Восточная Пруссия, конец января 1945 г.

Мы переезжали в другое место. Нам принесли срочную радиограмму. Мы остались, колонна ушла. С нами для сопровождения остался майор, зам. начальника по радио связи корпуса. Передали радиограмму и поехали вперед. Впереди ехал американский грузовик с пушкой на прицепе, в кузове сидело 4 человека. За этой машиной ехала наша радиостанция. За нами ехала полуторка с бочками. В кабине сидели капитан и шофер. Перед нами оказалась река Дайме. По льду реки был сделан настил из 50 мм досок. По краям настил был скреплен продольными дощатыми связями. Перед нами по дощатому настилу проехала машина с солдатами и с пушкой на прицепе. После поехала наша рация, пять человек находились в машине, и дверь была закрыта на крючок. B кабине ехали майор и шофер. Доехав до средины реки мы почувствовали, что машина проваливается вниз. В машину во все неплотности хлынула вода. Майор и шофер выскочили из кабины и кричат - прыгайте быстрее из машины. Нам не снять дверь с крючка. Наконец нашли топор, выбили крючок, с трудом приоткрыли дверь. В машину большим потоком хлынула вода и дверь легко открыли. Наконец мы все выскочили из машины, по Я... в ледяной воде, провисание машины приостановилось. Передок машины был заглублен по буксирные крючки, а зад затонул на половину машины. Оказалось, что настил удержал груз машины, а нам казалось, что задние колеса стали на дно реки. Полуторка стояла на пригорке. Капитан вышел из кабины и дал команду шоферу ехать быстрее за ним. Капитан бежит впереди и кричит шоферу давай, размахивает руками, давай, давай. Доехав до средины реки, лед не выдержал и машина пошла под лед. Шофер управлял машиной стоя на ступеньке, успел выскочить на лед. Капитан бежит, что есть, духу и кричит давай, давай, а машина пошла ко дну. Стала на задний борт, только передний буфер торчал в проруби над водой и плавали пустые бочки. Капитан, подбегая к берегу, оглянулся назад, и увидел, согнувшегося шофера, пустые бочки и буфер полуторки, измерившей глубину реки для нас. У нас было свое горе, но нас развеселил случай с полуторкой и капиталом. Наш майор добрался до штаба, доложил о случившемся нач. связи полковнику и наверняка получил нахлобучку, так как майору было известно, в двух километрах саперами построена переправа для тяжелых машин и танков. Нам прислали танк Т-34 и автомобильные буксирные троса. Танк стоял на брегу. Мы зацепили петлей за оба буксирных крюка машины и продолжали соединять троса продвигаясь к танку. Когда все было готово, танк на малой скорости стал натягивать троса. Трос натянулся, а машина не с места. Танк приложил больше усилие, трос задымил. Нашлось слабое место, разорвался и концы с треском разлетелись в разные стороны, а рация просела немного глубже. Наступили сумерки. Решили оставить дела до утра.Танкисты уехали на доклад к начальству. Мы самовольно развели небольшой костер. Вокруг костра настелили еловых веток и стали сушить одежду. Доски и обрезки для костра принесли от настила с противоположного берега. У костра все разомлели и потянуло в сон. Когда мы выскочили из машины вылили воду из сапог, выжали воду из кальсон, брюк и портянок и больше пол дня были в такой одежде. Кто то из ребят сонным голосом говорит, наверное мы все получим холеру. Поздно вечером прислали летучку. Привезли нам еду и остались до утра. В машине топилась печурка, было тепло. Мы поели и уснули до утра. Утром нас разбудил шофер летучки и говорит: я думал вы своим храпом разорвете машину.

Нам сообщил на дворе температура минус шесть. Приехал на машине начальник летучки и с ним два слесаря. Вслед приехал танк Т-34. Капитан летучки распорядился, на той стороне реки подбиты два тигра, наверняка там остались буксирные троса. Машина с слесарями и танк поехали на другую переправу. Через некоторое время буксирные 40 мм. троса были на месте. Решили буксирный трос пропустить, между кабиной и кузовом. Для этого пришлось с двух сторон залезать в воду, чтобы пропустить и проложить канат на раме в нужном месте, капитан спрашивает кто будет выполнять эту работу? Мы поняли, что кроме нас с Васей выполнять эту работу некому. В летучке сняли лишнюю одежду, одели брезентовые костюмы и... Строп был пропущен и уложен в нужном месте. Мы с шофером выскочили из воды и побежали переодеваться в летучку к горячее печке. Пока мы переодевались и грелись, буксирные канаты были соединены и подведены к танку. Мы выскочили из летучки и увидели, танк натянул буксирные троса и буксует, из-под гусениц летит мороженая земля, а радиостанция не с места. Капитан решил: Поеду возьму второй танк, а вы пока закусите, что Бог послал. Наконец приехал второй танк. Соединили, и тандемом стали тянуть, радиостанция дрогнула и танки на полметра прос- кочили вперед удерживая троса в натянутом состоянии. Под радиостанцией и вокруг нее лед был размыт и хорошо видно. Рация висит на досках, несколько досок колесами было собрано в кучу. Продольные связи были не разъединены и удерживали машину от потопления. Задний мост с колесами с одной стороны был развернут по отношению к раме на 30 градусов. У нас на колеса рации были одеты цепные траки. Приняли решение, за цепной трак зацепить крючком, привязанным к автомобильному буксирному тросу. Подогнали к берегу летучку, соединили с тросом и натянули трос, чтобы крючок не выскочил из зацепления с колесом. Включили танки и стали тянуть, натяжение возрастало, машина дрогнула и пошла по настилу только передними колесами, а зад машины двигался по настилу ползком. Машину вытащили на берег без заднего моста. Летучка вытянула задний мост с колесами, только карданный вал утонул в реке. Все собрались в кучу. Экипаж был рад, что спасли машину, и не потонули в реке сами. Наш шофер Вася пустился в пляс и пел озорные частушки. Танкисты уехали. Капитан летучки взял своих слесарей, и поехали на сборный пункт собранных для отправки машин на ремонтную базу. На стоянке вдалеке увидели американский Форд. Капитан пошел договариваться с охраной. Пока он договаривался, мы сняли вал и затащили в летучку. Капитан вскоре возвратился, говорит чтобы позвонили начальнику охраны, а он куда-то отлучился. Сказали ждите. Задний мост на заводе к раме крепился заклепками. Заклепки были срезаны. Нам пришлось мост крепить болтами. Когда все работы были закончены, мы поехали за капитаном, который указал нам, где приказано остановиться. Это был частный каменный домик, В кухне установлена плита отапливаемая, судя по заготовке, дровами, торфяными брикетами, углем. Наша задача состояла в том, чтобы подготовить аппаратуру рации к работе. Особенно, сделать сушку обмоток якоря высокого напряжения и полюсных катушек, статора. Для этого были изготовлены специальные козлы и над плитой расположили якорь и статор. Приехал полковник начальник связи корпуса. Вам необходимо подготовить быстрее радиостанцию к работе. Обращаю ваше внимание нужно хорошо высушить обмотки динамо машины сердца вашей станции. Без нее вы не сможете передать ни одной радиограммы. У нас еще много работы, перед нами Кенигсберг.

Награжден медалью "ЗА ОТВАГУ" орденами "КРАСНАЯ ЗВЕЗДА», "СЛАВЫ 3 СТЕПЕНИ" ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 3 СТЕПЕНИ", Медалями «За оборону Москвы", "За оборону Сталинграда", "За взятие Кенигсберга", "За победу над Германией". Демобилизован 31 мая 1946 года. Отслужил 5 лет 9мц.

Добирался домой попутными поездами и только 5 июня оказался дома.

4 июня 1998 Г, получил заказное письмо подписью президента Ельцина Б. Н. Поздравляет с праздником "Днем победы 9 мая 1945г." Получив поздравительное письмо Президента,на меня нахлынули воспоминания, как для меня прошли годы ВОЙНЫ И О СВОИХ товарищах.

Дата добавления: 2015-07-16