Ведомость дефектов

№ п/п	Положение дефекта: № пролетов(опор), элемент, № эл-та, локализация, материал	Тип и описание дефекта	Пара метры и их значе ния	Категория по ВСН 4-81	При мечания
Мостовое полотно
	Проезжая часть, асфальтобетон	Выбоины, ямы на покрытии из-за некачественного вы- полнения, малой толщины		Б-2
	Ездовое полотно, асфальтобетон	Застой воды на покрытии и под ним, вспучивание асфа- льтобетона, неисправность водоотводных трубок		Д-2 Б-2
	Ездовое полотно, асфальтобетон	Неровности дорожного по- крытия, наплывание колеи, высотой до 5-10см		Б-2
	Перильное ограждение	Практически отсутствуют		Б-2
	Тротуар	Отсутствует, зарос травами		Б-2

Форма 6

Состояние сооружения

1. Оценка состояния по ВСН 4-81: 2 балла

2. Грузоподъемность (допустимая общая и осевая масса автомобиля):

в потоке Н-18 -общая: 18,осевая: 12

одиночным порядком -общая: 30(НГ-30)

экспертные коэффициенты – для автомобиля в потоке Kg=1

то же одиночным порядком Ks=1, на ось Kp=1

Причина снижения оценки технического состояния моста и грузоподъемности:

3. Наибольшая категория дефекта: Б-3; Д-3

4. Необходимость дополнительного обследования (0-нет/1-да): 0

5. Дата ввода в ЭВМ:

6. Ответственные за исходные данные: Боднар А. (бригадир) бригада №1:

Атаманов А.

Голинная М.

Ендальцев М.

Забегайло А.

Акта осмотра мостового сооружения г. Новороссийск - г. Батуми

1. Дата проведения осмотра: 21.11.2012.

2. Наименование организации, выполнившей работы:

Кубанский Государственный Технологический Университет

3. Состав комиссии: Боднар А.

Атаманоа А.

Голинная М.

Ендальцев М.

Забегайло А.

4. Наименование объекта – мостового сооружения г. Новороссийск - г. Батуми

5. Место расположения –г. Новороссийск - г. Батуми

Населенный пункт, находящийся рядом с путепроводом: г. Новороссийск

6. Принятый порядок обозначения опор: согласно инструкции

ВСН – 4-81 начиная с единицы по направлению возрастания километража;

7. Год постройки путепровода и предшествующего специального осмотра: 1967 г., предшествующий осмотр в 1983-м году.

8. Результаты ознакомления с технической документацией:

не предоставлялась.

9. Конструкция проезжей части:

Тип покрытия – асфальтобетон

Тротуары – железообетонные плиты, высота бордюра – 0,40 м.

Ограждения – вертикальная решетка, стальная

Гидроизоляция – 2 слоя рубероида.

Водоотвод – лотки, водопропускные трубки.

Деформационные швы – компенсатор лотковой формы

Сопряжение с насыпью – полузаглубленная ж/б плита

Пролетные строения:

Количество пролетов – 7

Длина одного пролета – 21 м

Полная длина моста – м

10. Недостатки и повреждения:

Покрытие проезжей части – между крайней и второй балками наблюдается коррозия бетона от действия влаги, проникающей с проезжей части. Над стыками пролётных строений нарушена гидроизоляция. Влага с проезжей части проникает на ригели опор, вызывая выщелачивание поверхностного слоя бетона. Стыки диафрагм между балками крайних пролётов находятся в неудовлетворительном состоянии: нарушен защитный слой бетона, коррозия арматуры, трещины, следы от фрезы, выбоины, мусор на ПЧ и обочинах, сетка трещин.

Проезжая часть, тротуары, перила – имеются трещины покрытия в местах поперечных стыков между пролётными строениями, резонанс от подвижной нагрузки, отсутствие разметки. Тротуар практически отсутствует, в место него находится трава и грязь. Бордюрные ограждения - практически на всех бордюрах трещины, местами разрушения, видна арматура. Наклон перил, местами отсутствуют прутья.

Система водоотвода – водоотводные трубки в результате их непериодической очистки функционируют некачественно, что приводит к скоплению влаги у бордюров, присутствует полный засор труб водоотвода.

Гидроизоляция – следы выщелачивания по фасаду и между первой и второй опорами.

Деформационные швы – не перекрыты, видны на проезжей части, пропускают воду, нарушение компенсатора, нарушение изоляции деформационного шва.

Сопряжение с насыпью – выбоины, грязь, трещины.

Обустройство путепровода –отсутствие лестничных сходов, нет пешеходных дорожек, практически не функционирует барьерное ограждение на подходах к мосту, заросли деревьев и кустарников.

Подходы и их состояние: недостатки и повреждения – выбоины, трава.

Продольный профиль проезжей части: относительно ровное покрытие

Поперечный профиль проезжей части:

Результаты измерений поперечных профилей приведены в таблице 1:

Таблица 1 – Результаты измерений поперечных профелей.

Описание, ПК	Справа, %	Слева, %
На подходе к мосту.
ПК 0+00
ПК 21+00
ПК 42+00
ПК 63+00
ПК 84+00
ПК 105+00
ПК 126+00
ПК 147+00
Съезд с моста

Продольный профиль ПЧ:

Слева

Справа

Ведомость ПЧ представлена в таблице 2.

11. Выводы по специальному осмотру:

1. Общая оценка технического состояния в целом по сооружению – 2 – мосту необходим капитальный ремонт.

2. Допустимый пропуск нагрузки – по путепроводу может пропускаться нагрузка – по проекту Н-30, НК-80.

3. Ограниченность или неограниченность движения:

Скорость – нет

Дистанция – нет

Общая масса транспортного средства – нет

4. Рекомендации о целесообразности ремонта и проведение наблюдения за деформациями: текущий ремонт мостового полотна, главных несущих элементов пролетных строений, покос травы, очистка лотков и водопропускных трубок, заделка деформационных швов, ремонт выбоин на проезжей части, ремонт тротуаров, конусов откосов, очистка проезжей части от грязи и мусора, проверка поручней.

5. Подпись всех членов комиссии проводивших обследование:

бригадир Боднар А.

Ендальцев М. Забегайло А. Атаманоа А. Голинная М.

Дата добавления: 2015-07-19