Хронология побед Хейнца Вольфганга Шнауфера. 2 страница

11 мая 1940 г. Лент был награжден Железным Крестом 1-го класса.

Около 08.00 27 мая 11 Ju-87R из I./StGl под прикрыти­ем трех Bf-110С из 1./ZG76 атаковали аэродром в Будё (Bude) и расположенную там же радиостанцию. В тот момент на аэро­дроме находились 3 «Гладиатора» Мк.II из 263 Sqdn. RAF, при­сланные туда, чтобы прикрыть с воздуха отступающие англий­ские части. Один из них, пилотируемый лейтенантом Кесарем Гуллом (Caesar Barrand Hull) (Родился 23.02.1913 г. в Родезии. В 1935 г. вступил в RAF. В первые месяцы войны служил в 43 Sqdn. RAF на восточном побережье Шотландии и летал на «Харрикейне» Mk.I. Затем был назначен командиром зве­на 263 Sqdn. RAF и направлен в Норвегию. В бою 27.05.1940 г. он был ранен в голову и колено и на борту летающей лодки «Сандерленд» был эвакуирован в Англию. 31.08.1940 г. он был назначен командиром 43 Sqdn. RAF. Гулл погиб вечером 07.09.1940 г., когда его «Харрикейн» Мк.1 V6641 был сбит в бою с ВГ-109Е в районе Ашфорда (Ashford). Всего на его счету было 5 личных и 1 победа в группе), несмотря на падающие на аэродром бомбы, смог взлететь. Гулл успел атаковать и под­бить один Ju-87 прежде, чем его «Гладиатор» сам был сбит Лентом.

2 июня в районе Нарвика Лент сбил еще один «Гладиатор» из 263 Sqdn. RAF

7 октября 1940 г. Лент был назначен командиром 4./NJG1. Первоначально он никак не проявил себя в качестве ночного истребителя и даже думал о том, чтобы перевестись обратно в дневную авиацию.

Бывший командир NJG1 Вольфганг Фальк затем вспоми­нал об этом периоде: «Лент был командиром эскадрильи, но не мог добиться ни одной ночной победы. Это очень его расстраива­ло, и он фактически извелся. Несмотря на разницу в возрасте и положении, мы очень хорошо относились друг к другу. Мы были из одного района Германии, и, кроме того, мы оба были сыновья­ми протестантских священников. Я понимал его и всегда охотно летал вместе с ним.

Он сказал мне: «При таких обстоятельствах я не могу ос­таваться командиром эскадрильи и хотел бы вернуться в днев­ную авиацию». Такое уже произошло со Штейнхофом, который не захотел быть ночным истребителем. Я ответил ему: «Ос­таньтесь еще на месяц, и если Вы не добьетесь успеха, то я помогу Вам перевестись. Если же Вы добьетесь успеха, а я уве­рен, что так и будет, то Вы останетесь в NJG1». Через четыре недели он добился первых побед и позднее стал одним из наших лучших ночных истребителей».

Свои первые ночные победы Лент одержал в ночь с 11 на 12 мая 1941 г., сбив сразу два «Веллингтона». В течение июня 1941 г. он одержал еще пять побед, при этом среди сбитых им самолетов было два четырехмоторных «Стирлинга».

1 июля 1941 г. обер-лейтенант Лент был награжден Рыцар­ским Крестом. К этому моменту на его общем счету было 22 победы, из них 14 ночных.

К концу октября 1941 г. ночные истребители Люфтваффе сбили 397 английских бомбардировщиков, из них 110 были на счету II./NJG1, и в свою очередь более половины из них были на счету пилотов 4./NJG1.

1 ноября 1941 г. Лент был назначен командиром вновь сформированной II./NJG2 (01.10.1942 г. была переименована в IV./NJG1. В тот же день на базе I III./NJG2 была сформирована «новая» II./NJG2), при этом он все еще был обер-лейтенантом, а звание гауптмана было присвоено ему лишь спустя два месяца.

6 июня 1942 г. Лент после 35 ночной победы первым среди пилотов ночной истребительной авиации был награжден Дубо­выми Листьями к Рыцарскому Кресту (Nr.98). В октябре 1942 г. на счету Лента было уже 46 ночных побед (В 1942 г. он летал на Do-215B-5 «R4+DC»).

В январе 1943 г. ему было присвоено звание майора. 18 ян­варя он первым среди пилотов ночной истребительной авиа­ции достиг рубежа в 50 побед, а 24 мая Лент одержал уже свою 60 победу.

1 августа майор Лент был назначен командиром NJG3 вместо майора Йоханнеса Шалка (Johannes Schalk) (С 01.11.1940 г. по 29.09.1941 г. Шалк был командиром ZG26. Всего на его счету была 21 победа, из них И он одержал на Восточном фронте в составе ZG26. Выполнил 163 боевых вылета).

2 августа 1943 г. после своей 65 ночной победы Лент был награжден Мечами к Рыцарскому Кресту (Nr.32). Он снова стал первым пилотом ночной истребительной авиации, полу­чившим эту награду.

Однако не все вылеты складывались для ночных истреби­телей Люфтваффе удачно. Английские бомбардировщики со­провождали ночные истребители «Москито» и «Бофайтер», и все чаще охотники сами становились жертвой. Так, в ночь с 3 на 4 октября 1943 г. Bf-110 Лента был сбит английским «Москито».

В ту ночь Лент атаковал группу «Галифаксов», прини­мавших участие в налете на Кассель. В районе Нидерхегена (Niederhegen) он атаковал один «Галифакс», который, получив прямое попадание в топливные баки, взорвался в воздухе. В момент взрыва Лент заметил поблизости силуэт еще одного бомбардировщика. Атака — и еще один взрыв. Затем Лент атакует третий самолет, и тот идет вниз, оставляя за собой шлейф пламени. Лент продолжал осматривать темное небо в поисках следующего противника, когда внезапно его Bf-110 получил несколько попаданий (По одной из версий, его самолет был все же подбит бортстрелком с одного из бомбардировщиков, а не английским ночным истребителем). Резкая боль в левой руке. Черный дым и едкий запах горящей резины заполняют кабину. Лент на не­сколько секунд потерял сознание, и неуправляемый самолет начал стремительно падать вниз.

Лент пришел в себя, лишь услышав в наушниках настой­чивые вызовы своего радиооператора лейтенанта Вальтера Кубиша. Преодолевая боль, Лент смог восстановить контроль над «Мессершмиттом» и благополучно совершить посадку. В ре­зультате полученного в ночь с 3 на 4 октября ранения Лент потерял один палец на левой руке. Всего же в ходе ночных атак английских бомбардировщиков он был трижды ранен.

1 марта 1944 г. Ленту было присвоено звание оберст-лейтенанта.

В ночь с 15 на 16 июня 1944 г. английские бомбардиров­щики совершили налет на нефтеперерабатывающий завод в Штеркраде в Руре. В ту ночь Лент сбил два бомбардировщика, одержав 99 и 100 победы.

Лент первым из пилотов ночной истребительной авиации достиг рубежа в 100 побед, и 31 июля 1944 г. он был награжден Бриллиантами к Рыцарскому Кресту (Nr. 15). До этого момен­та уже 8 человек в Люфтваффе получили эту награду (Ими были награждены Вернер Мёльдерс, Адольф Галланд, Гордон Голлоб, Ханс-Иоахим Марселль, Герман Граф, Вальтер Новотны, Ханс-Ульрих Рудель и Альберт Кессельринг), но Лент стал первым ночным истребителем, награжденным Бриллиан­тами.

Личные успехи Лента как ночного истребителя, а также его опыт и технические знания как командира эскадры вызвали к нему пристальный интерес со стороны Гитлера и Геринга. Осе­нью 1944 г. о нем стали говорить как о самом вероятном канди­дате на должность командующего ночной истребительной авиа­цией.

В начале октября 1944 г. штаб NJG3 был временно раз­мещен на аэродроме Штаде западнее Гамбурга. 5 октября Лент решил посетить своего старого друга Ханса-Иоахима Ябса, ко­торый был тогда командиром NJG1. В 12.46 Лент на Ju-88C-6 вылетел из Штаде на аэродром Падеборн, где располагался штаб NJG1. Вместе с ним летели его радиооператор лейтенант Вальтер Кубиш (Он был одним из пяти радиооператоров ночной истребительной авиации, награжденных Рыцарским Крестом), оператор РЛС обер-лейтенант Герман Клёсс (Hermann Kloss) и военный корреспондент лейтенант Вернер Карк (Werner Kark).

«Юнкере» Лента достиг Падеборна вскоре после 13.15 и начал заход на посадку. О том, что случилось дальше, расска­зывал непосредственный очевидец унтер-офицер Вальтер Котецки (Walter Kotecki):

«Я находился на зенитной батарее к западу от аэродрома. Я увидел самолет, который собирался совершить посадку. Машина подходила, постепенно уменьшая обороты двигателей, но затем внезапно начала разворачиваться влево. Я заметил, что левый двигатель встал. Хвостовая часть фюзеляжа опустилась вниз к земле, и самолет в течение короткого времени летел в таком положении. Мне тогда показалось, что пилот увидел высоко­вольтную линию и повернул влево. Едва он это сделал, как само­лет концом левого крыла зацепил землю, а правое крыло попало на провода с высоким напряжением. Показалась ярко-синяя вспыш­ка. Самолет ударился о землю и сразу же загорелся. Я не заме­тил, были ли у него выпущены шасси».

После войны Иоахим Ябс вспоминал: «Гельмут и я были близкими друзьями. Наши молодые семьи жили рядом в Рейнфельде, и было естественно, что мы с ним сблизились. В октябре 1944 г. он решил прилететь ко мне в Падеборн, чтобы обгово­рить множество вопросов и проблем, которые мы хотели затем обсудить с нашими старшими начальниками. Он прилетел на Ju-88, у которого работал только один двигатель, второй же в полете отказал. При подходе он выключил неисправный двига­тель, но забыл изменить балансировку, и самолет разбился.

После того как самолет потерпел аварию, все четыре челове­ка, бывшие на его борту, были еще живы. Лент пострадал мень­ше других, но обе его ноги были ужасно повреждены. Его радио­оператор Кубиш получил серьезные повреждения внутренних органов и умер на операционном столе, его радиолокаторщик Клёсс умер спустя несколько часов после аварии в результате тяжелой трав­мы головы, а военный корреспондент Карк умер ночью от мозго­вого кровоизлияния.

Главный врач госпиталя в Падеборне сказал мне, что он полагает, что у Лента началась гангрена и что у него нет другого варианта, кроме ампутации. Я получил приказ Герин­га сообщить доктору, что скоро прибудет главный врач 2-го авиакорпуса, знаменитый хирург, который и будет непосред­ственно проводить дальнейшие действия. В результате мы по­теряли несколько часов, которые и решили судьбу Лента. Ког­да хирург из 2-го авиакорпуса, наконец, прибыл, он ампутировал Ленту ноги, но гангрена уже поднялась в его тело, и на следу­ющую ночь он умер» (Это произошло 7 октября спустя два дня после катастрофы).

Мартин Древес дополняет рассказ Ябса: «В тот день я ждал за дверями. Ябс и я должны были срочно ехать в Мюнстер, что­бы присутствовать на похоронах командира первой группы гауптмана Фёрстера. Когда Ябс вышел из палаты, он сказал мне, что пообещал Ленту скоро вернуться, но не уточнил, куда он едет и зачем. И что Лент ответил ему: «Не слишком задерживайтесь, у меня нет много времени». Когда мы вернулись, Лент был уже мертв».

11 октября в Берлине была проведена торжественная тра­урная церемония, а похоронен Гельмут Лент был вместе с тремя остальными погибшими в этой авиакатастрофе на город­ском кладбище в Штаде. Посмертно Ленту было присвоено звание оберста (12.11.1944 г. командиром NJG3 был назначен командир I./NJG3 майор Гюнтер Радуш, который и оставался на этой должности до конца войны).

Всего в ходе 2-й мировой войны Гельмут Лент выполнил 507 боевых вылетов, в т.ч. 396 ночью. На его счету было 110 побед, из них 102 он одержал ночью, сбив при этом 61 че­тырехмоторный бомбардировщик.

Иллюстрации

01.jpg	02.jpg	03.jpg
04.jpg	05.jpg	06.jpg
07.jpg	08.jpg	09.jpg
10.jpg	11.jpg	12.jpg
13.jpg

Генрих Александр князь цу Сайн-Витгенштейн (Heinrich Alexander zu Sayn-Wittgenstein)

Генрих цу Сайн-Витгенштейн происходил из древнейшего немецкого рода. Впервые имя графов фон Сайн (von Sayn) упоминается в документах, датированных 1079 г. Их владения процветали и постоянно росли в размерах, достигнув вершины своего расцвета около 1250 г. Они простирались с севера на юг от Кёльна до Кобленца и с запада на восток от Дилла до Мозеля. Граф Генрих фон Сайн (1202 - 1246 гг.), или граф Генрих III, принимал участие в пятом крестовом походе. Ин­квизитором Конрадом фон Марбургом (Konrad von Marburg) он был обвинен в ереси, но смог «очистить» себя и был оправ­дан папой Григорием IX. Когда позднее фон Марбург проез­жал через земли фон Сайнов, Генрих III захватил и убил его.

В середине XIV века граф Салентин фон Сайн (Salentin von Sayn) женился на наследной графине Адельхейд фон Вит­генштейн (Adelheid von Wittgenstein). Владения обеих семей были объединены, к землям графов фон Сайн добавились земли Витгенштейнов в районе рек Лан и Эдер. И отныне все их потомки носили титул графов фон Сайн-Витгенштейнов (Род Витгенштейнов вел свое начало от графа Эбергарда Шпонгейма (Ebergard Schponheim), умершего в 1044 г.).

Фон Сайн-Витгенштейны оставили свой след и в истории России. Член этого рода граф Христиан Людвиг Казимир цу Сайн-Витгенштейн (Christian Ludwig Kasimir zu Sayn-Wittgenstein) в 1761 г. был взят русскими войсками в плен. Он перешел на службу в русскую армию и в конечном счете достиг звания генерал-лейтенанта. В 1768 г. в Киеве у него родился сын Люд­виг Адольф.

В возрасте 12 лет Петр Христианович Витгенштейн, а так в России стали называть Людвига Адольфа цу Сайн-Витгенштейна, был записан в солдаты. В 24 года он был уже майором. Витгенштейн принимал участие в военных действиях против Польши, затем перешел в корпус графа Зубова на Кавказе и участвовал во взятии Дербента. За проявленную храбрость он был досрочно представлен к званию подполковника.

В 1801 г. генерал-майор Витгенштейн был назначен ко­мандиром Елизаветградского гусарского полка, во главе кото­рого в кампанию 1805 г. за сражение при Амштетене получил Георгия 3-й степени. В 1806 г. Витгенштейн принимал участие в турецкой войне. Затем в 1807 г. он снова участвовал в войне против Наполеона и отличился в сражении под Фридландом.

Император Александр I назначил генерал-лейтенанта Вит­генштейна командиром лейб-гвардии гусарского полка. При начале Отечественной войны 1812 г. ему был вверен 1-й кор­пус, который при отступлении армий от Дриссы к Смоленску получил приказ прикрывать пути на Петербург. В то время как обе главные русские армии отступали, Витгенштейн нанес несколько поражений частям Макдональда и Удино (Наполеон в своих мемуарах отзывался о Витгенштейне как о «наи­более способном из всех русских генералов». В самой же России далеко не все придерживались такого мнения, считая Витгенштейна довольно посредственным военачальником). После взятия Полоцка (7 октября) его стали называть «защитником Петрова града». Дворянство Петербургской губернии поднес­ло Витгенштейну адрес, а купцы Санкт-Петербурга подарили ему 150000 рублей. Одновременно на гербе Витгенштейнов появились лента со словами «Чести моей никому не отдам» и изображение меча Святого Георгия с той же надписью, но уже по-латыни «Honorem meum nemini dabo».

В 1813 г., когда русские войска вошли в Пруссию, Витген­штейн занял Берлин и тем спас его от нападения французов. После смерти Кутузова, несмотря на то, что три генерала были старше Витгенштейна по званию, он был назначен главноко­мандующим. Приняв армию перед Люценским сражением, не будучи достаточно осведомлен о положении дел, стесняемый присутствием союзных монархов, Витгенштейн как в этом сра­жении, так и потом в битве при Бауцене оказался не на высоте положения и попросил освободить его от должности главно­командующего. Оставшись в армии, он был тяжело ранен в сражении 15 февраля 1814 г. при Барсюр-Обе.

В 1818 г. Витгенштейн был назначен главнокомандующим 2-й армией и членом государственного совета. Император Ни­колай I присвоил ему звание фельдмаршала и в начале турец­кой войны в 1828 г. назначил главнокомандующим русскими войсками в европейской Турции. Под руководством Витген­штейна были взяты крепости Исакча, Мачин и Браилов.

В 1829 г. Витгенштейн был уволен с должности главноко­мандующего и удалился от всех дел. В 1834 г. прусский король Фридрих Вильгельм III возвел Витгенштейна в достоинство светлейшего князя, причем принятие этого титула было раз­решено ему императором Николаем I. Умер Петр Христианович Витгенштейн (Людвиг Адольф цу Сайн-Витгенштейн) в 1842г. (В России у него родилось два сына. Князья Петр и Евгений Алексан­дровичи Витгенштейны записаны в 5 часть родословной книги Санкт-Петербургской губернии. В 1834 г. князь Петр Александрович Вит­генштейн женился на княжне Леонилле Ивановне Барятинской. Она родилась в 1816 г. и была одной из самых красивых и образованных женщин Санкт-Петербурга. Княгиня Витгенштейн была поклонницей Франции и потому вскоре переехала в Париж. Во время революции 1848 г. она перебралась в Берлин. Там она вместе со своей подругой императри­цей Аугустой пыталась бороться с канцлером Германии Бисмарком, что­бы предотвратить франко-прусскую войну. Овдовев в возрасте 50 лет, Леонилла фон Витгенштейн поселилась в Швейцарии. Там она занима­лась благотворительной деятельностью и умерла в 1918 г. в возрасте 102-х лет. Сохранились два ее портрета, один из них работы Горация Берне (Horace Vernet), второй — работы Франца Ксавьера Винтерхалтера (Franz Xaver Winterhalter))

В России служил еще один член рода фон Сайн-Витгенштейнов — Эмиль Карл (Emil Karl zu Sayn-Wittgenstein). Он родился в 1824 г., в 1845 г. сопровождал принца Александра Гессенского на Кавказ, а в 1848 г. участвовал в войне против Дании. Затем под именем Эмилия Людвиговича Витгенштей­на вступил в русскую службу. Вскоре он был назначен адъю­тантом князя Воронцова и до 1852 г. участвовал в военных действиях на Кавказе. В 1862 г. Витгенштейн состоял в Вар­шаве при великом князе Константине Николаевиче. В русско-турецкую кампанию 1877—78 гг. он находился в свите импера­тора. Умер генерал-лейтенант Эмилий Людвигович Витгенштейн в 1878 г.

Генрих Александр Людвиг Петер князь цу Сайн-Витгенштейн, а таково было его полное имя, родился 14 августа 1916г. в Копенгагене. Он был вторым из трех мальчиков, родивших­ся в семье дипломата Густава Александра цу Сайн-Витгенштейна (Родился в 1880 г., умер в 1953 г. Он приходился внуком князю Петру Александровичу Витгенштейну и его жене Леонилле Ивановне Ба­рятинской) и его жены Вальпурги, урожденной баронессы фон Фризен (Walpurga von Friesen) (Родилась в 1885 г., умерла в 1970 г.). Старшего брата Генриха звали Людвиг, младшего Александр (Людвиг, так же как Генрих, погиб во время войны. Александр по­гиб уже после войны в результате автомобильной аварии).

В 1919 г. после поражения кайзеровской Германии в 1-й мировой войне его отец оставил дипломатическую службу и вместе с семьей переехал в Швейцарию. С 6 до 10 лет Генрих учился дома, занимаясь со специально нанятыми учителя­ми. Однако, в конце концов, родители поняли, что не могут справиться с Генрихом и его старшим братом Людвигом. В 1926 г. родители послали их в школу-интернат в Нёйбёрене (Neubeuren) в Верхней Баварии.

В Нёйбёрене Генрих провел 6 лет — до 1932 г. Учеба за эти годы прерывалась лишь дважды. Часть 1927 г. Генрих из-за проблем со здоровьем провел на швейцарском курорте в Да­восе, а в 1929 г. он короткое время учился в частной школе в Монтре (Montreuax) во Франции. Генрих, не отличавшийся хорошим здоровьем, был самым слабым среди своих товарищей, но, благодаря своему сильному и бескомпромиссному харак­теру, быстро завоевал их уважение. Его авторитет среди уче­ников стал практически безграничным, и у него даже появи­лись свои телохранители.

Его мать рассказывала: «Генрих говорил мне: «Вы знаете, мамми, я могу подойти к большому и дать ему по щеке. Он дума­ет, что сможет сделать со мной все что захочет. В этот мо­мент я должен сделать только знак, и ко мне присоединятся другие».

Затем она продолжала: «Я приехала в Нёйбёрен после того, как он провел там свой первый год. Директор школы сообщил мне много вещей относительно Генриха, достойных похвалы. Однако затем он добавил: «Но когда я приказываю классу что-нибудь сделать, то мне часто говорят, что Генрих Витгенштейн запретил это. Я хотел бы знать, кто отдает распоряжения здесь, я или этот маленький мальчик? Мальчик имеет феноменальную силу воли. Я никогда еще не встречал ничего подобного. Если мы смо­жем направить его к большой цели, то я буду знать, что стра­дал не напрасно».

В 1932 г. Генрих перешел в гимназию во Оренбурге, кото­рую и закончил 17 декабря 1935 г. Сразу после переезда во Фрейбург он вступил в «Гитлерюгенд» и к 1935 г. стал руково­дителем 113-й группы этой организации.

Генрих старался участвовать во всех спортивных соревно­ваниях. Особенно его привлекали технические виды спорта. Генрих был отличным велосипедистом, а позднее стал мото­циклистом и автогонщиком.

Княгиня Вальпурга цу Сайн-Витгенштейн вспоминала: «Це­лые тетради у него были заполнены рисунками различных машин. Многие из них были его собственного проекта с огромными изящ­ными радиаторами, и всегда они участвовали в гонках. Звук са­молета во время завтрака или во время занятий в школе мгно­венно притягивал его к окну. И абсолютно ничего нельзя было сделать с этим. Когда однажды мы были на приеме у врача по поводу какой-то детской болезни, доктор мне сказал: «Мальчик, должно быть, очень трудный. Я вижу это. Позвольте ему расти и не пробуйте мешать ему. Тогда все будет хорошо. Он не может действовать по-другому». Впоследствии я следовала этому сове­ту, да и что я еще могла сделать».

Решив приобрести собственный мотоцикл, Генрих начал экономить деньги, которые ему присылали родители. Он ни­когда не покупал себе сладости и практически везде ходил пешком или ездил на велосипеде. Он ехал поездом только тог­да, когда уже нельзя было продолжать путешествие пешком или на велосипеде. Однажды Генрих преодолел на велосипеде 300 километров, не потратив при этом ни одного пфеннига. На вопрос, где же он ночевал, был лаконичный ответ: «Где-нибудь в лесу». «Что же Вы ели?» — «Я взял с собой пару кусков хлеба».

В конце концов, его личные сбережения выросли до таких размеров, что Генрих смог купить подержанный легкий мото­цикл, для которого не требовалось водительских прав. В лет­ние каникулы он на нем совершил путешествие из Фрейбурга на север Германии к побережью Северного моря. Его мать потом вспоминала: «Я особо просила его не ехать в форме «Гитлерюгенда». К сожалению, он не смог сопротивляться искуше­нию, к тому времени он уже был руководителем 113-й группы, и произошла ужасная вещь. Кто-то из-за деревьев выстрелил в него, и пуля застряла в чемоданах, привязанных позади него. Мы тогда ничего не слышали об этом и только полтора года спустя случайно узнали».

При этом достижения в учебе у Генриха были довольно скромными. Например, в 1928 г. в одном из своих писем до­мой он писал, что его латынь оценивается между двойкой и тройкой, а по французскому языку за одно упражнение он получил два, а за другое единицу. В свидетельстве Витгенштейна об окончании гимназии не было ни одной отличной оценки, по семи предметам он имел оценку «хорошо», а по шести — «удовлетворительно».

Генрих Витгенштейн, как и многие его ровесники, рос го­рячим и безграничным патриотом Германии. Он твердо ре­шил посвятить себя военной карьере, став офицером. Зная, насколько трудно тогда было вступить в вермахт, а тем более понимая, насколько слабо его здоровье, Генрих с этого мо­мента подчинил всю свою жизнь и поведение достижению этой цели. Он начал систематически тренироваться и избегал все­го, что хоть как-то могло бы сказаться на его самочувствии. Он не курил и не пил спиртного и вообще был чрезвычайно скромен в своих потребностях. Можно с уверенностью сказать, что он вел аскетический образ жизни. Генрих находил совер­шенно невыносимым, когда кто-нибудь интересовался его здоровьем. В одном из писем к матери он писал: «Я ненавижу, когда люди вокруг постоянно ведут себя так, как будто я сла­бый и больной».

В 1936 г. Генрих цу Сайн-Витгенштейн начал свою воен­ную карьеру в составе 17-го Баварского рейтарского полка, расквартированного в Бамберге (В составе этого полка в 1928—38 гг. сначала рядовым, а потом ко­мандиром эскадрона служил Эрнст Купфер (Ernst Kupfer). Доктор юрис­пруденции Эрнст Купфер в 1938 г. перешел в Люфтваффе и за четыре года прошел путь от рядового пилота до командира StG2. Он стал одним из лучших пилотов-штурмовиков, и на его счету было 636 боевых выле­тов. 09.09.1943 г. Купфер стал первым командующим штурмовой авиаци­ей. Он погиб 06.11.1943 г., когда Не-111Н-6, на котором он летел, врезался в склон горы в 60 км к северу от Салоник, Греция. 11.04.1944 г. оберст Купфер был посмертно награжден Мечами к Рыцарскому Кресту (Nr.62). Кроме него, в 17-м рейтарском полку начал военную карьеру еще один известный немецкий офицер - оберст Клаус Шенк граф фон Штауфенберг (Klaus Schenk von Schtauftenberg), совершивший 20.07.1943 г. известное покушение на Адольфа Гитлера). Затем он перешел в Люфтваффе и в октябре 1937 г. был направлен в летную школу в Брауншвейге.

В июне 1938 г. Витгенштейну было присвоено звание лей­тенанта. Он был назначен в состав SchGr.40. Летая в качестве бортстрелка на Не-45 лейтенанта Вернера Рёлла (Werner Roell) (Родился 08.02.1914 г. в г. Айли-сюр-Ноа (Ailly-sur-Noye) во Фран­ции. В апреле 1934 г. он вступил в военно-морской флот, а в 1935 г. перешел в Люфтваффе. В 1937 г. лейтенант Рёлл прибыл в I./StG 165, затем служил в Sch.Gr.40. В 1942 г. он получил звание гауптмана и стал командиром штабной эскадрильи StG77. 25.05.1943 г. после 440 боевых вылетов Рёлл был награжден Рыцарским Крестом. 01.12.1943 г. майор Рёлл был переведен в Берлин в академию Люфтваффе. В самом конце войны он служил в JV44 под командованием генерал-лейтенанта Галланда. Всего Рёлл выполнил 477 боевых вылетов, на его счету было несколь­ко уничтоженных мостов, а также один сбитый самолет. В 1948—52 гг. Рёлл работал в немецкой школе в Сантьяго в Чили. В 1953 г. он вернулся в Германию и начал работать инженером. В качестве резервиста Рёлл прошел переподготовку и получил звание Оберст-лейтенанта. В 1973 г. в ФРГ вышла его книга о Генрихе цу Сайн-Витгенштейне под названием «Цветы для князя Витгенштейна» («Blumen fiir Prinz Wittenstein»)), Витгенштейн принимал участие в оккупации Судетов.

Зимой 1938—39 г. Витгенштейн был переведен в бомбар­дировочную авиацию и направлен в штабное звено KG254 (Сформирована 01.11.1938 г. во Фритцларе (Fritzlar). 01.05.1939 г. была переименована в KG54) в качестве штурмана. Карл-Теодор Хюлсхофф (Karl-Theodor Hulshoff) (С 01.11.1941 г. дипломированный инженер оберст-лейтенант Хюлс­хофф был командиром NJG2, и именно его 31.12.1943 г. майор Витген­штейн сменил на этом посту. С 01.06.1944 г. по 25.03.1945 г. Хюлсхофф занимал должность командира NJG102), бывший тогда офицером по техническому обеспе­чению KG54, вспоминал: «Я видел, какие усилия он приклады­вал в течение нескольких следующих месяцев, чтобы как можно скорее получить квалификацию пилота. Я помню, насколько он был горд, когда сказал мне, что самостоятельно летал на Аг-66. В то время никто не мог сравниться с ним в желании летать».

Впервые же Хюлсхофф познакомился с Витгенштейном на курсах лыжных инструкторов в Китцбюхеле (Kitzbuhel) в феврале—марте 1938 г. Он потом рассказывал о своих первых впе­чатлениях о нем: «Генрих был скромным и выдержанным офице­ром, исполнявшим свои обязанности с дисциплиной и доброй во­лей. На первый взгляд он казался немного мягким. Мне показалось, что ко многому он относился критически, но благодаря своему характеру был сдержанным, предпочитая выжидать и смотреть. Он никогда не высказывал вслух свое мнение, и только лишь ироничная улыбка иногда появлялась на его губах. Благодаря сво­ему тихому характеру он был очень популярен среди своих то­варищей».

В составе KG54 Витгенштейн участвовал сначала в боях во Франции и в т.н. битве за Англию, а затем на Восточном фронте. Всего в качестве пилота Ju-88 он совершил 150 боевых выле­тов.

Однако полеты на бомбардировщике не могли принести ему удовлетворения. Ханс Ринг (Hans Ring), хорошо знавший Витгенштейна, писал: «Он не мог примирить себя с бомбарди­ровщиком и всегда хотел перейти в истребительную авиацию, чтобы стать ночным летчиком-истребителем. В этом он видел реализацию своего понятия солдата в самом чистом виде. Быть не нападающим, а быть защитником!» Княгиня фон Витгенш­тейн говорила: «Он перешел в ночные истребители потому, что понял, что сбрасываемые им бомбы несут страдания граждан­скому населению». Сам же Генрих признавался затем матери: «Ночной бой — самый трудный, но он также и высшая точка в искусстве полета».

В августе 1941 г. Витгенштейн смог перевестись в ночную истребительную авиацию. Он был направлен в авиашколу в Ехтердингене (Echterdingen) в районе Штутгарта, обучение там должно было занять много времени, но ему помог случай. Осе­нью Витгенштейн снова повстречался с Хюлсхоффом и по­просил его помочь побыстрее попасть в боевую эскадру.

Дата добавления: 2015-12-01