Читайте также:
|
| Показник | Одиниця виміру | Значення | Примітки |
| 1. Питома вартість одного км будівництва шосе з твердим покриттям шириною 16,5 м. | млн. дол/км | ||
| рівнинна ділянка | 3,0 | ||
| перехресна | 3,8 | ||
| гірська | 4,2 | ||
| 2. Витрати на утримання: | тис. дол/рік | Змінюються на 3 % у бік збільшення за умови росту на 10 % інтенсивності руху понад 7500 авт/добу (і витрати на утримання, і дорожні розцінки) | |
| рівнинної ділянки | |||
| перехресної ділянки | |||
| гірської ділянки | |||
| 3. Дорожні розцінки в місті: | |||
| утримання 1км дороги | дол/км на рік | ||
| обробка поверхні | дол/м кв. | 2,5 | |
| ремонт ям | дол/м кв. | 13,0 | |
| укладка нового шару асфальтобетону; | |||
| до 4 см | дол/м кв. | 11,0 | |
| до 6 см | дол/м кв. | 14,9 | |
| 4. Накладні витрати із забезпечення і реалізації проектів у % до вартості будівельних робіт | % |
У випадку платної об'їзної дороги вартість проїзду умовного автомобіля слід визначати з рівнем рентабельності 25 % стосовно експлуатаційних витрат на ділянці.
Таблиця 4
ПОКАЗНИКИ, ЩО ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ В ЕКОНОМІЧНОМУ АНАЛІЗІ ПРОЕКТУ ОБ'ЇЗНОЇ ТРАСИ
| Показник | Одиниця виміру | Значения | Примітки |
| 1. Фінансова вартість зведення 1 га лісу | млн дол/га | ||
| 2. % деревини, що використовується в промисловості | % | ||
| 3. Собівартість 1 год. роботи: | дол/год. | Усереднено за групами автомобілів | |
| легкового автомобіля | |||
| вантажівки | |||
| автобусу | |||
| 4. Фінансова оцінка: | дол. | ||
| легкового автомобіля | |||
| вантажівки | |||
| автобусу | |||
| 5. Вартість автошини для: | дол. | ||
| легкового автомобіля | |||
| вантажівки | |||
| автобусу | |||
| 6. Вигоди, отримані за 1 год. експлуатації: | дол/год. | Відповідно до рівня рентабельності робіт | |
| вантажівки | |||
| автобусу | |||
| 7. Суб'єктивна оцінка 1 год. пасажира і водія | дол. | ||
| 8. Середнє «завантаження»: | осіб | ||
| автобусу | |||
| легкового автомобіля | |||
| 9. Транспортні розцінки: | дол/л | ||
| бензин | 0,35 | ||
| солярка | 0,3 | ||
| масла | 1,22 | ||
| 10. Премія на зміну курсу валюти | % | ||
| 11. Специфічні перевідні коефіцієнти: | 3 урахуванням дотацій, застосуванням Імпорту та оцінки робочої сили | ||
| автопаливо | 1,3 | ||
| покришки | 0,95 | ||
| робоча сила, в тому числі водії | 0,75 | ||
| 12. Оцінка втрат з безпеки руху (збитки від ДТП): | тис. дол. | Суб'єктивна оцінка спеціалістів | |
| ДТП з тими, що загинули | |||
| ДТП з постраждалими | 30,6 | ||
| ДТП без постраждалих з матеріальними збитками | 1,2 | ||
| 13. Середній % аварійності по об'їзних трасах на рік: | у % від добової інтенсивності на 10 км | По аналогічних трасах | |
| з тими, що загинули | 0,08 | ||
| з постраждалими | 0,095 | ||
| без постраждалих | 0,2 |
Таблиця 5
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 44 | Нарушение авторских прав