Читайте также:
|
История строительства самого дорого моста в мире берет свое начало с трагедии 1955-го года, которая случилась у берегов японского города Такамацу. В результате крушения парома в условиях сильного тумана погибло 171 человек, и уже на следующий год было проведено первое правительственное совещание о целесообразности строительства моста, соединяющего префектуры Окаяма и Кагава. Необходимость в таком мосте была очевидна, и вплоть до 1970 года, когда было принято окончательное решение о возведении моста, в районе предполагаемого строительства проводились необходимые научные исследования и подготовительные работы. Надо отметить, что инженерам, проектировавших мост, требовалось решить множество технических задач, связанных со сложным и быстрым морским течением между островами внутреннего моря Сэто, а также непростым подводным рельефом. Начало закладки моста затянулось и пришлось лишь на 1978 год, поскольку экономику Японию в то время лихорадило из разразившегося в 1973 году мирового нефтяного кризиса, и, как следствие, необходимых денежных средств на строительство у правительства не было.
Итак, для реализации проекта потребовалось 8,3 миллиардов долларов США, 3646 кубических метров бетона и 705000 тонн стали. Несмотря на предпринятые меры безопасности при строительстве столь сложного сооружения во время десятилетнего периода возведения моста на этой супер-стройке погибло 13 рабочих.
10 апреля 1988 года мост был открыт для движения автомобильного и железнодорожного транспорта.
В настоящее время мост Сэто-Охаши-Кодима представляет собой серию из двуярусных мостов между префектурами Окаяма и Кагава, проходящих через пять небольших остров внутреннего моря Сэто. Чтобы пересечь мост автомобилисту или пассажиру железнодорожного транспорта понадобится около 20 минут. Переправа же посредством парома до строительства моста занимала порядка одного часа. Длина моста составляет 13,22 километра. На верхней палубе моста находится две автомобильные полосы движения в обоих направлениях. На нижней палубе располагаются два железнодорожных пути.
Рисунок 5 – Самый дорогой мост в мире
Самые популярные мосты со всех уголков планеты
2.7.1 мост «Золотые Ворота»
Начнем, пожалуй, с легендарного моста под названием «Золотые Ворота» (Golden Gate bridge), который был возведен через пролив Золотые Ворота, откуда и позаимствовал свое название. Этот подвесной мост служит соединением города на севере с южной частью округа Марин. На протяжении двадцати семи лет (1937-1964) этому прекрасному мосту принадлежал титул самого огромного подвесного моста в мире. Длина моста равна практически двум тысячам метров (1970), а что касается высоты – 230 метров над уровнем моря. Представьте себе, вес моста = 894 500 тонн. Весной 2004 по этому мосту впервые пробежал олененок, который задержал движение на целых двадцать минут. Стилизованное изображение данного моста является эмблемой баскетбольного клуба, а также компании Cisco Systems
Рисунок 6 – мост «Золотые Ворота»
2.7.2 Мост Виадук Мийо
Французский мост Виадук Мийо (le Viaduc de Millau) проходит через долину речки Тарн (находится недалеко от городка Мийо на юге Франции). Мийо является последним звеном А75 трассы, которая обеспечивает высокоскоростное движение прямо из Парижа через Клермон-Ферран и до города Безье. В момент своего строительства Мийо являлся самым высочайшим мостом во всем мире, ведь высота одной его опоры равна 341 метру, а это чуть выше, чем знаменитая Эйфелева башня.
Длина Виадука равна 2460 м. Вес конструкции – 36 тысяч тонн. Всего лишь три года ушло на возведение этого моста, открытие состоялось в 2004ом. Те, кто проезжал по этому мосту, говорили, что их ощущения были подобны полету. Наблюдать пейзаж с подобной высоты слабонервным противопоказано.
Рисунок 7 – мост Виадук Мийо
2.7.3 Тауэрский мост
Тауэрский мост (Tower Bridge) – известный всему миру раздвижной лондонский мост. Месторасположение – центр Лондона, над Темзой. Недалеко от моста находится лондонский Тауэр. Порою, Лондонский мост, который расположен выше по течению, путают с Тауэром.
Мост был открыт еще в 1894ом, с тех самых пор он – символ Лондона, а также и Британии. Длина моста равна 244 м, он разбит на два подъемных крыла, поднимающихся на угол 83 градуса для пропуска огромных судов. Длина высшей опоры моста равна 65 м. Крылья моста разводятся за одну минуту, которые приходят в движение благодаря гидравлической системе. Конструкция моста предусмотрена и для пешеходов, они могут пересечь мост даже тогда, когда пролет разведен. Для этого в средней части сконструированы специальные пешеходные галереи, которые служат соединением для башен на высоте 44 м.
Рисунок 8 – Тауэрский мост
2.7.4 Карлов мост
Карлов мост (Karluv most) – пражская переправа через реку под названием Влтава, соединяющая такие районы Праги, как Малая Страна, Старое Место. Мост был возведен еще в эпоху средневековья. Около тридцати скульптур располагаются прямо на мосту. Длина Карловой переправы равна 520 метрам, а ширина – девять с половиной метров. Шестнадцать мощнейших арок являются опорами всей конструкции, они облицованы тесаными блоками, изготовленными из песчаника. Сегодня это сооружение представляет единственное уцелевшее произведение средневекового искусства. Изначально каменный мост именовался Пражским, однако с наступлением 1870 года он получил имя основателя. Во времена барокко мост украшался уникальной скульптурной галереей, которая была создана самыми лучшими скульпторами своего времени.
Рисунок 9 – Карлов мост
2.7.5 Мост Риальто
Мост Риальто (Ponte di Rialto) – венецианский мост, который проходит через Гранд-Канал. Сооружение является древнейшей переправой через канал. Изначально Риальто был изготовлен из древесины, однако во время мятежа поддался разрушению. В 1444 году конструкция обрушилась, а отстроена заново она была традиционно из дерева, приобретя встроенный механизм, разводящий мост для переправы судов. В шестнадцатом веке обе разводные части были обрушены, после чего мост Риальто возвели из камня. Под аркадами Риальто могли размещаться торговые лавки. Спроектировал мост Антонио де Понтэ. В период с 1588 по 1591 года мост был завершен, в таком состоянии его можно увидеть в наши дни. Длина моста – 28 м, а высота – семь с половиной.
Рисунок 10 – мост Риальто
2.7.6 Бруклинский мост
Бруклинский мост (Brooklyn Bridge) считается одним из старейших подвесных мостов Соединенных Штатов Америки. Длина конструкции – 1824 метров. Мост пересекает Ист-Ривер (пролив), соединяя Манхэттен и Бруклин в Нью-Йорке.
В момент завершения строительства этот мост выступал самым большим висячим мостом мира, а также первым мостом, конструкция которого содержит стальные прутья. Материалом сооружения является смесь известняка, цемента Розендаля и гранита. Подвесной Бруклинский мост разделяется на три части, он предназначается и пешеходам, и автомобилистам, и велосипедистам. Сегодня мост – символ Нью-Йорка.
Рисунок 11 – Бруклинский мост
2.7.7 Мост Часовни Капелльбрюке
Мост Часовни Капелльбрюкке (Kapellbrucke) возведен в Швейцарии, а точнее, на реке Рёйс, протекающей в городке Люцерн. Старейший крытый деревянный мост Европы – главная достопримечательность Швейцарии, а также символ Люцерна. Длина конструкции составляет 204 с лишним метров. Мост возвели еще в 1364ом. Изначально его целью было создание оборонительного коридора. Порядком 111 картин треугольной формы размещены под коньком крыши по всей длине моста. Все эти произведения искусства повествуют о важнейших событиях истории Швейцарии. Средину моста украшает 8-гранная башня.
Рисунок 12 – мост Часовни Капелльбрюке
Дата добавления: 2015-11-30; просмотров: 24 | Нарушение авторских прав