На высоте 10,000’ выполните следующие действия:
· Выключите L и R FIXED landing lights.
· Если погодные условия позволяют (отсутствует и не ожидается турбулентность, отсутствует и не ожидается грозовая деятельность и т.д.) выключите табло FASTEN BELTS кликнув на одноименном переключателе пкм. Таким образом, Вы позволите пассажирам перемещаться по салону.
Также, Вы должны проконтролировать герметизацию кабины (пассажирской / пилотов) на оверхеде:
Верхний указатель на скриншоте указывает высоту в кабине (внутренний диск и стрелка) и перепад давления (внешний диск и стрелка). В настоящее время наша высота составляет примерно 10,500’, но кабина герметизируется так, что члены экипажа и пассажиры испытывают давление, равное высоте 2000’. Разница между давлением воздуха внутри и снаружи самолета в настоящее время составляет около 3,8 psi (фунтов на квадратный дюйм).
По структурным (конструкционным) причинам, перепад давления не должен превышать 9.1 psi (граница на измерителе отмечена красной риской). Если эта граница превышена, выпускной клапан (клапан сброса давления) открывается, чтобы снизить давление в кабине, прежде чем будет нанесен ущерб самолету.
Нижний указатель указывает скорость, с которой давление внутри самолета уменьшается или увеличивается. В данный момент высота в кабине растет - кабина набирает высоту - со скоростью 500 футов в минуту. Контроллер герметизации будет удерживать скорость набора (скороподъемность) и снижения кабины максимально низкой, для минимизации дискомфорта от изменения давления.
Обратите внимание на отношения между IAS, числом Маха и TAS на этой высоте:
В настоящий момент самолет проходит высоту 11,760’. В левом верхнем углу PFD Вы можете видеть, что заданная FMC скорость набора высоты составляет 294 узла (это значение скорости мы ранее видели на странице CLB). Истинная воздушная скорость (TAS) на этой высоте выше IAS на 53 узла и составляет 347 узлов (значение TAS отображается на ND). Текущее значение числа Маха (отображается на PFD под лентой скорости) M0.548 или 54.8 % от скорости звука на этой высоте.
По мере набора высоты, автопилот будет корректировать угол тангажа, чтобы выдерживать IAS 294 узла, но реально, с увеличением высоты будет увеличиваться и скорость полета, все ближе приближаясь к скорости звука. Когда число Маха достигнет значения M0.781, на странице CLB в CDU, в строчке TGT SPD, начнет отображаться сиреневым цветом значение числа Маха (.781), также в верхнем лево углу PFD вместо заданной FMC скорости “294” узла начнет отображаться сиреневым цветом заданное значение числа Маха “.78”.
Во время сегодняшнего полета эти изменения произойдут примерно на высоте FL300. Выше этой высоты автопилот будет корректировать угол тангажа, чтобы выдерживать заданное число Маха вместо заданной воздушной скорости.
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 1 | Нарушение авторских прав