Показатели тактической конкурентоспособность судна

1. Производительность услуги (F₁) определяется как сумма произведения нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q_{э пр} и Q_{э обр}) и эксплуатационной скорости судна в прямом и обратном направлениях (Ve _пр и Ve _обр).

F₁= Q_{э пр} ×Ve _пр + Q_{э обр} ×Ve _обр

= 5500*20,7+5500*21,6 = 232650

= 1610*22,5+1610*23 = 73255

= 1850*19,8+1850*20,7 = 74925

2. Удельные доходы (F₂) определяются как отношение произведения средней фрахтовой ставки (f _ср) и нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q_{э пр} + Q_{э обр}) ко времени оборота судна (t_об) в сутках.

= = 6678,6

= = 5415,5

= = 8066

3. Себестоимость оказания услуги (F₃) определяются как отношение себестоимости содержания судна на ходу (С _х) производительности услуги (F₁).

= = 0,008

= = 0,01

= = 0,009

,

= = 1847

= = 737

= = 633

где Э _об – расходы за оборот судна.

4. Маржинальная доходность (F₄) определяется как отношение тайм чартерного эквивалента (ТЧЭ) к грузоподъемности судна (Q _р).

= = 0,1

= = 0,6

= = 1,2

5. Провозная способность судна (F₅) определяется как произведение нормы загрузки судна в прямом и обратном направлении (Q_{э пр} + Q_{э обр}) на количество оборотов, выполненное данным судном (n_об).

F₅ = n_об × (Q_{э пр} + Q_{э обр}) [ тонн ]

= 21*(5500+5500) = 231000 тонн

= 27*(1610+1610) = 86940 тонн

= 30*(1850+1850) = 111000 тонн

6. Удельная прибыль от услуги (F₆) определяется как отношение валовой прибыли (П_в, см. табл.9) от использования судна к грузоподъемности (Q _р), т.е. прибыль приходящаяся на одну тонну тоннажа.

= = 69,2

= = 154,7

= = 162

Дата добавления: 2015-11-30