Рефрижераторное масло.

Избегайте длительного или частого контакта рефрижераторного масла с кожей или одеждой. При соприкосновением тщательно промойте теплой водой во избежание раздражения.

Первая помощь В случае попадания масла в глаза, немедленно промойте их большим количеством воды в течение по меньшей мере 15 минут. Вызовите врача. Промывайте кожу водой с мылом.

Глава 3. Экономическое обоснование проекта.

В настоящем дипломном проекте для обоснования экономической эффективности перевозки рефгруза мясо говядина из Мату Гросу в Санкт-Петербург и дальнейшей довозкой в Великие Луки были рассмотрены два варианта доставки с использованием двух видов транспорта каждый: автомобильного и морского. В данном конкретном случае, я выступаю в роли экспедитора со стороны покупателя. Часто в международной практике при международных поставках такого вида используют базис поставки Incoterms EXW– по которому продавец должен предоставить упакованную партию товара на свое складе готовой продукции, а покупатель должен принять груз, а также организовать и оплатить всю дальнейшую транспортировку до своего склада, поэтому мы будем просчитывать экономику нашей перевозки по принципу: доставка груза с бойни отправителя до порта погрузки, оплата морского фрахта включающего погрузо-разгрузочные работы, транспортно- экспедиторское обслуживание в порту Санкт-Петербург и стоимость доставки до Великих Лук.

Так как экспортные перевозки в нашем случае являются плановыми и в том, и в другом варианте нам дается 3 месяца на обработку всего объема груза, то ведущим показателем является в нашем случае экономическая выгода.

3.1 Расчёт стоимости перевозки груза в рефконтейнерах

1) Перевозка осуществляется полностью автомобильным транспортом от пункта погрузки до пункта выгрузки без перегрузок, т.е. из Мату Гросу до Риу-Гранди (3100км). Самые крупные морские перевозчики на Южноамериканском направлении являются Maersk и Hamburg Zud. У обоих морских линий есть услуга precarriage- автодовозка до порта погрузки на судно. В зависимости от объема груза, предоставляемые линиям ставка за precarriage колеблется 1600-2500$/40HC

Курc $-30р.

Рисунок 9- Маршрут автомобильной довозки груза от бойни- Мату Гросу до порта погрузки- Риу-Гранди

Потребность Великолукского мясокомбината в говядине порядка 20 сорокафутовых контейнеров в месяц. Средняя ставка которую нам может дать морской перевозчик за довозку до порта-2000$.

Общая довозка 20 рефконтейнеров до порта погрузки составляет

2000$*20=40000$=1200000 рублей

Также следует сразу рассчитать стоимость перевозки из порта Санкт-Петербург в Великие Луки.

Рисунок 10- Маршрут автомобильной доставки груза из порта Санкт-Петербург на завод получателя- Великие Луки

Стоимость перевозки автомобильным транспортом по России рассчитывается по формуле:

C=Y*D*Q/W (руб)

Где:

С - стоимость доставки автомобильным транспортом

Y- стоимость перевозки автотранспортом на 1 км (руб/км) для перевозки по России, составляет 18 руб/км

D - расстояние перевозки (км) Санкт-Петербург-Великие Луки =480 км

Q - коэффициент, учитывающий тип прицепа

Q = 1,3 - для перевозки 40 фут контейнера или двух 20 фут

W - коэффициент, учитывающий вес контейнера брутто

W = 0,6 - для веса от 20 до 26 тонн включительно

Вес одного контейнера составляет 22 тонны.

C=18*480*1,3/0,6=18720 руб

Стоимость перевозки всей партии контейнеров из Санкт-Петербурга в Великие Луки:

18720*20=375000 руб

3.2 Технология расчета перевозки груза морским транспортом. (п.Риу-Гранди-п.Гамбург-п. Санкт-Петербург)

Стоимость доставки груза морским транспортом состоит из стоимости самой морской составляющей, т.е. морского фрахта и различных надбавок к фрахту.

Также стоимость доставки груза морским транспортом зависит от расстояния доставки груза, типа контейнера, периода навигации, рода груза. Стоит отметить что морская перевозка будет состоять из двух этапов-океанской и фидерной части. В порту Риу-Гранди контейнеры будут погружены на океанский контейнеровоз, который доставит в порт-перевалки (трансшипмента) Гамбург, откуда их заберет ближайший по расписанию фидерный контейнеровоз, идущий на Санкт-Петербург.

Внутрипортовое экспедирование при ставке 3000р/конт в порту Санкт-Петербург.

20*3000руб=60000 руб за всю партию контейнеров.

S = (BAS + C)*n

Где S - стоимость доставки груза морским транспортом

BAS (Base Rate) - базовая ставка

С - сумма надбавок к морскому фрахту:

BAF (Bunker Adjustment Factor) - надбавка на топливо

CAF (Currency Adjustment Factor) - валютная надбавка

ODF (Documentation Fee - Origin) - документальный сбор в порту отправления

ОНС (Handling Charge - Origin) - сбор за ПРР в порту отправления

DDF (Documentation Fee - Destination) - документальный сбор в порту назначения

DHC (Handling Charge - Destination) - сбор за ПРР в порту назначения

HLC (Heavy Lift Charge) - надбавка за превышение определенного веса груза

ISPS - сбор за безопасность в порту отправления

Ставки и надбавки были специально переведены из долларов в рубли для удобства последующих расчетов и сравнений.

Линейные ставки Hamburg Zud Риу-Гранду-Санкт-Петербург, руб
Ставки за танк-контейнер
ВAS
BAF
CAF
ODF
OHC
DDF
DHC
HLC
IMO
ISPS
WSC

Сквозная ставка LILO Риу-Гранду – Санкт-Петербург от линии «Hamburg Zud» с учетом всех надбавок составляет 204 900р за грузовую единицу (один 40 футовый рефрижераторный контейнер)

LILO (Liner in/liner out) означает, что выгрузку будет осуществлять перевозчик, а погрузку отправитель (в нашем случае продавец).

Стоимость морской перевозки всей партии контейнеров:

20*204900=4 098 000 руб

Транспортные расходы на всю партию контейнеров за всю перевозку:

4 098 000+375 000+1 200 000+60000=5 733 000

5 733 000:20=286 650 руб –средняя стоимость перевозки одного контейнера

3.3 Расчёт времени доставки груза

1) Перевозка осуществляется морским транспортом до порта Санкт-Петербург, далее груз перегружается на авто транспорт и едет до склада временного хранения (далее СВХ) в Великие Луки.

Участок перевозки:

1.Мату Гросу –Риу-Гранди-3100 км-автотранспорт

- ходовое время по автодороге, сут;

- длина по шоссе, км;

-1 день и 20 часов

2.Завоз контейнера в порт, операции по таможенному оформлению груза на экспорт+погрузка судна-3 дня.

3.п. Риу-Гранди- п. Гамбург(порт перевалки к-ов с океанского на фидерное судно)-11547,5 км(6232,15 морских миль) на океанском судне

*

- техническая скорость движения океанского судна с грузом, узлов;

- коэффициент, учитывающий потерю скорости от ветра и волн (0,92);

- расчётная скорость движения судна в глубокой, спокойной воде, узлов;

= 0,92*18 = 16,56 узлов

- ходовое время судна, сут;

- длина пути судна, морских миль;

В Гамбурге происходит выгрузка контейнера на терминал и он находится на терминале до захода ближайшего океанского судна, следующего в Санкт-Петербург. Время нахождения на терминале порта Гамбург составляет 5 дней.

Рисунок 11- Морской маршрут из Риу-Гранди в порт трансшипмента Гамбург

4.п. Гамбург – Санкт-Петербург (S=776 мор. миль) на фидерном судне

Рисунок 12-. Морской маршрут из Гамбурга в порт Санкт-Петербург

*

- техническая скорость движения фидерного судна с грузом, узлов;

- коэффициент, учитывающий потерю скорости от ветра и волн (0,92);

- расчётная скорость движения судна в глубокой, спокойной воде, узлов;

= 0,92*14 = 12,88 узлов

- ходовое время судна, сут;

- длина пути судна, морских миль;

Внутрипортовое экспедирование и досмотр в порту Санкт-Петербург- 4 дня, с последующим оформлением внутритаможенного транзита или выпуском груза Балтийской таможней в свободное обращение.

5. Санкт-Петербург-Великие Луки (480 км)-автотранспорт

- ходовое время по автодороге, сут;

- длина по шоссе, км;

В зависимости от таможенного режима контейнер прибывает на ПЗТК Великолукского таможенного поста либо на склад мясокомбината. При режиме ВТТ через в 2 груз выпускается в свободное обращение.

Итого: 35 суток

Дата добавления: 2015-11-30