Лево», «Право»
Вращение электродвигателя М через редуктор Р передается винту 1. На винт наде-
та прямоугольная гайка 2, имеющая в верхней части сквозное отверстие. Через это отвер-
стие проходит шток 3. Поэтому при работе электродвигателя гайка поступательно переме-
щается вдоль винта влево или вправо, в зависимости от направления вращения вала двига-
теля.
В исходном состоянии контакты 6,7 получает питание катушка промежуточного реле КЛ «Лево», через контакты 8,9 – реле КП «Право».
При достижении гайкой 2, например, крайнего левого положения, контакты 6 и 7
размыкаются, реле КЛ «Лево» отключается и своими контактами производит необходи-
мые изменения в схеме управления электроприводом.
В результате электродвигатель останавливается. Поскольку контакты 7,9 остаются замкнутыми, сохраняется возможность работы электродвигателя в обратном направлении.
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 85 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Рычажные выключатели | | | Силовой барабанный контроллер |