Читайте также:
|
Следующий этап, необходимый для нормальной работы двигателя - замена выхлопной системы. Штатная труба, в погоне за чистотой выхлопа и спокойствия сна мирных граждан и так придушивала мотор, даже когда в нем было всего 50 «кубиков», что уж говорить о вдвое большем объеме!
Но опять же таки, штатная труба не всилах «задушить» наш даже 90сс двигатель. Это больше к хай энду отностися.
Но для настоящих гурманов возможна установка «прямотока». Данная «банка» позволяет серьезно поднять уровень шума вашего выхлопа, а внушительный басс, не оставит людей равнодушными. Более того, такая «система» позволяте увеличить крутящий момент – что при тюнинге будет самое то). Единственным недостатком данной детали есть то, что в повседневной жизни её звук может быстро надоесть.
6. ЭБУ
Реальность: На самом деле для нашого движка есть только один вид комутаторов. Более того – он прекрасно справляеться со своими обязанностями, какую бы вы кубатуру не поставили.
В магазинах можно найти так называемый «Спортивный» комутатор, который конечно же в 5 а то и 10 раз дороже штатного! Конечно же продавец будет уверять что это «спорт мозги» - и что вам обязательно нужно купить его – при этом вы получите +15/20км к максималке. Но я могу смело сказать – что этот так называемый «спорт» комутатор – ничего больше чем штатный, просто в красивой пластмаске.
В отличии от 2т, у нашого движка за обороты двигателя ответственные клапана ну и конечно же распредвал (вес роликов и т.д.) – а вот штатный комутатор не имеет «ограничений».
Конечно, это ваш выбор. Если вам некуда деть деньги – смело покупайте «спорт» комутатор. J
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 21 | Нарушение авторских прав