Не подмажешь, не половишь

После завершения рыбалки на открытой воде всякий рыболов приводит летние снасти в порядок: чистит, смазывает, то есть "ставит на хранение" до весны. Брошенные без соответствующего обслуживания снасти и приманки отплатят нам такой же "любезностью". Поэтому "давайте жить дружно" со своими рыболовными "игрушками". Говоря о чистке и смазке безинерционных катушек - самого сложного механизма во всей рыболовной снасти - не конкретизируем: катушка ли это для поплавочной, спиннинговой и ли же донной ловли. То, о чем пойдет речь может быть выполнено в ходе сезона рыбной ловли. Необходимость того или иного вида обслуживания "безинерционки" диктуют условия, в которых катушка уже побывала.

Итак, подготовим рабочее место и все необходимое для обслуживания катушки. Все действие будет разворачиваться на куске материи (лучше одноцветной легче найти мелкие детали). Потребуются крестообразные и обычные отвертки, гаечный ключ (10 на 12 мм), отрезок ткани для сбора старой смазки, пинцет, спички или зубочистки, хорошее настольное освещение.

Подробней об используемых смазках. Обращаясь к "фирменным", хочу посоветовать следующие, уже проверенные лично: "Reel Lube" фирмы Penn (США) в сине-белых пластиковых тюбиках. Прозрачная. Малинового и желто-зеленого цветов. По вязкости смазка напоминает фруктовый джем. Обрабатывать ею внутренние поверхности механизма лучше при температуре воздуха не выше 15 градусов, так как при более высокой температуре смазка быстро размягчается в узлах катушки и "выгоняется" на внутреннюю поверхность катушки. Отлично зарекомендовала себя смазка Penn, при взаимодействии с водой не смешивается и не образует грязно-серую суспензию на металлических участках катушки. Можно использовать как объемную смазку, то есть от смазки открытых и полузакрытых подшипников до зубьев шестеренок. В этом смысле смазка универсальна. Вторая смазка от фирмы Jaxon, расфасованная в металлические тюбики 17 см.куб, изготовлена в Польше. Имеет большую вязкость: приходи лось с успехом применять ее при температуре воздуха выше 15 градусов. Универсальна, то есть накладывать смазку можно на все трущиеся и вращающиеся узлы и механизмы. Смазка водостойкая.

Конечно, ассортимент смазок гораздо больше перечисленного мной, но лично я отдаю предпочтение именно этим. Потому и советую именно их, что неоднократно на собственном опыте убеждался в первоклассности этих смазок.

При отсутствие же фирменных смазок можно применить сине-зеленый литол, которым набивали подшипники в автомобилях. В крайнем случае можно воспользоваться "велосипедной" смазкой. Итак - первое, что нужно сделать - аккуратно разобрать катушку, укладывая по порядку все ее детали на куске материи. Разобрав и разложив узлы и механизмы (главная шестерня с двумя осевыми подшипниками и втулками, снятый шток, на который надевается шпуля, ползунок-эксцентрик, к которому крепится шток, вторая шестерня, ротор, центральная (желтая) шестерня с механизмом стопора обратного хода, ролик лескоукладывателя, механизм для сброса скобы лескоукладывателя). Если вы нашли на своем столе все перечисленные узлы и детали, значит пока вы на верном пути. Второй этап это удаление старой смазки. Которая превратилась в серую и далее нам уже не нужную. Изначально, как только вы купили катушку, внутри нее есть немного смазки (речь о катушках средней цены), так называемая демонстрационная. Пользуясь ей, периодически вскрывайте катушку и поправляйте смазку.

Далее с помощью спичек, зубочисток, салфеток, удалив старую смазку, осматриваем поверхность трущихся поверхностей, рабочие детали. Желательно, чтобы при внимательном осмотре не было обнаружено трещин, погнутостей или каких либо еще вновь появившихся дефектов ведь это значит, что ваша катушка в отличном состоянии.

Теперь приступаем к нанесению смазки на части катушки. Увидеть блестящие рабочие поверхности, нуждающиеся в смазке, не составляет труда. На них опять же спичкой или зубочисткой накладываем смазку. Вот только после этой процедуры начинайте сборку катушки.

Сначала устанавливаем центральную (желтую) шестерню, с механизмом "обратного стопа". Затем надеваем ротор и фиксируем его гайкой. Далее устанавливаем нижнюю шестерню, ползунок, в котором закрепляем шток, устанавливаем главную шестерню с подшипниками.

После этого закрываем корпус крышкой и, не заворачивая винты, вращаем рукой ротор. Сделав без усилий два-три оборота, убедившись, что вращение происходит легко, и на столе не осталось "запасных" деталей, закрепляем смазанными винтами крышку катушки и устанавливаем рукоятку. Теперь установите катушку на удилище и покрутите рукоятку катушки. Если все сделано правильно, вы по работе катушки легко отличите смазанную и обсушенную катушку оттого, что было. Не поленитесь, обсушите свои снасти заранее, чтобы и душа была спокойна, и не метаться по весне при экстренном выезде на рыбалку. И еще одно. Правило: чем больше смазки тем легче ход, тут не работает. Дело в том, что в ходе эксплуатации лишняя смазка все равно, а вычищать корпус катушки изнутри от старой смазки занятие не из приятных. Да и сэкономить фирменную смазку, положив внутрь катушки необходимый минимум тоже полезное дело.

Храните катушки дома, поверьте, это намного лучше, чем в ящиках на балконах или в гараже. Впрочем, если вы способны покупать катушку раз в два сезона, то такую можно вообще не смазывать все равно выбрасывать!

Да нет же щучу, конечно! Снасти нужно любить и заботиться об их техническом состоянии. И запомните еще: снасти ломает не рыба, а тот, кто сильнее, а леска рвется тогда, когда кончается терпение, да и рыба дальше воды не уплывет! Такие вот дружески советы и серьезные пожелания!

Дата добавления: 2015-07-19