1) Способ смазывания. Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). Этот способ применяют для зубчатых передач при окружных скоростях от 0,3 до 12,5 м/с; для червячных передач с цилиндрическим червяком смазывание окунанием допустимо до скорости скольжения 10 м/с.
2) Выбор сорта масла. Зависит от значения расчетного контактного напряжения в зубьях σН и фактической окружной скорости колес v.Сорт масла выбирается по таблице ([11], стр. 241, табл. 10.29).
Так как 
Н/мм2 и 
м/с, то выбираем смазочное масло И-Т-Д-220 (индустриальное для тяжело нагруженных узлов с антиокисоительными присадками).
3) Определение количества масла. Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяют из расчета 0,4...0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Меньшие значения принимают для крупных редукторов.
4) Определение уровня масла (рис. 17, 18). В червячных редукторах: при окунании в масляную ванну колеса 
, где m—модуль зацепления; при нижнем или боковом расположении червяка 
, при этом 
. Желательно, чтобы уровень масла проходил через центр нижнего тела качения подшипника (шарика или ролика).
Найдем 
: 
.
При этом 
.
При нижнем расположении червяка или шестерни цилиндрической передачи и высокой частоте вращения для уменьшения тепловыделения и потери мощности уровень масла понижают так, чтобы вывести червяк (шестерню) из масляной ванны. В этом случае для смазывания на червяк (шестерню) устанавливают разбрызгиватели (рис. 19).
Рисунок 17. Определение уровня погружения колеса цилиндрического одноступенчатого горизонтального редуктора в масляную ванну
Рисунок 18. Определение уровня смазывания в червячном одноступенчатом редукторе при расположении червяка: a) нижнем; б) верхнем
Рисунок 19. Смазывание зацепления разбрызгивателями
5) Контроль уровня масла. Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют различными маслоуказателями.
Круглые маслоуказатели (рис. 20) удобны для корпусов, расположенных достаточно высоко над уровнем пола. В них через нижнее отверстие в стенке
Рисунок 20. Круглый маслоуказатель
корпуса масло проходит в полость маслоуказателя; через верхнее отверстие маслоуказатель сообщается с воздухом в корпусе редуктора.
6) Слив масла. При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой цели в корпусе предусматривают сливное отверстие (рис. 21), закрываемое пробкой с цилиндрической или конической резьбой.
Рисунок 21. Пробки с цилиндрической резьбой
2.7.2 Смазывание подшипников ([11], стр. 248)
В проектируемых редукторах для смазывания подшипников качения применяют жидкие и пластичные смазочные материалы. При выборе вида смазочного материала следует учитывать скорость вращения, температуру узла и способ отвода теплоты от подшипников, способ подачи смазочного материала, конструкцию уплотнений и вид смазочного материала в сопряженных узлах.
Применим смазывание пластичными материалами. Применяется при окружных скоростях v<2 м/с. Полость подшипника, смазываемого пластичным материалом, должна быть закрыта с внутренней стороны подшипникового узла внутренним уплотнением. Размеры внутренней полости корпуса под пластичный материал должны иметь глубину с каждой стороны подшипника примерно ¼ его ширины. Смазочный материал набивают в подшипник вручную при снятой крышке подшипникового узла на несколько лет. Смену смазочного пластичного материала производят при ремонте. Наиболее распространенные для подшипников качения — пластичные смазки типа солидол жировой (ГОСТ 1033—79), консталин жировой УТ-1 (ГОСТ 1957—73).
Заключение
В данной курсовой работе был произведен расчет и конструирование привода карусельного полуавтомата на основе кулачково-роликового механизма.
В ходе выполнения курсовой работы были произведены и проанализированы следующие вопросы:
- устройство и принцип работы привода карусельного полуавтомата на основе кулачково-роликового механизма;
- кинематический расчет;
- расчет кулачково-роликового механизма: определение конструктивных размеров элементов механизма, расчет координат профиля паза кулака, расчет моментов, расчет усилий, расчет мощности и подбор электродвигателя;
- расчет червячной передачи;
- расчет клиноременной передачи;
- расчет валов и подшипников: предварительный выбор подшипников,
определение геометрических параметров ступеней валов, проверочный расчет подшипников;
- особенности смазки и регулировки механизма: смазывание червячного зацепления, смазывание подшипников.
Сложность при выполнении данной курсовой работы вызвала обработка большого объёма информации.
Технические характеристики разрабатываемого привода:
- время перевода ролика кулаком t, с – 1,5;
- общее передаточное отношение u – 150;
- Двигатель типа 4АМ471А4У3 ГОСТ 19523-81:
- мощность P, КВт – 0,55,
- скорость вращения n, мин-1 – 1500.
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 132 | Нарушение авторских прав