Техническое освидетельствование ГПМ.

Техническое освидетельствование (ТО) проводит инженер ОТН с целью выявления несоответствия технического состояния в соответствии с требованиями ПУБЭГК и НД.

ЧТО проводят ГПМ 1раз в 12 месяцев.

ПТО проводят в зависимости от режима работы:

— работающие в агрессивных средах, при режиме работы М8 – 1 раз в 2года;

— редко используемые – 1 раз в 5 лет;

— остальные – 1 раз в 3 года.

При ЧТО проверяют состояние м/к ГПМ, механического и электрического оборудования. При ПТО входит проверка состояния ГПМ как при ЧТО + статическое испытание грузом превышающим г/п на 25% в течении 10 минут + динамическое испытание грузом превышающим г/п на 10%. Статические испытания проводят с целью выявления остаточных деформаций м/к ГПМ, барабана лебёдки, крюковой подвески, исправность действия тормоза и деталей механизма подъёма. Динамические испытания проводят для того, чтобы определить исправность действия всех механизмов крана и их тормозов.

После проведения ТО работник ОТН в паспорте ГПМ делает соответствующую запись. Если ГПМ признана годной, то на табличке указывают даты следующего ТО.

Тема № 3 Съёмные грузозахватные приспособления и тара

Основные типы съёмных грузозахватных приспособлений и требования к ним.

Чалочные крюки изготавливают кованными или штампованными из

стали 20. Крюк не должен иметь остаточной деформации, трещин и

надрывов. Подварка крюков электросваркой запрещается.

Кольца изготавливают из стали 20 круглой формы, либо с

фигурным вырезом. Их используют для захвата опок, тары и

контейнеров, оборудованными специальными цапфами.

Ветви стропов соединяются на кольцах овальной, овоидной,

выгибами и соединительной планкой (разъёмная такелажная

скоба) и т.д. Эти кольца навешивают на крюк крана. Их из-

готавливают из Ст2 и Ст3.

Для предохранения каната и увеличения срока службы

применяют коуши. Их изготавливают кованными, штампо-

ванными из листовой стали Ст3сп, а так же литыми. Марки-

ровка содержит товарный знак завода-изготовителя, тип

коуша (С – для стальных тросов и Р – для пеньковых и синтетических) и допустимую нагрузку.

Заделывают концы канатов стропов опрессовкой алю-

миниевой или стальной втулкой, либо заплёткой с по-

следующей обмоткой проволокой концов прядей.

Для транспортировки листовой стали используют лапы, эксцентриковые захваты и винтовые зажимы (струбцины).

Лапы изготавливают из листовой стали. Заготовку

загибают кузнечным способом. Опорные поверхности

лап должны иметь рифления.

Эл. магниты применяют для перевозки ферромагнитных

материалов. По форме грузоподъёмные магниты разделяют

на круглые (М) и прямоугольные (ПМ).

Круглые эл. магниты предназначены для перегрузки стальных

и чугунных грузов небольших размеров и неопределённой

формы, а также для перегрузки стальных и чугунных изделий

в магнитопроницаемой упаковке (дерево, картон, синтетические материалы). Прямоугольные – для

перегрузки длинномерных грузов (листовая сталь, трубы и т.п.). Для подъёма весьма длинных и тяжелых грузов применяют грузовые траверсы с двумя и более магнитами.

Требования к эл. магнитам при визуальном осмотре:

― требования к выбраковки СГП (3-х ветвевой строп);

― целостность эл. кабеля;

― наличие заземления (нулевой провод, т.е. 3-я жила);

― целостность корпуса магнита;

― предохранения эл. кабеля (диэлектрические уплотнения) в месте подключения: на крюковой подвеске – кожух, на магните – борно;

― температура нагрева не более 200°С, т.к. нагрев обмоток при 250°С свойства притягивать металл теряется (прибор – пирометр);

― продолжительность включения (ПВ) не должна превышать паспортной величины (например ПВ=50%, т.е. 4 часа работает и 4 часа остывает).

Эксцентриковые захваты и винтовые зажимы изготавливают из мягкой стали, а в местах зажима деталей ставят вставки из закалённой качественной стали. Вставки должны иметь насечки или валики.

1 – эксцентриковый зажимной рычаг; 1 – скоба;

2 – накидное кольцо; 2 – винт;

3 – скоба; 3 – зажимная губка.

4 – зажимная губка.

Для соединения концов тросов между собой и звеньев цепей, а также присоединения стропа к рым-болтам, проушинам служат скобы (серги) двух видов: с резьбовым (СА) и гладким (СБ) штырём.

Изготавливают скобы из Ст3, а штыри – качественной

стали 30 штампованными или коваными. Прямые скобы

используют как элементы траверс, захватов, растяжек и

т.п. Изогнутые облегчённые и усиленные скобы приме-

няют в качестве заменителей колец для подвешивания

стальных и пеньковых канатов, стропов на крюк подъёмного крана. Маркировка содержит товарный знак завода-изготовителя, тип скобы (штыря) и допустимую нагрузку.

Траверсы применяют для транспортировки длинномерных и крупногабаритных грузов.

1 – разъёмное звено;

2 – растяжной канат;

3 – балка;

4 – канатная ветвь с

чалочным крюком.

1 – коромысло;

2 – кольцо;

3 и 4 – серьги.

Карабин представляет собой продолговатое полузамкнутое кольцо (скоба 1)

с закрывающимся звеном (подвижная планка 2). Карабины используют при

зацепке за петлю, рым-болты или проушину зацепляемого груза.

Грейфера предназначены для перевозки сыпучих материалов. Бывают стационарные и съёмные (крюковые, моторные, одноканатные). По количеству челюстей: двух- и многочелюстные.

Крюковой грейфер Одноканатный грейфер

1 – челюсть;

2 – котргуз;

3 – траверса; 1 – кольцо;

4 – крюк; 2 – штанга;

5 – цепная ветвь; 3 – крюк замыкающего устройство;

6 – клык. 4 – крюк.

Моторный грейфер Стационарные грейфера

Двух канатный грейфер Полип-грейфер

1 – челюсть;

2 – нижняя траверса; При навешивании моторного грейфера и эл. магниита

3 – верхняя траверса; необходимо зафиксировать крюк (обрыв кабеля).

4 – тяги (тетива); Подключение и отключение делает электромонтёр имеющую

5 – ступени (скобы); не ниже III группу по эл. безопасности.

6 – эл. таль; Требования к грейферу в инструкции №31 с. 35.

7 – эл. кабель.

Клыки предназначены для взрыхления материала. Многочелюстной (полип-грейфер) предназначен для транспортировки мелко габаритных грузов.

Коромысло бывают г/пот нескольких килограммов до 80т.

Обыкновенные коромысла применяют для строповки деталей легковесных и тяжеловесных (а); гнутые – для легковесных грузов (б); круглые с лысками – для весьма тяжелых грузов (в); круглые с буртиками – при строповке средних либо тяжелых по массе грузов (г); многоступенчатые – при сборке цилиндров и др. деталей (д, ж); конусные – для конусных деталей (е); крюкообразные – при подвешивании деталей с одинаковой массой (з).

Дата добавления: 2015-12-01