Читайте также:
|
В общем виде себестоимость погрузочно-разгрузочных работ определяют делением
суммы расходов на эти работы на количество груза в физических тоннах, прошедшего через причальный фронт с одного вида транспорта на другой.
В морских портах рассчитывают себестоимость перегрузочных работ по порту, переработки грузов но отдельным грузовым районам и переработки отдельных грузов.
По способам расчета и сферам применения различают плановую, нормативную и фактическую себестоимость погрузочно-разгрузочных работ.
Плановая себестоимость определяет размер затрат на выполнение планового объема погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с установленной номенклатурой грузов. Плановую себестоимость переработки 1 т груза рассчитывают делением расходов, установленных в плановой смете на определенный период, на планируемый на тот же период объем погрузочно-разгрузочных работ в физических тоннах.
^ Плановую себестоимость устанавливают в среднем по порту и отдельным грузовым районам.
Нормативную себестоимость на выполнение погрузочно-разгрузочных работ рассчитывают по нормам расхода материалов и нормативам использования производственных фондов и трудовых ресурсов, действующих на начало планируемого периода. Нормативную себестоимость определяют в основном по переработке конкретных грузов. Она позволяет мобилизовать усилия коллектива портов на снижение затрат на погрузочно-разгрузочные работы.
^ Фактическая себестоимость погрузочно-разгрузочных работ отражает действительные затраты трудовых и материальных ресурсов на переработку грузов.
Удельный вес отдельных статей расходов на погрузочно-разгрузочные работы по ряду крупнейших портов по морскому флоту в целом приведены в таблице 1.2.
^ Таблица 1.2.
Структура расходов на погрузочно-разгрузочные работы, %
| Статьи расходов | Порты | В целом по портам Минморфлота | |||
| Ильичсвск | Мурманск | Одесса | Находка | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Заработная плата производственного персонала(основная и дополнительная) | 37,5 | 52,1 | 37,9 | 40,4 | 35,9 |
| Отчисления на социальное страхование | 3,7 | 5,1 | 3,8 | 4,0 | 3,6 |
| Топливо и электроэнергия электроэнергия | 2,2 | 2,7 | 2,4 | 3,6 | 3,4 |
| Текущий ремонт | 4,2 | 4.6 | 4,7 | 5,5 | 4,5 |
| Материалы, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы | 9,1 | 3,0 | 2,6 | 5,4 | 4.5 |
| Амортизационные отчисления от стоимости основных производственных фондов | 24,1 | 17,7 | 34,8 | 21,8 | 26.3 |
| Управленческие расходы. | 1,1 | 1,9 | 0,6 | 1,6 | 1,8 |
| Общеэксплуатационные расходы | 4,2 | 2.2 | 2,5 | 7,1 | 4.5 |
| Прочие расходы | 13,9 | 10,7 | 10,7 | 10,9 | 5,5 |
| Итого | 100.0 | 100,0 | 100,0 | 100.0 | 100.0 |
Наибольший удельный вес среди расходов на погрузочно-разгрузочные работы занимает основная и дополнительная заработная плата производственного персонала, занятого на этих работах.
Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ зависит от величины затрат на их выполнение и объема и качества переработки грузов. Она является одним из важнейших показателей работы портов и характеризует эффективность использования материальных и Трудовых ресурсов при переработке грузов.
^
Дата добавления: 2015-11-30; просмотров: 50 | Нарушение авторских прав