Лев Макарович Мациевич

(1877 - 1910)

Жизнь Льва Мациевича ‑ морского офицера, подводника, инженера, летчика, авиационной гордости и надежды страны ‑ удивительна. Он окончил механический факультет Харьковского технологического института, затем, без отрыва от военной службы, Морскую академию. Разработал проект броненосного крейсера; затем участвовал в строительстве нескольких боевых кораблей, в частности броненосца «Иоанн Златоуст» в Севастополе.

Но особенно много сделал он для отечественного подводного флота. В 1907 году Лев Макарович был назначен наблюдателем за постройкой подводных лодок на Балтийском заводе в Петербурге.

Им разработано 14 проектов подводных кораблей, изобретен оригинальный двигатель, пригодный как для надводного, так и для подводного хода лодок, а также создана система для защиты кораблей от мин и торпедных атак. Мациевич одним из первых осознал, каким должно быть взаимодействие боевого корабля и самолета.

В октябре 1909 года Лев Мациевич, внимательно следивший за развитием авиации, представил в Морской генеральный штаб России разработанный им первый в мире проект авианосца, способного нести 25 самолетов, а также проект специального аэроплана с усиленным шасси для посадки на плавсредство.

В этом же 1909 году Мациевич был принят в Отдел воздухоплавания, который возглавлял великий князь Александр Михайлович. Вскоре во Францию выехала группа, состоящая из офицеров и нескольких нижних чинов, для обучения полетам и технического обслуживания аэропланов. Руководителем авиационной комиссии по закупкам назначили Мациевича.

В марте 1910-го Лев Макарович был направлен во Францию для изучения мирового авиационного опыта.

За несколько месяцев пребывания за границей Мациевич успел побывать на семи аэродромах и изучить устройство аэропланов тринадцати типов. Наконец, он обучался в школе Анри Фармана, известного летчика и авиаконструктора. В меру осторожный, всегда внимательный и спокойный в сложные моменты, Мациевич за все время, проведенное в школе Фармана, не потерпел ни одной аварии. «Летаю на «Фармане», умею на «Соммере». Лев Макарович изучал особенности и свойства уже существующих летательных аппаратов и намеревался спроектировать новый – свой самолёт.

Первые же полеты Мациевича в Петербурге стали событием. «Вот где истинный художник своего дела, — с восхищением писала столичная газета. — Вот человек, который и телом и душой отдался авиации».

«…Мациевич всем внушал доверие и всех очаровывал своим удивительным обаянием большого и талантливого человека» ‑ так писали о нём современники.

13 сентября 1910 года, когда на Комендантском аэродроме началась первая авиационная неделя, а следом за ней последовал первый праздник воздухоплавания. В нём, естественно принял участие и уже ставший знаменитым Лев Макарович Мациевич.

Случилась трагедия. Во время одного из полётов с самолетом, на котором поднялся Мациевич, в воздухе произошла авария. Самолёт упал с большой высоты, а Мациевич погиб.

Гибель Мациевича глубоко потрясла общество. На следующее утро все петербургские газеты были полны сообщениями о трагедии, разыгравшейся на Комендантском поле. Мациевич сразу стал народным героем, его сравнивали с легендарным Икаром.

Заупокойный молебен отслужили в Адмиралтейском соборе Святого Спиридония; присутствовали матросы субмарины «Акула», которой командовал покойный. В последний путь, на Никольское кладбище Александро-Невской лавры, его провожал покойного весь Санкт-Петербург.

Скорбная процессия двинулась по Невскому проспекту. «Людское море всколыхнулось, хлынуло за процессией и заполнило все на своем пути, — писал очевидец. — Движение трамваев, извозчиков и даже пешеходов приостановилось, так как двигаться можно было только по одному направлению — за волной…».

Столыпин прислал венок с надписью на ленте: «Жертве долга и отваги».

Занесение имени Мациевича Льва Макаровича ‑ талантливого инженера, так много сделавшего для военно-морского флота России, и легендарного авиатора в Золотую Книгу Санкт-Петербурга станет достойной данью его памяти и послужит делу патриотического воспитания современников, в первую очередь – молодёжи.

__________________________________

Дата добавления: 2015-07-16