Читайте также:
|
Это графические зависимости между частотой вращения 
, КПД 
, полезного момента (на валу) 
, коэффициента мощности 
и тока статора от полезной мощности 
при 
и 
.
Здесь зависимость 
называется скоростной характеристикой машины. 
- скорость вращения ротора в зависимости от скольжения. В режиме холостого хода, когда выходная мощность на валу равна нулю, скорости вращения поля статора и скорость вращения ротора совпадают. При номинальной нагрузке скольжение составляет 1-8%.
Зависимость 
- полезного момента на валу от полезной мощности. Выражается зависимостью 
если бы при изменении нагрузки частота вращения ротора оставалась постоянной, то график был бы прямой, но так как частота немного уменьшается с увеличением нагрузки, то график возрастает немного быстрее, чем по прямой и имеет криволинейный вид.
Зависимость 
Асинхронная машина потребялет реактивную мощность, небходимую для создания магнитного поля. Ток статора тоже имеет реактивную составляющую, поэтому cosfi машины ниже единицы.
Наименьшее значение cosfi соответствует режиму холостого хода, так как в этом режиме составляющая Iхх составляет значительную часть общего тока, нагрузочный ток минимален.
Коэффициент мощности АД в режиме холостого хода обычно не превышает 0.2.
При увеличении нагрузки растёт активная составляющая тока, поэтому cosfi растёт и становится максимальным приблизительно на 0,8-0,9 номинальной нагрузки двигателя.
Далее увеличивается скольжение, частота тока в роторе, поэтому увеличивается индуктивное сопротивление ротора, вследствие чего cosfi снижается.
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 23 | Нарушение авторских прав